“誰讓大眾汽車的市場份額是第一呢。”
尹川倒是沒有因為南山集團的退出就變得失落，畢竟這一場反擊戰打到現在，已經算是成功了。
指望著利用這些手段直接把大眾汽車乾趴下，那是不現實的事情。
連高麗車企都沒有完全被乾死，更加不用說底蘊深厚的大眾汽車了。
不過，這一次的事情，終歸還是讓許多人真正的見識到了南山集團的影響力。
要讓更多的人知道南山集團不是那麼好招惹的。
曹陽的目的，也算是達成了。
……
“麥克蒂，看到了吧？”
“大眾汽車這一次是被南山集團給收拾了。”
“在華夏汽車市場想要混得好，就是不能跟南山集團把關係搞僵硬，要不然人家總是可以找到辦法來對付你。”
“之前的帝都現代和悅達起亞，還有現在的大眾汽車，就是最好的案例。”
艾莫哈是把今年上半年車市最主要的兩場戰役都看在眼中。
寶馬汽車的市場人員自然也沒有閒著，背後收集了不少信息進行分析研究。
而艾莫哈也很是慶幸寶馬汽車跟南山集團的關係還不錯。
要不然到時候被搞一下，估計寶馬汽車也會非常的難受。
任何一個主要的汽車市場，本地車企的影響力都是非常巨大的。
比如在美利堅，通用汽車和福特汽車是不能隨便招惹的。
到了東瀛，豐田汽車就是王者一般的存在。
至於在高麗，那就不用多說了。
這個事情放在法蘭西和德意誌，情況也是一樣的。
汽車產業跟一般的企業不同，它的產業鏈是很長的。
這就意味著它對經濟可以起到非常強大的拉動作用。
比如同樣是一家年銷售額1000億的汽車廠和鋼鐵廠，地方上肯定是更加喜歡汽車廠。
因為人家1000億的銷售額很可能帶來的各種產值是可以去到兩三倍。
而鋼鐵廠卻是沒有太多的產業鏈，鐵礦石直接進口，煤炭一般也不是當地采購。
最終給地方上留下來的東西，除了汙水和廢氣，其他的貢獻很小了。
“南山集團的影響力確實是比我們想象的要大很多。”
“最關鍵的是人家的營銷方案也是非常的厲害。”
“不管是在推廣自己的車型方麵，還是在打擊對手方麵，他們往往都能找到彆出心裁的方法。”
“這一點是非常值得我們的營銷團隊好好的學習一下的。”
麥克蒂作為寶馬華夏的銷售總監，自認為自己的能力是非常突出的。
但是在麵對南山集團的營銷團隊的時候，他就沒有什麼信心了。
畢竟大家的水平如何，旁觀者都是看的很清楚的。
一味地往自己臉上貼金，最終起不到什麼好效果。
同樣對這個事情很有感觸的，可不止寶馬汽車等其他的車企。
還有被榮耀手機搞的欲生欲死的諾基亞。
“柴航，這一次南山集團聯合華夏自主品牌對付大眾汽車的新聞，你有注意到嗎？”
趙科林作為諾基亞華夏的總經理，今年可謂是過的焦頭爛額。
不過，越是這種情況下，他就越是想要找到一些破局的方法。
所以最近幾個月，他的工作更加忙碌了。
不僅在公司內部有許多事情要做，有各種改革要推進，在公司外麵，他也是請了一些專家來給高管做培訓。
“我看到了，南山集團抓住大眾汽車dsg有質量問題這個點，集中力量搞營銷，把大眾汽車逼得隻能召回，估計大眾汽車的人都要吐血三升了。”
作為銷售總監，柴航自然是隨時都要關注各種營銷案例。
與此同時，他也是一直都在嘗試尋找合適的跳槽機會。
大眾汽車的dsg問題，這段時間是全網的熱點新聞。
他就算是想要裝作看不見都是不可能的。
在華夏，任何一個熱門事件背後，往往都有一些值得營銷人員去推敲和分析的東西在裡頭。
這一次的dsg，自然也是如此。
而隻要稍微去調查了解一下，就知道這一次dsg的事情能夠鬨的那麼大，是因為南山集團要報複大眾汽車。
這已經是屬於商戰的範疇了。
知道這個消息之後，柴航他們這些營銷人員自然就更加有興趣去深入了解一下背後的原因了。
“我覺得南山集團的這一個營銷手法，可以作為我們反擊智能手機的一個方案。”
“作為新出現的東西，智能手機的軟件經常是有各種bug，並且它們的屏幕特彆的容易碎。”
“由於屏幕比較大，電池的續航也是一個問題。”
“各個it論壇上麵，也是有不少人吐槽榮耀手機和蘋果手機的產品。”
趙科林這麼一說，柴航立馬就知道對方打的是什麼主意。
