不過，由於高油耗，以及不是很舒適的駕駛體驗，這款車的銷量慢慢的變得有點不行了。
所以ford bronco在1996年便停產，停產前共有5代車型。
現在看到硬派越野車市場似乎有恢複的表現，穆拉利自然是想到要不要恢複bronco的開發了。
“如果隻是單純的開發一款車型的話，那麼開發成本是比較高的。”
“如果要開發的話，我覺得是不是可以跟星辰汽車一樣，形成一個係列。”
“在造型差不多，許多零件也可以共用的情況下，最大程度的降低開發成本？”
梅爾根稍微思索了一下，給出了自己的意見。
開發新車型，作為負責銷售的副總裁，他肯定是支持的。
畢竟新車型越多，銷售的工作就越好做。
但是如果成本太高，導致售價很高，那就有點尷尬了。
到時候銷售壓力就會很大。
“這確實是一個不錯的主意，不同的消費者有不同的喜好，我們在同一個平台的基礎上給大家提供好幾個不同的選擇，也許是對公司的發展最有利的方案。”
“大眾汽車在華夏把這一招就玩的很溜，豐田汽車也在搞這個做法。”
“所以人家的成本控製做的比我們要好，每年的利潤也比較可觀。”
穆拉利對於降低成本的事情，絕對是非常有積極性的。
畢竟他接手的福特汽車，可是一個爛攤子。
通過“賣賣賣”，現在的局麵終於有了改觀。
但是距離回到福特汽車的巔峰狀態，還有很大的差距。
想一想當年t型車的輝煌，再想一想前幾年差不多要倒閉的狀態，穆拉利心中就多了幾分緊迫感。
雖然他隻是一個職業經理人，但無疑是一個優秀的職業經理人。
該有的責任心，他還是不缺的。
“公司賣的最好的車型就是f150了，硬派越野車跟皮卡本身就有許多異曲同工之處。”
“我們是不是乾脆在f150的平台的基礎上開發新的硬派越野車。”
“到時候不管是動力總成還是底盤方麵，都可以跟f150實現共用。”
“隻需要對車身和內外飾方麵做一些開發就行了。”
既然老大對平台車開始感興趣了，梅爾根自然也要提出一些自己的方案。
福特汽車家大業大，可以供選擇的車型還是挺多的。
而f150無疑是非常適合的一個選擇。
“伱跟設計部門好好的溝通一下，做一個詳細的車型規劃出來。”
“與此同時，你也多留意一下星辰g7的市場表現，我們綜合來判斷什麼時候推出硬派越野車。”
伴隨著穆拉利的這個指示，福特汽車內部也開始行動了起來。
甚至在這個行動的過程當中，還有人直接提出要跟星辰汽車合作，基於g係列車型平台打造屬於福特的硬派越野車。
這種特彆的想法，也是很快就反饋到了曹陽這邊。
“克裡斯，你這個提議確實是很有創意，不過如果福特汽車這麼搞的話，那麼把車型放在長安福特生產，然後出口到全球各地銷售，才能做到成本最低。”
南山集團跟福特汽車的合作是比較深入的。
不管是在發動機技術方麵，還是在變速箱方麵，亦或是其他的零部件上麵，都是有各種合作的。
所以福特汽車現在提出那麼大膽的想法，曹陽也沒有直接拒絕。
反正方案你可以提，條件我也可以開。
都是為了掙錢，要是這個合作能夠讓南山集團掙更多的錢，自然是沒有什麼不可以的。
“你說的有道理，華夏的零件生產成本比美利堅要低了一大截，特彆是在衝壓零件是注塑零件上麵，差異更是非常的巨大。”
“不過你這個5%的技術提成費，是不是設的有點高了？”
克裡斯現在雖然是長安福特的總經理，但是這一次是代表福特汽車總部跟曹陽溝通，所以自然是要跟曹陽好好的掰扯一下各種條款。
“開發一款車型的成本是很高的，特彆是全新車型，我相信福特汽車在這方麵是有著非常多的數據可以參考的。”
“華夏的各個合資車企，也都是會給品牌方繳納類似比例的技術提成費，福特汽車也是從長安福特裡頭收了這筆費用的。”
曹陽對這個合作雖然有點興趣，但是並不算特彆的積極。
