“你之前搞易車網那麼多年，對於汽車行業的情況比我熟悉的多，也很清楚裡麵的難度有多高。”
“很可能到時候把你的錢花光了，甚至是把一部分投資人的錢也花光了，也不一定能成功。”
秦立宏這麼一說，呂兵的分享意願更加強烈了。
他想要拉著對方一起成立新公司，自然也是要想辦法解除秦立宏的顧慮。
很快的，他就滔滔不絕的花費了十幾分鐘的時間，將自己的想法給說了出來。
不少東西都是邊說邊想，邊想邊改動。
最終，秦立宏也是被說動了。
人生能有幾回搏，現在一個看起來很好的機會出現在麵前，放棄似乎有點可惜啊。
“老呂，那新公司的名字，你想好了嗎？”
秦立宏這麼問，基本上就意味著他已經同意了呂兵的提議。
這讓呂兵也是變得開心了起來。
“前途汽車，跟未來汽車正好有著異曲同工之妙。”
“今後我們就朝著未來汽車的發展路線去發展，爭取做一個定位略低於未來汽車，但是各方麵的配置都不比他們差的車。”
呂兵很是快速的給出了自己的回複。
並且迫不及待的就打電話安排易車網的人員幫忙他去跑注冊公司的手續。
甚至當天晚上，他就迫不及待的在自己微博上麵把成立前途汽車的事情給說了出來。
作為剛剛上市成功的易車網的創始人，新晉億萬富豪，呂兵在微博上的粉絲也是有好幾百萬的。
呂兵在這種情況下要成立新公司做電動汽車，這個消息一冒出來，很快就上了熱搜。
……
“易總，我覺得公司的電動化戰略有必要進一步的加快。”
“之前跟曹總溝通過我們獨特的電動化之路，我覺得基於這個思路生產的電動車，明年之內要推出來才行。”
“要不然就沒有辦法借著未來汽車的這股熱潮好好的發展了。”
張林作為長安汽車的副總，自然是希望長安汽車能夠成為國內第一的汽車集團。
不過現在前麵的春城汽車集團和西風汽車集團的位置都很穩，長安汽車想要超越，可沒有那麼容易。
當未來汽車剛剛成立的時候，長安汽車就開始考慮自己的電動化之路。
易佳和張林也是專門跟曹陽交流過這個話題。
當時曹陽的建議是長安汽車可以發揮自己在微車上的優勢，一方麵生產電動微車，另外一方麵生產特彆便宜的電動小車。
隻要便宜到把售價乾到5萬以內，甚至是3萬以內，那麼這樣子的電動車絕對是有市場的。
對於曹陽的這個建議，長安汽車也是有去努力。
但是三電零件的成本一計算，就發現成本可能乾不下來。
這個車型的開發速度自然也就慢了下來。
現在張林想要加快這個速度。
“南山電池已經在長安修建一座電池工廠，我們的新車型需要的電池可以從長安工廠運輸過來，運輸費方麵應該可以節約一塊。”
“另外南山電池現在的產能上去了，電池的成本應該也實現了一定程度的下降。”
“莪們把新車型的方案再好好的看一看，爭取儘快的把第一款電動微車和第一款電動小車給搞出來。”
易佳自然也是希望長安汽車在電動車方麵能夠有一些出色的表現。
但是他也不是很想去冒險，隻想做相對靠譜的事情。
如今整個電動車行業的發展脈絡已經相對清晰，所以他的態度也是開始有了一些變化。
“我們的電動小車，續航沒有必要那麼長，有個200公裡就足夠了。”
“甚至一些入門版隻要有150公裡的續航也可以。”
“這樣子就可以把電池包的成本進一步的降低。”
“到時候生產一台3萬元左右的小車，還跟曹總說的那樣子，專門搞一個敞篷版，把造型搞得漂亮一點，到時候銷量應該非常值得期待。”
張林這麼一說，易佳立馬就提出來一個問題，道：“現在的電動車補貼政策普遍都是不支持200公裡以內續航的車型，如果我們不能拿到補貼的話，想要銷售3萬元一台的車，那麼公司就要麵臨賣一台車虧一萬以上的巨大壓力。”
早期的電動車，除非是走高端路線的，要不然幾乎就沒有哪家是可以掙錢的。
獲得各級補貼，是各個電動車企業能夠存活下去的重要原因。
對於這個情況，易佳自然也是心中很是清楚。
“部委的補貼政策我們不一定能夠改變，但是雙慶這邊我已經在溝通了，明年上半年就會出台新的補貼政策，到時候我們的車型肯定都是符合補貼政策的。”
