“可以說未來汽車相關的新聞是這段時間國內最熱門的新聞。”
“大家自然都是不想錯過，不過也不排除一些媒體裡麵的人員，可能是其他車企或者零部件企業的人員。”
“畢竟登記了兩名出席人員，但是實際來了好幾個人的情況也是一點都不少見。”
於魚這麼一說，何玲立馬就反應過來了。
那些自己覺得怪異的人，原來並不是專業的媒體人。
人家是混進來的！
“於總，競爭對手混進來了，我們要不要去跟未來汽車說一下？”
在何玲看來，未來汽車的活動居然有其他車企或者供應商的人員過來打聽消息，這肯定是不行的啊。
不過於魚的反應卻是跟她有點不同。
“沒有必要，我覺得未來汽車應該也是知道這個事情的。”
“反正這些車今天就正式上市了，明天開始在一些銷售店就能看到真車，提前一天試乘試駕，也沒有什麼關係。”
“競爭對手會有這些動作，反倒是說明了未來汽車的競爭力。”
“你什麼時候看到過有國際大廠的員工潛伏到奇瑞、吉利等自主品牌車企的發布會的？”
聽於魚這麼一說，何玲倒是釋然了。
道理確實是這個道理！
這一次未來汽車的試乘試駕是和發布會一起搞的，還真是沒有太多的秘密可言。
再說了，哪怕不是一起搞的，被人知道了也無所謂。
因為本來就是要對外宣傳的啊。
就在這種特殊的氣氛當中，未來汽車全新大型SUV W9的試乘試駕活動，正式開始了。
由於是電動車，W9的動力總成分為續航450公裡和續航550公裡的兩個版本。
每個動力總成對應的還有兩個不同級彆的配置，整體隻有四個大分類，倒也不算很複雜。
“這車外觀實車比圖片要好看很多啊。”
林佳燕圍著W9轉了一圈，先瘋狂的拍了一堆照片，然後才準備開始試乘試駕。
作為影響力巨大的媒體，網易汽車頻道是直接分到了一輛試乘試駕的專用體驗車的名額。
這輛車今天和明天的使用權都歸林佳燕他們了。
“曹總的設計水平，從來都是不會讓人失望的。”
“這車很時尚，一點也不老氣，我感覺不管是年輕人還是中年人應該都會喜歡。”
“不過這個座椅如果增加一個6座版本，估計後排的舒適性會更高很多。”
方大文也是忍不住先坐在了駕駛席上，體驗了一把超大型的中控屏的魅力。
把HONOR 2直接跟大屏幕連接，可以非常流暢的使用上麵的軟件。
這是其他車企都還做不到的。
哪怕是不用榮耀手機連接，上麵自帶的導航係統，似乎精度也非常不錯的樣子。
空調、大燈等各種控製都放在大屏幕上，剛開始有點不習慣，但是多操作了幾下之後，就能感受到他的好。
“方主編，要不我們先去體驗一下自動駕駛的效果吧，我感覺應該有很多人會對這個功能感興趣。”
林佳燕也是躍躍欲試的樣子。
這個東西，算是未來汽車最大的亮點所在。
今天的活動現場，不少資料也都是跟自動駕駛密切相關。
不少陌生的人也都是對智能駕駛充滿了興趣。
反倒是之前引起了比較大的爭議的“一體化壓鑄技術”，今天受到的關注比較小。
因為其他值得關注的東西太多了。
很快的，伴隨著這些媒體的試乘試駕，互聯網上立馬就多了不少相關的文章。
未來汽車現在是熱詞，大家都想要蹭熱點。
所以不少汽車行業的人就突然發現自己登陸各個專業媒體之後，上麵鋪天蓋地的都是未來汽車的新聞。
仿佛未來汽車一口氣投放了大量的廣告一樣。
實際上未來汽車是真的沒有給這些媒體一分錢的廣告費。
而當天晚上，W9的四個配置的價格正式公布的時候，微博上麵的熱搜內容，十個裡頭有五個都是跟未來汽車的W9相關。
這在汽車行業內也是非常少見的。
49.99萬元的標準版。
54.99萬元的精英版。
59.99萬元的豪華版。
64.99萬元的旗艦版。
這個價格不便宜，但是相比W9的配置，這個價格又很便宜。
這可是全球第一款搭載了自動駕駛係統的車型。
雖然這個自動駕駛係統，實際上也就是L2的水平，甚至都還不是最巔峰的L2狀態。
