之後的責任就不是他的了。
……
對於汽車行業協會推薦的充電樁標準，相關部門的動作很快。
僅僅是一個星期，這個標準就正式的對外發布了。
這讓不少想要繼續抗議的車企很是失望。
而原本也還在糾結要不要跟大眾汽車一樣站出來抗議的寶馬華夏，這一下就不用糾結了。
寶馬亞太區總裁菲利普斯甚至直接給曹陽打電話，伸出了自己的橄欖枝。
“曹總，我們寶馬汽車今後準備從南山汽車零部件繼續采購充電樁和電機等產品。”
“並且我們有意把貴公司生出的這套充電樁引入歐洲進行銷售。”
這幾年，寶馬汽車在華夏的發展步伐是很快的。
菲利普斯也是嘗試到了跟南山汽車集團合作的好處。
所以哪怕是寶馬汽車跟星辰汽車之間有競爭關係，他也還是選擇了讓寶馬跟南山汽車集團交好。
充電樁雖然很重要，但也不是什麼特彆核心的零件。
它甚至都不是直接安裝在汽車上的零件，所以寶馬汽車內部對它的重視程度也不是很高。
這也是菲利普斯借著這個機會做了一個順水人情的重要原因。
要是這一次發布的是電池的標準的話，估計他的反應就不一定是那麼簡單了。
“菲利普斯，我們南山汽車零部件生產的充電樁，哪怕是出口到了德意誌，成本也是比當地一些供應商生產的要更低。”
“而使用了氮化镓功率元器件之後，這些充電樁變得更加環保、節能和安全。”
“你完全做了一個非常正確的選擇。”
曹陽知道跟這幫德意誌人溝通，沒有必要搞的太謙虛。
要不然人家就當你是沒有自信了。
“曹總，華夏現在是全球電動車發展最快速的區域，我們寶馬汽車對電動化轉型工作也是非常的重視。”
“按照目前的情況，華夏的電動車滲透率今年可以去到3%，相比去年大幅度的提升。”
“你覺得未來幾年這種增長速度會一直保持下去嗎？”
很顯然，對於菲利普斯來說，他這次打電話過來，最主要的還是想要交流一下電動車發展的看法。
至於找南山汽車零部件購買充電樁，那隻是一個小事。
左右不過是幾千塊錢的零件，每年的產量還不是很多，不值得兩個大老板在那裡討論。
“美利堅那邊特斯拉今年推出了model s，據說銷量非常的不錯。”
“他們這一次直接對標的是寶馬的7係和奔馳的s係。”
“我聽說他們內部還在開發其他更加有競爭力的車型，想要進一步的擴大電動車的銷量。”
“按照這個節奏，我預計明年美利堅那邊的電動車銷量可以接近或者突破10萬輛。”
“今後幾年也會持續的增加。”
曹陽沒有直接回答菲利普斯的問題，而是換了一個角度開始跟他交流。
說華夏這邊的情況，對於這幫德意誌人來說，有時候總是缺少一些說服力。
那我就先以美利堅為例，然後再說華夏的情況。
“特斯拉的發展速度確實是非常的快，股市上麵的表現已經可以說明很多問題了。”
“不過美利堅那邊，不管是通用汽車還是福特汽車，亦或是克萊斯勒，在電動化方麵的動作都不是很積極。”
“哪怕是很早就開始生產電動車的通用汽車，其實也都是一直處於技術積累和試探性發展的階段。”
菲利普斯對於美利堅市場的情況，也是很熟悉的。
畢竟這是曾經霸榜世界銷量第一的市場。
也是寶馬汽車最大的海外市場。
“沒錯，美利堅那邊大部分的消費者畢竟青睞大排量的發動機。”
“哪怕是豐田和本田這些車企的車型，在美利堅那邊都是經常可以看到3.5l排量的，這跟華夏的情況是比較不一樣的。”
“今年華夏這邊的電動車銷量會創造新高，這是沒有什麼疑問的。”
“我估計明年的銷量就能突破100萬輛。”
“伴隨著電池技術的快速發展，充電樁技術的不斷完善，以及油價的居高不下，電動車或者插混車的優勢將會越來越明顯。”
曹陽倒是不介意讓寶馬汽車的人知道自己對新能源行業發展的看法。
這種東西，並不是你說了彆人就會相信。
哪怕是相信也並不表示他們就會去立馬落實。
電動車現在畢竟還是處於一個不掙錢的階段，寶馬汽車哪怕是篤定將來電動車會成為主流，也不會輕易梭哈的。
