特斯拉的電池是跟鬆下一起合作搞得，更多的時候不需要麥克斯花費太多的精力。
畢竟鬆下的鋰電池在這個時代，也算是最好的選擇之一了。
但是充電樁、電機等零件，卻是麥克斯比較關注的。
這兩個零件都是特斯拉自己內部的工廠去生產，不是直接從供應商那邊購買的。
這一點，特斯拉就比不少車企都要強很多了。
“既然性能可以提升，那就儘快的去把氮化镓功率元器件給利用起來。”
“你們可以找德儀，找安森美，讓它們儘快的把氮化镓功率元器件給生產出來。”
“如果實在不行，那就找南山半導體訂購，反正我們一定要有屬於自己的超級充電樁。”
作為美利堅本土的首款高端電動車，model s一經推出便大受好評。
2012年年末，model s預定量從推出時的520輛上升至15000輛。
在這種情況下，馬斯柯是不希望model s上沒有任何落後的屬性。
畢竟，model s可是跟奔馳s係、寶馬7係等老牌豪車品牌直接對標的。
關鍵是美利堅消費者還很認可這種對標。
隨著model s交付，特斯拉收入成倍增長，估計下個季度開始就能實現盈利了。
這必然也會導致股價進一步的上漲。
所以馬斯柯是希望快速充電樁能夠儘快的推出來。
有什麼先進的元器件，儘快上就是了。
反正現在都是定位為豪華車，成本貴個幾百美元，根本就不算什麼。
“我現在就去安排，聽說南山半導體那邊沒有對氮化镓功率元器件的銷售做什麼限製，隻要按照他們指定的價格就能買到零件。”
麥克斯這麼一說，馬斯柯倒是鬆了一口氣。
而隨著model s的推出，特斯拉的下一款新車型的準備速度也在加快。
馬斯柯開始有了要進軍華夏市場的想法。
畢竟不管是從整個汽車市場的銷量，還是從新能源車的銷量來看，華夏都是最大的市場。
特斯拉想要成為全球領先的新能源企業，肯定是不能錯過華夏市場的。
這一點，馬斯柯非常肯定。
“聖誕節之後，你跟我一起去一趟華夏，我考慮在華夏開始銷售我們的model s。”
馬斯柯心中很快就有了決定。
未來汽車已經開始走向海外了，特斯拉也要開始進軍海外市場。
要不然到時候一步落後，就會步步落後。
“我們要去華夏修建工廠嗎？”
麥克斯的第一反應就是進軍華夏市場代表著要在那裡修建工廠。
奔馳、寶馬、通用、福特等車企都是如此做的。
“我聽說那邊的政策規定車企必須要合資，外資股份不能超過50%的。”
看到馬斯柯沒有立馬回答自己的問題，麥克斯又補充了一句。
“隻要特斯拉做的足夠成功，我相信這個規定會變化的。”
“並且新能源車的時代，跟傳統汽油車有很大的不同。”
“我們先在華夏設立銷售店銷售model s，建廠的事情後麵再說，我們現在的產能和銷量不足以支撐在華夏修建新工廠。”
馬斯柯雖然是個狂人，但是並不表示他不聰明。
相反的，人家聰明的很。
在條件不具備的情況下，肯定不會直接跑到華夏修建工廠的。
……
南山汽車零部件的業務，一半是南山汽車集團貢獻的，另外一大半是其他汽車公司貢獻的。
當它推出家用快速充電樁之後，並不是所有的車企都想著要自己搞一個類似的產品出來。
一直跟南山汽車集團合作比較愉快的羊城埃安，就想要直接購買類似的充電樁。
甚至他們希望借著這個機會，跟南山汽車零部件一起把這款充電樁作為華夏家用充電樁的標準零件。
羊城埃安作為定位為中端的新能源車企，沒有想著在充電樁這個零件上有什麼比其他車企厲害的產品。
他們更希望的是能夠讓消費者更方便的給電動車充電。
因為到現在為止，除了長安汽車的長安mini的銷量是超過他們，其他的車企的電動車保有量都比不過羊城埃安。
就算是未來汽車的銷量都還比不上羊城埃安。
“曹總，我們羊城埃安支持整個華夏的電動車充電樁標準按照南山汽車零部件生產的充電樁來設定。”
“不過我們也希望南山汽車零部件銷售給我們的充電樁能夠便宜一些，畢竟充電樁都是買車贈送給消費者的。”
