“如今南山集團自己能夠生產cvt鋼帶了，他們肯定會去考慮找本田汽車跟我們搶訂單的。”
劉振波很是肯定的給出了自己的判斷意見。
“確實如此，現在最麻煩的就是這個了。”
“不過本田汽車那邊的動作往往都是比較慢的，他們要改鋼帶這種核心零部件的話，至少需要進行一兩年的驗證，然後才會在新車型上進行搭載。”
“我覺得還是有時間去跟他們溝通的。”
“本田自己的汽車零部件技術不如豐田，它們對我們的依賴程度更高。”
“我覺得可以充分的利用這方麵的情況來對應鋼帶的事情。”
任彩這麼一說，劉振波忍不住點了點頭。
道理確實是這個道理。
本田那邊的鋼帶訂單，自己似乎不需要特彆擔心丟單。
隻要今後在年度降價方麵配合的好一些，再在其他零部件上緊密交流，似乎就可以了？
當然了，事情不見得就是跟他們想象的那樣子完美。
他們都能想到的東西，南山汽車零部件這邊自然也是可以想到。
“曹總，我去打聽了解了一下，博世的鋼帶主要就是給豐田和本田的cvt使用。”
“其中豐田那邊是愛信供應的，我們去找愛信肯定沒有什麼意義。”
“不過本田汽車這邊是它們自己旗下的公司生產的變速箱，我準備親自去一趟東瀛，找他們聊一聊。”
“隻要能夠說服本田總部那邊的采購，那麼不管是華夏工廠還是美利堅和東瀛工廠的鋼帶，我們都有機會獲得訂單。”
戴漢彪作為南山汽車零部件的總經理，自然是要想著拓展一些新業務。
cvt鋼帶作為它們最新研究成功的零件，自然也要考慮南山變速箱之外的客戶。
“試一下是可以的，但是也不要有太高的期待。”
“就東瀛車企，它們換一個零件的周期是非常漫長的。”
“到時候估計還得依靠南山變速箱的低價cvt來促使他們主動的去尋找降價方案，找我們購買鋼帶。”
同樣是一個項目，你去找人跟彆人主動找你，那個推進速度和順暢程度是完全不同的。
很多事情也都是差不多。
這個主動權在誰的手中，誰就能舒服很多。
很顯然，南山汽車零部件現在去找本田汽車商量鋼帶的供應問題，主動權就在本田汽車那邊。
反過來，雖然不能完全說是主動權就到了南山汽車零部件手中了，但是至少不會那麼被動。
南山變速箱的產品注定是要賣給國內各個自主品牌的。
品牌力已經不斷上升，要是變速箱的成本又能下降一大截，到時候自主品牌的價格殺傷力就更大了。
這肯定不是豐田和本田希望看到的局麵。
甚至到時候愛信硬著頭皮過來找南山汽車零部件購買鋼帶都不是一點可能性都沒有。
畢竟鋼帶這麼關鍵的零件，如果隻有博世一家供應商，肯定是有一定的供應風險的。
一旦出現什麼意外，愛信的cvt就得停產。
這肯定是不符合愛信的利益的。
商場上麵，大家是競爭對手，也是合作夥伴的事情，也是很常見的。
“博世是南山汽車零部件走向全球第一的最大競爭對手，凡是能夠讓博世受損的事情，我覺得都是可以試一試的。”
“成功了，我們多了一個大訂單。”
“失敗了，我們也沒有什麼損失。”
“反正不管是成功還是失敗，都能惡心博世一把。”
曾婷婷在旁邊發表了一下自己的意見。
這些年，她在許多主機廠那邊都跟博世有競爭，實在是看博世挺不爽的。
現在有機會坑博世一把，她絕對是支持的。
哪怕是最終這個事情對南山集團沒有好處，那麼隻要也沒有壞處，就可以做。
對此，曹陽倒也沒有反對。
甚至還進一步的說道：“cvt變速箱不是隻有豐田和本田在用，日產的企業也有cvt。”
“你們可以乾脆跟人家的變速箱企業也溝通一下，看看能不能把我們的鋼帶推銷給他們。”
“相比鋼鏈結構，，鋼帶結構的cvt還是要更加便宜一些的。”
“至於大家擔心的打滑和扭矩承載不夠的問題，在我們的cvt上都得到了很大的改善。”
“到時候哪怕是不能成功，也能同時惡心一下舍弗勒。”
針對曾婷婷的方案，曹陽乾脆發散了一下。
這類零件的兩個廠家博世和舍弗勒都是南山集團的競爭對手，過去大家沒有少過招。
隻要有機會給對方使絆子，大家都不會手軟。
現在機會到了南山集團手中，曹陽自然也不會客氣。
這麼一來，博世和舍弗勒那邊，自然很快就被惡心到了。