但是奈何你的對手太差，很多車型連個巡航功能都沒有。
哪怕是有巡航功能的車型，很多也都是隻能固定速度巡航，沒有辦法進行自適應巡航，意義不是很大。
現在未來汽車直接就進入到了L2自動駕駛的狀態，給大家的衝擊力一下就大了。
“世界第一，誰讚成，誰反對？”
當天晚上，汽車之家的頭版頭條上麵，就是放了一個加粗的標題來報道未來汽車W9新車上市的新聞。
從一體化壓鑄技術到超大型中控，再到自動駕駛和讓人驚豔的外觀、極簡風格的內飾。
汽車之家這一次是一點也不客氣，把未來W9吹的舉世無雙。
偏偏還讓人難以反駁！
這就讓不少友商都很是難受了。
世界第一！
這個榮譽我也想要啊。
“曹總，未來汽車剛剛上市，谘詢下定的消費者就超過了1000人。”
“我們官網現在已經開始同步接受預定了。”
“看來我們之前設定的銷售目標，完成起來應該是沒有任何壓力。”
“甚至莪覺得可以重點攻略一下出口市場，讓歐洲和美利堅分公司那邊好好的發揮一下威力，給當地願意嘗鮮的消費者一個購買W9的機會。”
曾婷婷覺得未來汽車W9這款車很適合走國際市場。
在北歐等地，一些環保話題是很有市場的。
W9作為定位為中高端的產品，在這裡還是有市場的。
“沒問題啊，不過這款車我們在國外的售價，我希望定為7萬美元起步，彙率折算過來不會要比國內便宜。”
曹陽這麼一說，曾婷婷立馬就能夠理解其中的差距。
國內的稅費和國外的是不一樣的。
出口車是可以走出口退稅的，實際上國內賣49.99萬的車，保持相同利潤的情況下，放到海外銷售，賣40萬也是可以掙錢的。
但是現在曹陽基本上卻是要求按照49.99萬人民幣的起步價來轉換成為國際售價，這就相當於國際售價比國內高了。
不過這個設定又很巧妙。
不懂情況的人會覺得未來汽車隻是把國內和國外的價格設為同一個水平了，看不到差距。
“沒問題，就我們W9的競爭力，哪怕是8萬美元起步，也是有一些人願意嘗試的。”
“甚至我覺得世界各地的其他汽車企業購買W9回去做拆解對比的銷量，就能超過100台。”
曾婷婷這麼一說，臉上忍不住露出了笑容。
現在也輪到其他的國際汽車巨頭來購買南山集團的車回去拆解對標了。
難得啊！
“這隻是一個開始，到時候國內其他的自主品牌跟上電動化的步伐之後，那個時候才是國際巨頭真正的煩惱開始的時候。”
“最近幾年大家還是可以好好的過著舒服的日子的。”
曹陽太清楚華夏企業的學習能力了。
現在國際汽車巨頭普遍都還沒有真正的重視電動汽車，各地的優惠政策也還比較有限。
所以哪怕是生產出來了電動車，價格也是死貴死貴的。
消費者隻要不是真的為愛發電，是接受不了那樣子的產品的。
但是華夏這邊的情況不一樣，各個車企紛紛基於市場需求推出一些新的電動車，市場格局很快就會改寫。
這也是華夏車企真正的實現彎道超車的機會。
那些合資車企巨頭掙了那麼多年的錢，總是有要吐口肉出來的時候。
不過，曹陽和曾婷婷是開心了，有些人就要鬱悶了。
特彆是針對汽車之家的那篇那麼有爭議性的文章，很多人都是不服氣的。
你一個全新的品牌，沒有經過任何的市場考驗，就說自己是世界第一，誰給你的臉啊？
哪個車企手底下沒有養幾個水軍？
所以很快的，華夏互聯網上就熱鬨了起來。
不管是微博還是貼吧，亦或是各個汽車頻道的論壇，上麵都是熱鬨非凡。
有支持未來汽車的，有覺得未來汽車太驕傲了，應該謙虛一點的。
也有抨擊未來汽車的宣傳小視頻給了消費者誤導，甚至起到了不良引導作用的。
各種各樣的內容，把大家的眼都給看花了。
伴隨著這些爭吵，未來汽車的知名度是越來越高。
如今很多車企已經不敢把未來汽車當成是一個沒有任何競爭力的全新品牌來看待了。
人家用自己的實力告訴了大家什麼是真正的猛龍過江！
誰不服的，都得先忍著！