劉振波是博世的銷售總監。
作為cvt鋼帶全球獨一無二的供應商，劉振波看到南山變速箱發布cvt的第一時間，就想到了鋼帶是誰供應這個問題。
cvt不是用博世的鋼帶，就是用舍弗勒的鋼鏈。
到現在為止，還沒有第三個方案出現。
但是自家有沒有給南山變速箱供應鋼帶，劉振波自然是非常清楚的。
所以看到新聞之後，他直接給舍弗勒的銷售總監張國義打了個電話。
“張總，南山變速箱開始生產cvt了，這個消息你知道嗎？”
雖然劉振波的心中基本上已經認定南山變速箱是從舍弗勒那邊購買了鋼鏈，但肯定還是要再確認一下。
萬一有什麼其他的情況呢？
再說了，哪怕是真的用了舍弗勒的鋼鏈，他也想要知道更多的情況。
“我正想跟你打電話了解一下，看看是不是你們跟他們有合作呢。”
“怎麼？”
“看伱這個意思，似乎你也對他們發布cvt變速箱很意外？”
張國義不傻，劉振波會在這個時候打電話問他這個問題，顯然就是不清楚南山變速箱開發cvt的事情。
那麼博世肯定就沒有給對方供應cvt變速箱使用的鋼帶。
至少是沒有直接供應。
但是這麼一來，事情就有點奇怪了。
“它們的cvt，沒有從舍弗勒采購鋼鏈？”
從張國義的對話之中，劉振波也是快速的獲得了一些信息。
這讓他心中升起了一股不安的感覺。
“沒有！”
“他們自始至終就沒有找我們溝通過購買鋼鏈的事情。”
“劉總，我們舍弗勒跟南山集團的關係，你應該也是有所耳聞。”
“不管是之前汽車上的軸承競爭，還是高鐵軸承的競爭，舍弗勒跟南山集團都是直接的競爭對手。”
“我們之間沒有任何的業務來往，甚至都是恨不得對方明天就倒閉！”
“這種情況下，南山變速箱不要說找我們購買鋼鏈了，就是跟我們聯係都沒有聯係過。”
“我甚至都不知道對方采購的聯係方式。”
張國義這麼一說，劉振波自然是能夠理解其中的情況。
博世的情況跟舍弗勒雖然有點不一樣，但是博世跟南山集團的關係同樣談不上好。
要知道，南山汽車零部件可是博世在華夏最大的競爭對手。
甚至因為南山集團的原因，博世在華夏丟掉了很多訂單。
發動機的ecu、高壓油泵等零件是博世的傳統強項。
esp等電控零件，也是博世的拿手項目。
但是這些東西，南山集團都有下屬公司可以生產。
甚至南山發動機直接壟斷了國內自主品牌七八成的發動機供應，這直接讓博世失去了這七八成發動機的報價機會。
其他沒有直接使用南山發動機的成品的廠家，也有一部分是從南山汽車零部件購買了零件自己組裝。
可以說，南山集團的出現，至少讓博世在華夏的業務下降了三成，甚至下降了一半。
有這種背景，博世和南山集團的關係能夠好才奇怪了。
“這就很奇怪了，他們沒有從我們兩家任何一家購買鋼帶或者鋼鏈條，那他們是怎麼生產cvt的？”
“難道這些零件是他們自己生產出來的？”
劉振波這麼一說，張國義心中也是有點不安。
在此之前，他們兩家基本上是瓜分了cvt的鋼帶/鋼鏈市場。
具體的份額是誰的，就看主機廠選擇哪一種技術路線，彼此之間沒有太大的競爭關係。
但是現在的情況就不同了。
一旦南山集團真的可以自己生產鋼帶或者鋼鏈，那麼市場格局就變化了。
“劉總，我記得鋼帶的生產難度很高的吧？”
張國義有點不能接受南山集團突破了鋼帶或者鋼鏈技術。
這是一個巨大的打擊。
“cvt鋼帶是依靠許多推動器的相互擠壓來傳遞動力的，但是普通的鋼帶，很容易因為長期的機械疲勞而斷裂。”
“很多人認為鋼帶表麵是光滑的，實際上，鋼帶是由無數個三角片組成的。”
“我們博世的cvt鋼帶的基礎，是德意誌強大的鋼鐵冶煉水平，而華夏的鋼材產量雖然高，但是鋼鐵冶煉技術卻落後於世界頂尖水平。”
“除了鋼材以外，我們還對鋼材進行了鋼圈自動傳動、無溶劑清洗以及鋼圈邊緣的激光熔化處理，博世的鋼帶可供車輛行駛30萬公裡而不會出現損壞。”
“這是其他人做不到的。”
雖然cvt鋼帶的知名度非常的低，絕大部分人都不知道博世還生產這麼一個東西。
