捷豹庫裡南這個項目雖然定下來了，但是要正式的推出來，肯定是需要一定時間的。
汽車產業跟手機等其他產品不同，一輛全新車型的研製，哪怕是走捷徑，也是要一兩年時間的。
甚至花費個四五年也是不奇怪的。
這種情況下，捷豹庫裡南肯定沒有辦法立馬改變捷豹路虎現在的局麵。
要想進一步的提升捷豹路虎的銷量和影響力，還需要從其他地方著手。
對此，曹陽也好，潘江輝也好，都是有著比較清晰的認知。
當然了，潘江輝大老遠的跑過來彙報工作，曹陽自然也是要不吝指導的。
所以很快的，在汽車之家上麵就出現了一個“幾十年無證駕駛，女王開路虎”的新聞。
這麼有爭議性的標題，自然是一出現就吸引了廣大網友的關注。
甚至這個話題當天就衝上了微博熱搜，吸引了汽車行業內和行業外的大量人群的關注。
“這個話題選的還真是好啊，路虎攬勝的熱度一下就上來了。”
何玲看著後台的各項數據，對捷豹路虎這一次的營銷活動感到非常佩服。
“作為英吉利車的代表之作，女/王曾經擁有初代攬勝等幾十輛的皇室定製車，自己也曾經駕駛著攬勝去各種狩獵活動。”
“攬勝擁有著無與倫比的豪華以及通過能力，開著它去野外是再合適不過。”
“原本這隻是一個很正常的活動，那款黑色的路虎攬勝也不是第一次被開去出席活動。”
“但是捷豹路虎這一次卻是能夠把這個活動好好的利用起來，相當於讓人家免費給他們打了一個廣告。”
“這種營銷能力，感覺已經學到了南山集團的真諦了。”
於魚也是這一次路虎攬勝營銷活動的全程參與者。
上一次路虎攬勝的熱度那麼高，還是在天門山爬階梯的時候。
現在再一次登上微博熱搜，對路虎攬勝的銷量來說，肯定是有促進作用的。
本來路虎就是大家公認的豪華品牌，現在借著這個機會進一步的拉升自己的格調，對於跟寶馬和奔馳的競爭來說，絕對是很有好處的。
“捷豹路虎這兩年在華夏的發展能夠那麼快，跟南山集團的收購絕對是有很大的關係的。”
“要不然的話，哪怕是銷量也會增加，估計想要突破年銷量10萬大關都是很難的。”
“哪像是現在，都已經超過奔馳，追上寶馬了。”
何玲這麼一說，於魚忍不住點了點頭。
確實是這個道理啊。
你的產品雖然好，但是營銷不到位的話，銷量不一定就很好。
特彆是在競爭激烈的行業，不是產品好就一定賣得好的。
“捷豹路虎現在要把重心轉移到華夏，各種新車型的研發也都會慢慢的放在華夏。”
“今後估計還會有更多的宣傳活動。”
“我們這邊也要跟他們做好對接工作，確保捷豹路虎的銷量能夠一直高於市場增幅。”
於魚非常清楚南山集團成立汽車之家的目的是什麼。
為星辰汽車、未來汽車和捷豹路虎的銷量提升做貢獻，這是汽車之家最核心的任務。
當然了，這個任務是沒有辦法明文寫出來，隻能依靠核心人員去領悟。
如果連這個基本的道理都領悟不到，那肯定是沒有機會成為汽車之家的核心人員的。
對此，何玲自然也是清楚的人。
所以肯定不會有任何的懈怠。
不過汽車之家那麼努力的去宣傳路虎攬勝，作為路虎攬勝的對手們，壓力可就有點大了。
“艾莫哈，我們的x7剛剛在華夏正式上市銷售，現在路虎那邊就開始大力宣傳攬勝車型。”
“這對x7的發展來說是非常不利的，你們得儘快拿出行動出來，把x7的熱度提升上去才行。”
菲利普斯作為寶馬亞太區總裁，一直都是非常關注華夏市場的發展。
這幾年，華夏市場幾乎是寶馬汽車全球增速最快的一個市場。
相應的，寶馬總部也在華夏投入了不少的資源。
像是鐵西工廠的修建，就是其中的一個代表。
x7比曆史上提前了七八年誕生，是寶馬汽車受到華夏suv市場熱度變化，以及星辰汽車仰望和星途熱銷的影響之後的產物。
x7全係標配全方位氣囊、自動防眩目後視鏡、遠光自動控製、主動保護係統、鋁製車頂行李架、前排座椅電動調節/腰撐/加熱/駕駛者一側記憶、第三排座椅、無鑰匙進入、智能觸控鑰匙、智能感應氛圍燈等豐富的配置。
它是寶馬汽車進一步衝擊高銷量的主力車型。
可以說，菲利普斯也好，寶馬總部也好，都對x7充滿了期待。
畢竟，這麼一款車如果銷量上去了，利潤絕對是非常可觀的。