畢竟這種合作會不會影響星辰汽車g係列車型的銷售，還不好說呢。
到時候搞的得不償失就不好了。
所以該有的條件，肯定不會少。
到時候福特汽車就算是生產了類似的硬派越野車，由於成本不低，最終的售價也不可能非常的有衝擊力。
至少不會給星辰汽車帶來非常大的衝擊。
“曹總，這個情況還是有點不同的。”
克裡斯有點不知道怎麼去反駁曹陽的話，畢竟人家說的也不是一點道理都沒有。
不過，他也隻是過來試探一下曹陽的態度，看看這個方案的優劣。
最終並不是說福特汽車就一定要這樣子做。
……
看到星辰汽車大g係列有火的趨勢的人，自然不會是隻有福特汽車。
在南山集團內部，未來汽車也是有想法的。
“曹總，我覺得將來未來汽車是不是也可以生產硬派越野車？”
“電動車在動力輸出方麵是有獨特的優勢，並且還能搞出一些特彆的配置出來。”
曾婷婷現在也是慢慢的把重心放在了未來汽車上麵。
如今未來汽車的發展勢頭很不錯，不過車型相對來說還不是很多。
按照曾婷婷的設想，未來汽車的車型分類直接對標星辰汽車就可以了。
當然了，這肯定不是一步到位。
畢竟電動車的市場雖然發展比較快，但是基數比較低。
“你可以安排相關的人員做這方的技術儲備。”
“看看如何把電動車的優勢給徹底的發揮出來。”
“但是具體的車型沒有必要那麼快推出來。”
雖然現在的電動車發展比曆史同期快了不少，但是遠遠沒有到可以跟燃油車掰手腕的程度。
像是硬派越野車這種相對小眾的細分市場，肯定是不適合那麼快在電動車上去搞的。
這種越野車經常在野外行走，充電很不方便。
燃油車的話，你還可以有更加靈活的方式去對應。
大不了就是加個油桶。
但是電動車就不行了。
總不能讓一輛補電車在後麵跟著吧？
“嗯，我儘快的組織人手去探討一下，看看電動車方麵有哪些東西是可以搞的比較特彆的。”
曹陽那麼說了，曾婷婷自然不好再堅持。
不過，臉上的失落卻是怎麼都掩蓋不住。
曹陽自然是將這一切都看在眼中，所以接著說道：“比如四輪獨立控製技術，每個車輪均由單獨電機獨立控製，可單獨調節不同的速度和扭矩，實現每個車輪的驅動、製動、前進和後退，不僅動力更強，而且四個車輪的扭矩可大可小，可正可負。”
“如果能夠實現這個功能，那麼越野性能肯定會大幅度的提升，甚至形成顛覆性的結果。”
“再比如可以在底盤高度控製方麵，在現在的空氣懸架的基礎上做一些提升。”
“專門開發一套智能液壓車身控製係統，通過這套係統將機械、液壓、電控三項核心技術集中於一體，實現下車身關鍵零部件係統與整車的智能聯動，搭建起感知、決策、執行的完整係統架構，為車身控製注入了智能化基因。”
曹陽隨口提了幾個後世仰望u8上麵使用的特有技術，這就足夠未來汽車好好的研究幾年了。
畢竟自己不參加的情況下，這些技術要研發出來還真是需要時間的積累。
特彆是控製係統相關的東西，是需要一定的數據積累的。
聽曹陽這麼一說，曾婷婷眼神一亮。
這些建議聽起來很有可行性啊。
說明曹陽剛剛說的話並不是敷衍自己，而是有認真思考的。
那就什麼都好說了。
“汽車行業發展了上百年，應該曾經出現過不少有意思的技術，但是沒有完全量產或者是量產後有各種問題又停止了。”
“我安排人專門去整理一下，看看能不能從中找到一些有意思的技術出來進行再開發。”
曾婷婷大概明白了曹陽的思路。
把一些有意思的技術跟現代化的智能網聯技術相互結合，到時候可以起到的宣傳效果肯定也是很大的。
甚至她準備做方案的時候直接就結合將來的宣傳進行考慮。
這種提前結合宣傳需要做的技術開發，到時候起到的宣傳效果絕對是驚人的。
結束了跟曾婷婷的交流，曹陽立馬又去到旁邊的會議室參加榮耀手機相關的會議。
2011年上半年過去了，華夏的手機行業算是發生了翻天覆地的變化。
(本章完)