那自然就要找一點不一樣的了。
兩個老大拍板了，下麵很快就啟動了新項目的開發。
當然了，要想上市，肯定是沒有那麼快的。
其他被羊城傳祺擠下來的車企，肯定也想著怎麼去top10裡頭占據一席之地。
……
“陳桑，去年公司的銷量不僅沒有增長，反而下跌了4個點，這跟整個市場的發展趨勢是相違背的。”
“我們得想辦法改變這個局麵才行，要不然以後的日子會變得更加艱難。”
就在華夏的汽車銷量排行榜基本上出來的時候，全球的汽車銷量排行也差不多出來了。
通用汽車、大眾汽車和豐田汽車這三家top3的車企都公布了各自的銷量，這也就意味著全球top3的排名已經出來了。
時隔多年，通用汽車重新坐上了第一名的寶座。
而大眾汽車也順利的坐上了第二名的位置。
反倒是豐田汽車由於在華夏市場和美利堅市場的表現不是很佳，跌倒了第三名。
針對這個情況，豐田自然要求各地努力提升2012年的銷量，想要在2012年重新搶回第一名的位置。
畢竟現在三家的銷量差彆不是很大，誰都有實力成為全球第一。
“銷量下跌還不是最麻煩的事情，關鍵是我們的銷量隻是下跌了4%，但是利潤卻是已經下跌了34%。”
“這才是最麻煩的事情，我們需要導入更多有競爭力的車型才行啊。”
陳文展對現在的局麵也是有點頭疼。
整個春城汽車集團主要就是依靠春城豐田和春城大眾來掙錢，但是現在兩家合資公司的銷量和利潤表現都不好。
作為春城汽車集團的派駐員，陳文展的壓力自然也是很大的。
對於春城汽車集團來說，合資公司現在存在的目的主要就是掙錢。
如果不能掙錢，那麼銷量就失去了意義。
隻有掙錢，才能讓春城汽車集團有實力去發展自主品牌。
羊城傳祺和長安等自主品牌國企的優秀表現，給春城汽車集團這個老大哥還是帶來了非常大的壓力。
雖然南山紅旗去年的銷量表現也是不錯的，但是跟羊城傳祺和長安還是有很大的差距。
更加不用說自主品牌方陣裡頭還有奇瑞、比亞迪等表現優秀的企業。
“導入更多新車型的事情已經在努力之中了，今年我們跟凱美瑞同平台的姊妹車也會正式的上市。”
“同時跟漢蘭達同平台的中大型suv也會推出來。”
“後麵還會繼續導入mpv車型，不斷地豐富我們自己的車型布局。”
“但是現在市場上的競爭也很是激烈，我們的車型售價比同級彆的華夏自主品牌高了差不多十萬元人民幣。”
“以前這個差距，大家認為是合理的，可以接受的。”
“但是伴隨著華夏自主品牌品牌力的提升，大家已經不認可這種差距了。”
“所以哪怕是我們推出了更多的車型，銷量是不是還能繼續提升，也都是充滿了變數。”
宮崎日正對現在的局麵倒也算是有著比較清晰的認識。
但是他是有這個認識，豐田總部那邊不見得都有這種認識。
很多零部件的定點都是豐田總部那邊已經定好的，他們沒有太多的選擇權。
這就導致春城豐田生產的車型，成本下降有點困難。
“這確實是一個非常大的變化點，不知不覺，大家就已經認可了奇瑞、吉利這些自主品牌的品質了。”
“不過豐田的品牌影響力，還是在那邊的。”
“我們現在最需要的就是豐田總部放開對各個零件的定點定價的乾涉，讓我們可以導入更多華夏本土有競爭力的廠家。”
“隻有實現跟奇瑞、吉利等自主品牌廠家同級彆的供應鏈，我們才有可能把成本做到跟它們接近的程度。”
“要不然的話，車型增加了，但是銷量沒有增加，利潤沒有增加的情況很可能就真的會出現了。”
陳文展這麼一說，氣氛就更加壓抑了。
大家明明比以前更加努力了，但是結果卻是沒有變好。
甚至越努力，結果反而是越不好。
這是他們都不希望看到的。
自主品牌的崛起，給他們這些合資車企帶來了非常巨大的壓力啊。
……
“曹總，南山紅旗今年銷量達到了37萬，其中紅旗hs5和紅旗h5年銷量均突破10萬台大關，同比增長12%。”
“hs6和h6的表現也還不錯，hs8更是提高了我們的價格上限，未來的表現很是值得期待。”
“不過跟競爭對手相比，我們的車型還是少了一點啊。”
銷量排行榜出來之後，朱正峰自然是要打電話跟曹陽聊一聊南山紅旗的事情。
到現在為止，南山紅旗的銷量雖然一直都在增加，但是跟主流的自主品牌相比還是有比較大的差距。