甚至就是汽車行業的人，九成也是不知道這個消息的。
但是對於這個產品，劉振波還是非常有信心的。
“我也是這麼認為的，合格的cvt鋼帶沒有那麼容易生產出來。”
“合格的鋼鏈也沒有那麼容易生產出來。”
“我覺得可以在南山變速箱的微博下麵吐槽一下這方麵的內容，引導一下輿論的發展。”
雖然張國義知道自己沒有辦法改變結果，但是這個過程之中惡心一下南山變速箱，他覺得還是可以做到的。
“現在南山變速箱隻是公布了三種cvt的基本信息，內部的結構還沒有公布。”
“看看能不能借著評論把他們到底是使用了鋼帶還是鋼鏈的情況給摸清楚。”
安排人在人家的評論區發言，這自然不是什麼有難度的事情。
就算是張國義不說，劉振波都是會去做的。
當然了，有沒有效果就不好說了。
但是這個話題提出來之後，至少可以讓一些人對鋼帶或者鋼鏈的情況多關注一下。
這對博世來說沒有壞處。
不過，沒等博世和舍弗勒行動，南山變速箱的宣傳第二彈就來了。
人家主動的公布了cvt的主要參數及內部結構。
並且還直接宣傳自己的cvt除了每隔五萬公裡需要更換變速箱油，其他的地方是終身免維護的。
這一下，立馬就讓博世更加難受了。
“劉總，南山變速箱的這個鋼帶結構跟我們還是有幾分相似的，我覺得到時候可以讓技術團隊好好的研究一下，看看有沒有侵犯我們的專利？”
作為博世的銷售經理，任彩自然知道南山變速箱的cvt不使用自家的鋼帶代表的含義。
以後博世在cvt鋼帶上的獨門生意，就做不下去了。
想要繼續高價賣鋼帶，肯定就有點困難了。
畢竟人家多了南山集團這麼一個選擇。
“終身免維護，我們的鋼帶做的那麼好，也就是30萬公裡的壽命，他們倒是敢說終身免維護，很能吹啊。”
劉振波的心情很是複雜。
他知道打官司大概率是打不贏的。
對方敢使用自己研究生產的鋼帶，就說明人家不怕打官司。
並且南山集團肯定不會簡單的直接抄襲博世的設計。
而隻要對方有意識的做了一些專利規避的動作，博世想要贏得官司，就非常困難了。
畢竟這裡是華夏！
“對於大部分的汽車來說，報廢之前都是開不到30萬公裡的。”
“所以所謂的終身免維護，並不表示他們的鋼帶技術水平就比我們高。”
“甚至還比我們要差也不奇怪。”
“隻是人家比較會宣傳而已。”
任彩這麼一說，劉振波忍不住點了點頭。
這個邏輯，沒有毛病啊！
不過，消費者和cvt廠家眼中，感覺卻是完全不同的。
博世就不敢輕易的承諾自己的鋼帶是終身免維護的。
這樣子的售後質保風險太高。
“不管怎麼說，這個事情還是要引起重視。”
“我們要及時把握愛信和本田那邊的動靜，它們今後的車型大部分都會使用cvt變速箱。”
“我們的鋼帶的最主要客戶就是他們了。”
劉振波現在最擔心的就是南山集團跟自己搶訂單了。
目前用cvt比較多的主機廠，主要就是東瀛車企和高麗車企。
豐田、本田的cvt變速箱用的是博世的鋼帶，日產和斯巴魯的cvt變速箱用的是舍弗勒的鋼鏈。
而現代汽車那邊，剛開始是博世供應，但是劉振波已經聽說現代摩比斯旗下的公司準備自己生產。
這意味著將來鋼帶市場，遠遠沒有現在那麼滋潤了。
“豐田汽車跟南山集團的關係很差，南山變速箱更是愛信最主要的競爭對手。”
“所以我覺得愛信應該不可能從南山集團購買鋼帶的。”
如何判斷客戶的反應，提前采取一些應對措施。
這是各個零部件企業的銷售經理需要掌握的一門技能。
作為博世的銷售經理，任彩的個人能力是毋庸置疑的。
按照她的推測，愛信那邊博世不需要特彆的做什麼，最好就是當做什麼事情都沒有發生。
要不然很可能就會陷入到被動，讓愛信抓到降價的機會。
“嗯，你說的也對，那麼愛信那邊就先不管了。”
“但是本田汽車的情況有所不同，它們的變速箱都是自產自銷，跟南山變速箱沒有什麼競爭關係。”
“並且早些年本田汽車跟南山集團還有不錯的合作，甚至現在也還有一些交易往來。”