“劉總，本田汽車零部件那邊的采購剛剛給我打電話了，我們的鋼帶能不能降價30%？”
任彩麵色沉重的來到了劉振波麵前。
鋼帶是一個利潤率比較高的項目，也是一個比較有前途的項目。
畢竟將來本田在全球大部分的車型都會搭載cvt變速箱，而這些變速箱裡頭的鋼帶都是博世生產的。
這可是一年四五百萬台的訂單，其中大部分都是博世在華夏的工廠生產的。
算成營業額是一年就幾十億人民幣呢。
不管是放在哪家供應商，幾十億人民幣一年的營業額，都不是小項目了。
“30%？”
劉振波直接就怒了，“一年降價30%？什麼供應商的降價能夠這樣子降的？”
對於博世這種掌握了核心技術的供應商來說，他們跟主機廠相處的時候，並沒有真正的乙方的覺悟。
甚至很多時候他們才更像是甲方。
特彆是以前華夏國內沒有南山汽車零部件這個攪局者的時候，博世更是高高在上的存在。
正常來說，他們降價也就是1%、2%的降價，能夠有3%就算是非常配合了。
更高的比例，那根本就不可能啊。
“按照他們的說法，我們的報價至少比行業高了30%以上。”
“所以這30%是一定要降下來的，如果一年一次性降下來有困難，那麼分成三年，每年降價10%也可以。”
任彩這麼一說，劉振波立馬就意識到了什麼。
比行業貴了30%？
cvt鋼帶行業內以前就隻有博世一家，這是獨門生意。
現在唯一的變化點就是前段時間冒出來的南山變速箱了。
它們沒有找博世和舍弗勒購買零件，那麼十有八九cvt鋼帶就是南山汽車零部件生產的了。
又是它！
陰魂不散啊！
“南山汽車零部件的人去找本田的采購了？”
劉振波盯著任彩，有點咬牙切齒的問道。
結果自然不用多說了。
“劉總，雖然還不確定南山汽車零部件的cvt鋼帶到底水平如何，但是南山變速箱既然敢正式推出cvt，我估計性能應該還過得去。”
“如果我們真的不降價，很可能本田那邊真的會有一些動作。”
“所以我想是不是跟他們交涉一下，把30%分成6年，每年降價5%。”
“這樣子不會顯得我們之前賣的鋼帶太貴，本田那邊最終也達成了30%下降的目標。”
任彩提出了一個折中的方案。
這個方案雖然不一定就能奏效，但是她覺得是雙方都勉強能夠接受的。
有了這個方案，至少不至於逼著本田全力去開發南山汽車零部件。
將來就算是南山汽車零部件進來了，博世應該還能夠保留一部分的份額。
“先跟對方磨一磨，最好就是能夠找到一些我們成本比較高的理由，讓它們知道不同廠家生產的零件，情況是不同的。”
“最後實在不行才把你的方案拿出來。”
劉振波深呼吸一口氣，最終還是選擇了尊重事實。
博世以後想要掙大錢，難度是越來越大了。
……
就在博世和舍弗勒都因為南山汽車零部件的攪局而變得難受的時候，曹陽卻是沒有空去關注這些事情了。
因為潘軍帶著幾個特殊的客戶過來找曹陽了。
不用多說，曹陽都知道這一次肯定是有硬骨頭項目等著自己親自參與開發。
“在直升機上主減速器是一個獨立的部件，安裝在機身上部的減速器艙內，用支架支撐在機體承力結構上。”
“直升機主減速器有發動機的功率輸入端以及與旋翼、尾槳附件傳動軸相聯的功率輸出端，是直升機上主要傳動部件之一，也是傳動裝置中最複雜、最大、最重要的一個部件。”
“主減速器的工作特點是減速、轉向及並車。”
“它將高轉速小扭短的發動機功率變成低轉速、大扭矩傳遞給旋翼軸，並按轉速、扭矩需要將功率傳遞給尾槳、附件等，在直升機中它還起作中樞受力構件的作用。”
“它將直接承受旋翼產生的全部作用力和力矩並傳遞給機體。”
“目前我們國內也有其他廠家能夠生產主減速器，但是壽命達不到我們的設計要求。”
“特彆是我們新式的某款直升機，對主減速器提出了更高的要求。”
“設計部門已經設計出來了相關的主減速器，但是要把它生產出來，還有一些困難。”
“南山集團在發動機變速箱、電機三合一的減速器以及齒輪、軸承和特殊鋼方麵都有豐富的經驗。”
“所以我們想要邀請南山集團來試製這一款主減速器。”
潘軍他們做事，倒是一點也不拖泥帶水。
進入會議室之後，很快就進入到主題了。
從他們的語氣之中，還能看出一絲迫切。
(本章完)