2012年的元旦，啟明星航空航天搞出來的無人機表演，以及緊隨其後的無人消防直升機吸引了許多網友的關注。
不過，伴隨著各路車企的銷量公布，大家的關注點再一次的被拉回到了汽車行業。
整個2011年，華夏的汽車銷量其實是保持著整體小幅增長的態勢。
甚至差一點就要負增長了。
這個場麵跟前幾年相比是完全不同的，所以各路車企發布年銷量的積極性都沒有那麼高了。
一直到了元旦假期結束，初版的銷量排行榜，才算是正式出爐。
“曹總，去年排名第一的還是魔都通用，銷量達到了111.87萬輛，再一次的力壓南北大眾。”
“並且通用汽車在全球的銷量，很可能也能重新回到世界第一的位置。”
整理好了數據之後，曾婷婷自然是要給曹陽分析彙報一下去年汽車市場的整體情況。
這是每年年初她都需要做的事情。
這個彙報，也是為了南山集團很快就要召開的年度大會做準備。
“第二名是奇瑞汽車，不過它們的銷量不僅沒有增加，反而下降了兩萬輛，隻有86.8萬輛。”
“第三名也還是魔都大眾，同樣的，它們的銷量表現也談不上好，隻是比去年的83.4萬多了一萬多，達到了84.5萬輛，勉強實現了正增長。”
“我感覺今後南北大眾的銷量，頂多也就是再增長到100萬左右就漲不上去了。”
“各路自主品牌崛起的速度非常的快。”
“像是第四名、第五名和第六名，這一次就全部被華夏自主品牌占據了。”
“去年的時候，春城大眾還能守住第六名的位置，但是今年就掉到了第七名了。”
“而去年第七名的帝都現代，今年直接跌出了前十名。”
“整個前十名的榜單當中，自主品牌的數量從去年的5家增加到了今年的6家，羊城傳祺第一次進入了top10。”
“按照這個發展節奏，我感覺西風日產第九名的位置也不一定能夠坐穩了，隨時都有可能被後麵的企業追上。”
曾婷婷打開電腦，直接放在曹陽的桌麵上，然後快速的進行了分析。
這幾年的銷售數據，她都了然於胸，也算是真正的見識到了華夏自主品牌的崛起。
“通用和大眾的實力，看來還是很強大啊，居然能夠一直占據前麵幾名的位置。”
“自主品牌雖然崛起了，但是想要徹底的統治市場，看來還是需要一些時間。”
華夏市場前三名的位置，有兩個是國際汽車巨頭的，這肯定是讓曹陽不滿意的。
哪怕是top10裡頭已經有7家華夏企業，算是非常大的進步了，曹陽也覺得不夠。
“通用很可能是今年全球汽車銷量的老大，大眾很可能會是第二名，豐田被拖到了第三名。”
“它們三家公司在全球的實力是不容小覷的，並且進入到華夏市場的時間也比較長，短時間內要超越還是有困難的。”
“其實現在的結果已經很了不起了，按照以前的情況，都是南北大眾和魔都通用壟斷了前三名的位置呢。”
曾婷婷對現在的成績還是比較滿意的。
雖然今年整體的車市表現的不是那麼的景氣，但是自主品牌的銷量整體來說還是在增加，份額也在增加。
相應的南山集團的汽車零部件業務也是在不斷增長。
“我們的發動機和變速箱性能已經得到了大家的認可，完全可以跟國際汽車巨頭一較高低。”
“今後第一名的位置，一定要讓華夏企業來坐一坐。”
曹陽的這個想法，顯然不是拍腦袋亂說的。
也許再過幾年就實現了。
“曹總，其實如果今年把星辰汽車、未來汽車和捷豹路虎三家公司的全球銷量加起來的話，其實也已經超過了111萬輛了。”
“魔都通用第一名的位置都會保不住。”
“再過幾年，也許我們整個集團在華夏的汽車銷售總量就也可以突破111萬輛，超越魔都通用成為全國第一。”
曾婷婷換了一個比較好看的計算方式來跟曹陽彙報。
不過，對於這種統計方式，曹陽肯定是不認可的。
“你要說全球銷量的話，人家通用和大眾的全球銷量都達到了八九百萬輛呢。”
“我們跟人家的差距還是挺大的。”
“當然了，短時間內我也沒有追求成為全球最大的汽車企業。”
曹陽這麼一說，曾婷婷倒也沒有辦法反駁。
畢竟你拿全球銷量跟人家的華夏市場銷量相比，本來就不是一個維度的比較。
……
就在曾婷婷給曹陽彙報著去年汽車市場銷量的時候，這個榜單在汽車之家等專業網站上也進行了公布。