這個話題張林很早就跟易佳提到過，所以自然也是有跟相關部門去聯係。
現在這個大方向基本上就確定了，要不是長安汽車的電動車還沒有麵世，張林都有辦法讓這個新的補貼政策在今年之內就出台。
現在嘛……
為了避免給其他車企做嫁衣裳，肯定要拖到明年上半年了。
到時候政策出台之後，也是到了長安汽車的電動車開始宣傳的時候了。熱度一下就上去了。
“那就儘快行動起來吧，不要等了。”
“未來汽車那種五六十萬的大型SUV，一個月的銷量都能去到幾千台，我們生產幾萬塊的小型電動車，沒有理由賣的比未來汽車要差。”
“到時候哪怕是不能成為國內銷量最高的電動車企業，也能成為行業第二的存在。”
易佳也是很有抱負的人。
要不然去年就不會全力推動長安汽車合並哈飛等其他車企了。
電動車現在是受到政策鼓勵和支持的，他肯定是要全力發展。
到時候給領導們彙報的時候才有成績可以好好的提一提。
長安汽車有這個表現，其他一些已經在準備新能源事業的廠家，自然也都開始想著加快自家的電動車的推進速度。
以前還有點猶豫的東西，現在都不糾結了。
無形之中，華夏的電動車產業的發展速度，被曹陽給加快了一把。
而一直關注華夏市場的特斯拉，這個時候自然也是注意到了未來W9上市之後的亮眼表現。
“麥克斯，我們選擇轎跑作為第一款衝量的車型，是不是選擇錯誤了？”
一向是很有自信的馬斯柯，麵對未來W9的熱銷，也難免產生了一絲懷疑。
沒辦法，實在是未來W9太成功了。
一個華夏電動車品牌，賣的價格還一點都不便宜，居然也能賣得出去？
這絕對會給特斯拉帶來很大壓力的。
畢竟現在的電動車市場，規模還是比較小的。
其他車企發展好了，特斯拉的發展自然也就會受到一定的限製。
“我覺得選擇轎跑沒有問題的，其實南山集團旗下的星辰汽車，當初也是選擇了轎跑起家的。”
“這種車能夠兼顧銷量和性能，提升品牌影響力，同時為下一步的走量車型做鋪墊。”
“我們的轎跑上市之後，今後我們再推出一款中大型SUV也是沒有問題的。”
都已經是這個時候了，不管是選擇是正確還是錯誤，肯定都要說是正確才行。
要不然怎麼辦？
一切推倒重來嗎？
那特斯拉估計就要關門大吉了。
“那我們的中大型SUV也不能等了，現在就要開始做提案，要不然不知道要什麼時候才能量產。”
馬斯柯對SUV自然是很感興趣的。
畢竟美利堅市場本來就比較偏愛皮卡和SUV。
“沒問題，我等會就去安排。”
麥克斯的執行力是很高的，跟馬斯柯聊完之後，立馬就開始了行動。
“華夏的電動車現在很是火熱，我覺得特斯拉也有必要在華夏設立一個分公司。”
“到時候我們的轎跑也拿到華夏的幾個大城市去進行銷售，也算是提前培養一下市場。”
“將來我們要發展壯大，肯定是不能放棄華夏市場的。”
馬斯柯的思路還是很清晰的。
他對華夏市場也是比較看好。
“我們的轎跑如果拿到華夏市場銷售的話，估計售價會比未來汽車的W9都要高。”
“但是我們的各方麵配置跟未來W9都有明顯的差距，到時候很可能銷量不會很樂觀。”
特斯拉可是專門高價買了兩台未來W9回來給工程師體驗，也給大家拆解。
所以麥克斯對於自家新車型跟未來W9的裝備差異，可謂是心中門清。
雖然他覺得特斯拉的品牌力要比未來汽車高，但是一款大型SUV賣五六十萬，你一款轎跑卻是要賣七八十萬，消費者自然知道如何去選擇。
能夠買轎跑的人，口袋裡都有幾個錢。
對他們來說，油費也好，電費也好，其實都不是事。
人家在乎的是其他的東西。
“大家的定位畢竟還是有差距，不管賣的好不好，至少都要先把架子搭起來。”
“到時候我們有其他的新車型上市的時候，才好更快的在華夏同步的推出。”
“要不然我都不知道要什麼時候特斯拉才能走進廣大華夏百姓的家中。”
馬斯柯都把話說到這個份上了，麥克斯自然不好說什麼。
乾就是了！
對於特斯拉要進入華夏的事情，未來汽車自然是很重視的。
不過，曹陽這幾天卻是沒有空管這個事情了。
南山集團又一個更加重要、特彆的活動，等著他參加。