再說了，菲利普斯也隻是寶馬亞太區的總裁，並不是全球總裁。
“星辰汽車和捷豹路虎現在是華夏市場銷量最大的豪華品牌，目前銷售的車型都不是電動車。”
“如果電動化的步伐加快的話，豈不是對星辰汽車和捷豹路虎會帶來很大的影響？”
菲利普斯問了一個比較尖銳的問題。
這也是寶馬汽車擔心的問題。
“雖然南山汽車集團現在把電動車的發展重點放在了未來汽車上麵，但是將來不管是星辰汽車還是捷豹路虎，肯定也是要推出屬於自己的插混車和純電動車的。”
“當然了，我們得承認，大排量發動機在全球還是有一定市場，至少十年內是這個樣子。”
“所以捷豹路虎和星辰汽車的電動化步伐，肯定是會比未來汽車慢一些的。”
曹陽這麼一說，菲利普斯也有點糾結了。
寶馬汽車可不像是南山汽車集團那樣子有專門的公司去負責生產電動車。
現在總部那邊雖然很重視電動車業務，但是推出的車型還不多。
疑惑到底要怎麼辦，他也是心中沒底。
不過，借著這個機會，他倒是跟曹陽好好的聊了聊。
至少也是可以作為一些參考意見去跟總部交流。
而從今後的發展情況來看，寶馬汽車在電動化上麵的發展步伐，還是比奔馳等其他豪華品牌要快一些的。
當然了，這些都是後話。
此時此刻，正在準備安排華夏之行的特斯拉，知道了華夏這邊發布了充電樁的行業標準之後，心情就比較鬱悶了。
“馬斯柯，華夏發布的充電樁的標準跟我們的還是挺不一樣的。”
“目前我們主推的超級充電樁是沒有使用氮化镓功率元器件的，並且接口上麵也是有所不同。”
“今後我們要進入到華夏市場銷售的話，必須要使用對方標準的充電樁。”
“我們的obc和電池管理係統的開發也需要考慮充電樁那邊的情況。”
麥克斯認真的研究了一番之後，專門給馬斯柯進行了彙報。
在美利堅，基本上沒有太多的電動車行業標準來對特斯拉進行約束，更多的是一些汽車行業的通用性標準。
相關的產品隻需要滿足通用性的基本標準就行了，其他的都可以自由發揮。
但是按照華夏這邊的情況來看，充電樁可以自由發揮的地方就不是很多了。
當然了，外觀方麵你肯定是怎麼改變都可以，但是那顯然是沒有什麼意義的。
關鍵的接口和通訊協議之類的東西，都已經給你定死了。
“也就是說以後我們進入到華夏銷售電動車的話，必須按照他們的標準來？”
馬斯柯眉頭一皺，雙手抱胸，快速的權衡這個事情對特斯拉的影響。
“是的，並且我擔心如果美利堅這邊不儘快的出台一個全國性的充電樁標準的話，那麼將來華夏的標準就有可能發展成為全球的行業標準。”
“這對我們的品牌建設來說，其實是有點不利的。”
“超級充電樁是公司內重點發展的一個項目，如果這個項目的發展受製於行業標準的話，到時候人家南山汽車零部件隻需要宣傳一下說特斯拉的充電樁也是用我的標準生產的，我們的品牌影響力一下就消失了。”
目前的特斯拉，給自己做的定位是高端豪華品牌。
到時候跟南山汽車集團旗下的未來汽車肯定會有競爭關係。
未來汽車完全可以宣傳南山汽車零部件的標準就是自己的標準。
但是特斯拉卻是沒有辦法這樣子去宣傳。
“那看來要想辦法儘快的推動一下把我們的充電樁標準作為全美的標準才行。”
“這樣子至少可以確保全球有一大半的市場是使用我們的標準來生產的。”
馬斯柯知道自己現在沒有辦法改變華夏那邊的局麵，所以隻能想辦法讓特斯拉的充電樁標準也成為美利堅的行業標準。
到時候大家半斤八兩，誰也不要說誰比誰強。
“在我們的銷量沒有上升到足夠高的時候，估計通用和福特他們是不會同意用我們的企業標準作為行業標準的。”
麥克斯不想畫大餅，那樣子是給自己挖坑。
所以直接就把自己的顧慮給說了出來。
“試一試嘛。”
“最近搞不成，並不表示以後搞不成。”
“要是一直都沒有嘗試，那就肯定不成。”
(本章完)