“成本太高的話，目前處於虧損之中的羊城埃安很難承受。”
張家齊親自找到曹陽，商量著充電樁的事情。
雖然這隻是新能源車產業鏈上的一個零件，但是影響卻是很大。
現在是家用充電樁，將來南山汽車零部件再搞出更加有競爭力的直流快速充電樁的話，那麼統一行業標準的意義就更大了。
給消費者減少一些充電的門檻，對羊城埃安來說，絕對是有好處的。
畢竟他們已經吃到了新能源車的第一波紅利了。
“充電樁標準的統一，過去好幾次的汽車行業協會上都有提出來，但是最終一直沒有落地。”
“各個車企都有自己的小九九，想要把自己的標準作為行業標準。”
“張總你的這個選擇，絕對是非常符合行業發展趨勢的。”
“南山汽車零部件一直都是致力於為客戶提供物美價廉的產品。”
“我們跟羊城埃安的合作，也一直都是很順暢的，我覺得最終的結果一定會讓你滿意的。”
有人主動的站出來幫忙推動充電樁行業標準的建設，並且以南山汽車零部件的充電樁作為標準，曹陽自然是不會去反對。
有些事情如果是南山汽車集團自己衝在前麵，那麼其他的一些車企也許會覺得南山汽車集團太強勢，吃相太難看。
但是如果是其他行業內有影響力的企業站出來的話，情況就不一樣了。
不過，曹陽跟張家齊溝通完這個事情，卻是覺得最終要實現這個目的，還是需要更多的車企參與進來。
作為電動車銷量冠軍，長安汽車的態度自然就很重要了。
“易總，伱們上個月長安mini的銷量突破了2萬台，刷新了曆史記錄啊。”
心動不如行動。
既然要統一充電樁的標準，那就要儘快的行動起來。
曹陽直接就給長安汽車的總經理易佳打起了電話。
當然了，大佬們打電話肯定不好那麼直接的說請長安汽車支持南山汽車零部件把自己的充電樁標準作為行業標準。
所以先寒暄一下就是必然的事情了。
“這都虧了當初曹總你的提議，要不然也不會有長安mini了。”
“我們長安汽車本來就是在微車上麵比較有競爭力，現在回到小型車這個領域，也算是符合自身的定位了。”
易佳對於長安mini的表現自然也是非常滿意的。
雖然這款車不掙錢，但是結合各種補貼，基本上也是不虧錢。
而它卻是可以讓長安汽車的銷量暴漲一大截。
作為一家國企來說，這個意義在一定程度上是更大的。
至少易佳是非常重視的。
“長安mini的主要銷量都是三四線城市吧？”
“是的，不少小縣城的消費者都願意購買它，把它當成上下班的代步工具。”
“對於小縣城的人來說，很多人都可以在家裡自己給電動車充電，對他們來說一個好的充電樁就顯得比較必要了。”
曹陽肯定是要把話題慢慢的引導到自己想要說的地方。
易佳也不傻，很快就聽出來曹陽的意思了。
“是啊，我看南山汽車零部件發布了新一代的家用快速充電器，直接使用了氮化镓功率元器件，不僅充電速度更快，耗電量更低，還更安全了。”
很顯然，易佳肯定是也有關注到南山汽車零部件的官微。
“是的，羊城埃安的張總今天跟我建議把這款充電器的標準推廣一下，作為家用充電樁的行業標準，我覺得這個主意還不錯，值得去努力一下。”
到了這個地步，易佳自然是明白曹陽今天給自己打電話的目的了。
之前長安汽車的充電樁本來就是從南山汽車零部件采購的，今後也沒有要立馬變化的意思。
所以易佳隻是稍微權衡利弊了一番，就果斷地選擇支持南山汽車零部件。
“曹總，馬上就是一年一度的行業協會了，到時候我們長安汽車肯定是支持你們的。”
“不過，春城汽車集團、魔都汽車集團和西風汽車集團都是副會長單位，還要多找一些人支持才有可能通過這個提議。”
易佳的這個選擇，讓曹陽稍微鬆了一口氣。
雖然這個結果跟預想的一樣，但是沒有確認之前終歸是有變化。
接下來就是繼續跟春城汽車的朱正峰等人溝通了。
當然了，真要是有誰比較不識趣，曹陽倒也不介意發揮一下自己的影響力，
這些企業，有一家算一家，不是央企就是國企，大家做事都是要聽指揮的。
否則明天你屁股下麵的位置就要考慮挪動一下了。
(本章完)