大家紛紛撰寫文章點評去年各個車企的表現。
與此同時，去年各個車型的銷量榜單也同步的出爐了。
很是吸引了一波人的關注。
而作為今年top10的首次入局者，羊城傳祺內部這一次也是非常的激動。
“張總，我們11年以64.3萬的銷量排名第十，絕對算是一個巨大的突破了。”
“看來我們多車型共同發展的戰略，算是成功了。”
曾廣達頗為興奮的來到張家齊的辦公室，交流著剛剛發布的銷量榜單的事情。
作為自主品牌當中比較年輕的企業，甚至是top10當中最年輕的企業，羊城傳祺的這個成績還是很拿得出手的。
雖然下一步要繼續提高銷量的話，難度很大，但是能夠突破60萬這個門檻，就已經很不容易了。
gs3、gs4、gs5、g57、gs8，5款suv車型一起發力。
gm6和gm8兩款mpv也都已經上市。
ga3、ga5、ga6、ga8幾款轎車也都已經在銷售之中。
可以說，羊城傳祺已經把自己能夠用上的招數都用上了，終於有了現在的成績。
“我們是靠著合資企業發家的，但是自主品牌現在順利的超越了羊城本田和羊城豐田的銷量，確實是很不容易。”
“今後要是羊城埃安那邊也能進一步的提升銷量，成為跟羊城傳祺一樣的存在，那就有望成為國內車企的典型了。”
張家齊的心情自然也是非常不錯的。
雖然整體規模上來看，春城汽車集團和西風汽車集團、魔都汽車集團等幾個集團都比羊城汽車集團的實力要強大。
但是這些公司的自主品牌發展的都沒有羊城汽車集團來的好。
作為一個羊城市下屬的國企，張家齊和曾廣達一起能夠做出現在這個成績，確實也算是說得過去。
不過，要是讓曹陽來評價，那肯定覺得羊城傳祺的車型還是太多了。
彆看整體銷量突破了60萬輛，看起來很是不錯。
但是有個彆車型一年的銷量也都才1萬來輛。
這種車型完全就是虧本的。
關鍵是這種車往後的銷量想要提升也是非常的困難。
大概率最終隻能默默的消亡。
“2012年如果我們能夠實現銷量的新突破，並且扭虧為盈的話，那麼集團的自主品牌就算是進入到了良性發展的階段。”
“現在比較可惜的就是雖然銷量上去了，但是去年還是虧了幾個億。”
曾廣達這麼一說，張家齊的笑容一下就少了不少。
這確實是一個比較憋屈的事情。
雖然銷量不斷的增加，但卻是一直都沒有掙錢。
甚至不管是羊城傳祺還是羊城埃安，現在都是不掙錢的。
“我們之前的研發投入有點多，再加上各個工廠都在投資，所以攤銷成本比較高。”
“今後幾年這個情況應該會有所改善，肯定是可以實現盈利的。”
張家齊說這話的時候，其實心中的底氣並不是很充足。
因為現在那麼多車型一起上馬，已經把羊城傳祺的發展潛力都給激發出來了。
下一步想要進一步的努力，空間已經很有限。
甚至他都有點不確定下一步應該朝著哪個方向發展了。
“我看硬派suv車型現在的市場環境也開始上來了，下一步我們要不要也推出兩款硬派suv呢？”
曾廣達自然也是知道羊城傳祺有點發展乏力，所以開始跟張家齊商量著下一步的新車型。
至於繼續投入更多的新車型會不會導致更多的研發投入，那就是沒有辦法的事情了。
相對來說，銷量的上漲對他們來說有更加大的意義。
至於掙錢，反正還有羊城本田和羊城豐田。
短時間內他們其實沒有太大的掙錢壓力。
“硬派suv這確實是一個新的賽道，但是這個賽道的市場也是比較小的，我們想要搶占這部分市場，難度還是挺大的。”
“我倒是覺得是不是可以搞一些跨界的車型呢？”
搞新車型，張家齊肯定是同意的。
但是到底搞什麼車型，他跟曾廣達的看法還是不完全一樣的。
“像是寶馬x6那種跨界suv嗎？”
說到跨界車，曾廣達首先想到的就是x6了。
就知名度來說，x6是跨界車中最高的。
“對，現在的城市suv還是比較火的，我們要儘量的往這個方向去搞。”
羊城傳祺現在的銷量，九成都是suv和mpv貢獻的，那幾款轎車的銷量非常慘淡。
所以轎車他們肯定是不敢輕易的再上馬了。
suv的話又已經有五款了。