不過這一次柴航的內心卻是一點都不積極。
通過這幾個月的騎驢找牛，他已經非常充分的意識到了智能手機才是未來，傳統手機是一定要沒落的。
總部的人還在抱著微軟的大腿，想要通過跟微軟和英特爾的合作來改變智能手機方麵的被動局麵。
等到諾基亞這邊有大的行動，估計智能手機已經徹底的打敗傳統手機了。
到時候諾基亞哪怕是家大業大，也要支撐不下去。
“趙總，公司這半年的營銷費用不少，甚至已經多次超出預算了。”
“各款手機的終端優惠幅度也是比較大的，利潤率已經比較低了。”
“我覺得這個時候最需要考慮的就是穩住局麵，讓大家稍微冷靜一下，想好應該做什麼才能真正的改變局麵。”
柴航這麼一說，趙科林忍不住皺起了眉頭。
從柴航的話裡頭，他感受到了一絲頹廢。
作為公司的高管都這樣子，那怎麼行？
但是諾基亞現在的局麵，卻是真的非常不妙。
銷量已經連續9個月同比下滑，屢創新低了。
按照這個節奏，等到今年12月的時候，指不定榮耀手機的單月銷量就要超過諾基亞了。
這絕對是一個非常恐怖的事情，也是過去多年從來沒有發生的事情。
但是，趙科林卻是發現自己似乎沒有辦法做什麼？
不行！
自己不能坐以待斃！
趁著諾基亞還沒有倒下，自己得想辦法調回總部，或者換一個工作。
……
dsg的名聲最近有點不好。
大眾汽車肯定是最受傷的，但是還有一家企業也有點鬱悶。
那就是比亞迪！
“王總，我們的雙離合變速箱已經基本上完成了開發，原計劃最近正式對外發布，並且在年底的新款s6上首次搭載。”
“但是現在這個時候，似乎有點不是很適合宣傳它。”
梁傳慶作為比亞迪主管研發的副總，這兩年可是沒有少花時間去帶人攻克變速箱技術。
傳統的at變速箱，門檻比較高，比亞迪內部分析了一番之後，覺得搞不定。
正好前幾年大眾汽車開始大力宣傳tsi+dsg的戰略，所以比亞迪也把目光轉移到了雙離合變速箱上麵。
經過幾年的努力，比亞迪如今掌握了雙離合變速箱中最重要的雙離合模塊自主製作及雙離合電子控製軟件的完全自主設計能力，成為最先也是唯一一家能夠自主生產雙離合變速器的自主品牌車企。
擁有了這個技術之後，今後比亞迪變速箱就不需要全部都從南山變速箱購買了。
這本來是梁傳慶最大的一個成績。
但是現在卻是有點尷尬了。
“我們已經在雙離合變速箱方麵投入了那麼大的人力物力，所以哪怕是現在因為大眾汽車的dsg名聲不好，我們也不可能完全放棄。”
“但是我們也可以靈活一點，不要一次性的把所有車型的變速箱都切換為我們自己的雙離合變速箱。”
“到時候根據市場反應情況再來做一些調整。”
“當然了，在宣傳我們的雙離合變速箱的時候，也需要突出我們的產品跟大眾汽車的不同。”
“更要讓大家意識到我們能夠成為國內第一家生產雙離合變速箱的企業，也是非常不容易的。”
王福也是有點憋屈。
前段時間南山集團牽頭的報複大眾汽車的事情，比亞迪雖然不是出力最多的，但也是有參與。
可是相對來說，比亞迪獲得的好處卻是比較有限。
甚至如今在一定程度上還成為了受害者。
這上哪裡說理去呢？
“嗯，隻能如此了。”
“不過我擔心的是這款雙離合變速箱推出來之後，南山變速箱那邊會有什麼反應。”
“要是到時候他們惱羞成怒，要做出專門針對我們的動作，那就比較尷尬了。”
梁傳慶有點擔心的說道。
畢竟，比亞迪自研的雙離合變速箱的出現，對南山變速箱來說，肯定不是什麼好事。
對方沒有理由開心。
“南山集團做事還沒有那麼霸道，不至於因為我們自己研發了變速箱就要對付我們。”
“隻要我們的變速箱不對外銷售，應該還是處於他們的容忍範圍之內的。”
王福略微思考了一下，給出了自己的判斷意見。
在變速箱的供應上麵，南山變速箱終歸隻是比亞迪的供應商。
任何一家主機廠都是不能接受供應商淩駕於自己之上的。
比亞迪也不例外。
再說了，之前自主開發的發動機都有了，現在再有變速箱，似乎也不算是什麼特彆大的衝擊。
不過，王福和梁傳慶雖然是這麼猜測的，最終南山變速箱那邊的應對方案，卻是跟他們想的都不一樣。
(本章完)