對於提升寶馬汽車的影響力來說，也是非常有好處的。
但是剛剛上市，就碰到了路虎攬勝的熱度高漲。
這讓菲利普斯很是擔心。
畢竟，按照車型定位來說，路虎攬勝絕對是寶馬x7的直接競爭對手。
“我們已經聯係了華夏的主要汽車媒體，相關的廣告投放和營銷活動都在按計劃進行之中。”
“在下一步的營銷活動中，我們也會跟魔都那邊的影視公司合作，在都市劇裡麵植入x7的廣告。”
“雖然我們的熱度跟路虎攬勝有一定的差距，但是目前來看，消費者對x7還是比較期待的。”
“開寶馬，坐奔馳，這個口號的影響力，一直都是還在的，我們和奔馳都在有意識的去宣傳這個說法。”
艾莫哈覺得自己有點冤枉。
寶馬華夏還是做了不少的工作的，但是菲利普斯似乎沒有看到。
或者是在路虎攬勝更加優秀的表現麵前，選擇性的忽視了。
“x7是全新車型，而路虎攬勝已經推出來好幾年的時間了。”
“我們要想辦法讓更多的消費者意識到x7的優勢，在選擇購買大型豪華suv的時候，能夠優先考慮x7。”
“總部對x7是有很高的期待的，目前在美利堅那邊的市場反響也還是不錯的。”
“如今華夏的汽車市場是全球最大的汽車市場，我希望x7在華夏的銷量也能超過美利堅那邊。”
菲利普斯給艾莫哈下了一個很有挑戰性的目標。
雖然華夏市場是全球最大的市場，但卻不是寶馬汽車在全球最大的市場。
想要做到x7在華夏賣的比美利堅多，可不是那麼容易的。
不過菲利普斯都這麼說了，艾莫哈也隻能硬著頭皮去乾。
……
星辰汽車一直都沒有以自己的名義獨立的在美利堅市場銷售各款車型。
曹陽采取的是跟福特汽車合作，分潤一部分利潤給福特汽車，充分的利用福特汽車的經銷商體係的方式來推廣車型。
這樣子的方法雖然沒有辦法最大程度的獲得利益，但卻是可以最大程度的規避相關的風險。
美利堅那邊，一旦碰到質量問題或者是其他各種問題，索賠金額動不動就是以億美元為單位。
星辰汽車作為一個外來者，同一個集團裡麵還有南山碳纖維等被製裁的企業，在美利堅的經營風險是比較高的。
所以自始至終，曹陽就沒有打算在美利堅獨立運營星辰汽車。
這自然是有好有壞。
像是這一次g係列車型的推出，美利堅那邊的營銷方案以及g7的上市計劃，就需要跟福特汽車進行充分的溝通。
而這也讓福特汽車對g係列車型的情況有了更加直觀的了解。
“梅爾根，硬派suv市場，現在是開始複蘇了嗎？”
穆拉利現在也是比較關注華夏市場的情況了，畢竟那裡是全球最大的汽車市場。
福特汽車在華夏的銷售表現，這兩年也是挺不錯的。
本身星辰汽車的g係列車型在美利堅的銷售就要通過福特汽車，穆拉利又從華夏市場得到了一些消息。
所以才會把負責銷售的vp梅爾根給叫了過來，商量著新車型規劃的事情。
“suv市場的熱度一直都挺高的，特彆是在華夏那邊，suv的份額每年都在不斷的增加。”
“最近星辰汽車的g7頻繁的出現在了華夏的媒體上麵，帶動了硬派越野車的話題。”
“要說市場規模，硬派越野車肯定是沒有辦法跟城市suv相提並論的。”
“但是現在的熱度確實是比之前高了，至少星辰汽車的g7的預售表現就很不錯。”
“我估計這輛車在全球的月銷量可以突破1萬輛，甚至有機會挑戰2萬輛。”
梅爾根的意見還是相對客觀、中立。
其實穆拉利不問，他也會去安排人調查了解硬派越野車的情況。
福特汽車過去又不是沒有生產硬派越野車，隻不過伴隨著市場的變化，硬派越野車乾不過豐田的普拉多和陸巡，慢慢的福特汽車就把重心放在了城市suv上麵。
“你覺得我們有沒有必要恢複bronco車型的開發？”
穆拉利沒有拐彎抹角，直接把自己關心的問題給說了出來。
bronco這款車在汽車發展史上還是有點地位的。
早在suv這一說法還未正式出現前，1966年誕生的初代ford bronco率先提出了sport utility，也就是運動多功能車的概念。
初代ford bronco在各方麵做到了平衡，擁有大膽的造型、寬敞的空間、穩定的四驅係統、短軸距帶來的操控。
同時，前螺旋彈簧懸掛、前後限滑差速器等多項突破性設計，讓bronco吸引了很多美利堅家庭的喜愛。