朱正峰對此是比較著急的。
特彆是長安汽車和羊城傳祺都遙遙領先了，他就更加希望南山紅旗的銷量也能進入到top10。
如果這個目標真的實現了，他覺得自己在春城汽車集團的使命就算是完成了。
到時候轉到地方，說不定仕途就一片開朗了。
所以整個春城汽車集團旗下的產業，朱正峰最關心的就是南山紅旗了。
他的不少老領導也都是非常關注南山紅旗的情況。
“南山紅旗的定位比其他自主品牌要高一些，相關的產品價格也都不低。”
“比如我們的2012款紅旗hs5搭載了2.0t發動機+8at變速箱的動力組合，售價已經去到18.38-24.98萬元。”
“這個價格區間完全不會比合資車企的低了，所以能夠有現在的成績，我覺得其實已經挺不錯的了。”
“當然了，下一步也確實是可以再推出一兩款車型出來，衝一衝銷量。”
春城汽車集團那邊不想把紅旗的檔次感搞的太低，所以大部分的車型都是對標合資車企。
這麼一來，銷量的增加速度自然就沒有那麼快了。
原本南山集團是想讓南山紅旗承接中低端市場的份額，現在這個目標實現的也不算很理想。
好在南山集團跟長安汽車等各個自主品牌車企的合作比較順利，各個核心零部件的銷售也還在增長。
“南山紅旗全體員工的努力我自然也是認可的。”
“不過我就總是覺得公司還缺少一款爆款車型，一款可以單車月銷量實現兩萬台以上的車型。”
“要不我們乾脆重點打造一下hs5和h5，在現有的車型基礎上多開發一些款式出來，順便也把起步價格也往下拉一拉？”
在品牌力提升和銷量提升方麵，朱正峰顯然是慢慢的朝著銷量提升方向傾斜。
畢竟品牌力的提升是一個比較虛的，難以量化的東西。
但是銷量的變化，卻是大家直接就能看到結果的。
要想讓南山紅旗在短時間內衝進top10，那就一定要在銷量上有所突破才行。
“這個方案自然是沒有問題的，正好前段時間公布了公務車改革的一些新方案。”
“我們可以踩著公務車的改革政策的分界線，推出一些可以進入到公務車市場的車型。”
“要是今年的公務車能夠給南山紅旗貢獻跟10萬輛的銷量，那麼整體銷量就可以超過50萬，甚至衝擊一下60萬。”
“特彆是現在高麗車企已經不行了，東瀛車企和美利堅車企在輿論方麵也不占優勢。”
“這種情況下，我覺得未來三年是南山紅旗最好的發展時機。”
曹陽這話倒也不是瞎說的。
2012年會發生什麼事情他是知道的。
繼2011年大家瓜分了一部分高麗車企的市場之後，2012年有望進一步的瓜分一部分東瀛車企的市場。
到時候絕對是南山紅旗最好的發展時機啊。
“公務車改革？”
“這倒是一個很好的切入口，我可以專門去跑一跑。”
朱正峰之前也不是沒有打公務車的主意，甚至現在南山紅旗的銷量，有一部分就是公務車貢獻的。
但是之前他一直想著依靠市場化發展，他也能帶著南山紅旗成為國內自主品牌的領頭羊。
所以不大願意為了南山紅旗去找老領導、老同事們去推廣南山紅旗的公務車招投標。
現在既然曹陽都已經主動的提出來，覺得這是大有可為的事情，他也就不想那麼多了，準備放手一搏。
2012年，一定要讓南山紅旗有一個巨大的突破。
“公務車代表了華夏的形象，不管是高麗還是東瀛，亦或是美利堅、德意誌和法蘭西，隻要是公務車，幾乎都是本國品牌的車型。”
“隻有自己國家沒有什麼拿得出手的汽車產業的國家，才會使用國外的汽車品牌作為公務車。”
“我覺得華夏也完全可以參照國際慣例，讓公務車成為自主品牌車企鍋裡的菜，讓公務車成為提升自主品牌影響力的一個重要領域。”
曹陽覺得既然朱正峰願意出力，那就要好好的搞一搞事情。
公務車這個市場其實不算很小，現在有不少都是被大眾、通用、豐田等合資車企給搶占了。
這完全可以通過政策的規定或者人為的設定一些門檻，將它們排除在外。
這個做法也算是國際慣例，其他車企就算是有意見，也隻能憋著。
對於曹陽的這個說法，朱正峰略微思索了一下，就同意了。
不過，這種政策利好的肯定不是隻有南山紅旗，而是對整個自主品牌都有好處。
所以他掛掉電話之後，立馬就跟西風汽車、魔都汽車、長安汽車等車企的負責人溝通。
大家要一起出手，把這個政策儘快的落地。
(本章完)