因為通過報道他也算是看出來了，華夏能夠生產12000噸大型壓鑄機的南山設備，它是未來汽車的兄弟企業。
如果不是這樣的話，馬斯柯是不會有任何猶豫就會選擇從華夏購買壓鑄機的。
畢竟華夏的東西價格便宜，這是世界公認的。
“如果我們跟他們合作開發12000噸的壓鑄機，你覺得多長時間可以開發出來？”
心中有了顧慮之後，馬斯柯自然就沒有辦法立馬下定決定了。
不過，麥克斯的回答卻是幫他下定了決心。
“從6000噸突破到12000噸，這可不是簡簡單單的增加了6000噸的壓力那麼簡單，而是涉及到整個供應鏈的變化，甚至一些工作原理都需要變化。”
“按照我的推測，三年內能夠研發出來就算是快的了。”
“要是不順利的話，花費五六年也是不奇怪的。”
時間不等人，彆說是五六年了，就是三年的時間馬斯柯都等不了。
三年後才能研發出來，再投入到工廠，最終新車型量產都是四五年以後的事情了。
這還是理想情況。
“既然如此，那就不折騰了，你專門去一趟華夏。”
“找那家生產12000噸壓鑄機的廠家商量購買兩台設備的事情。”
“隻要你確定他們的設備沒有問題，價格方麵都好說，但是在設備安裝到貨的時間方麵，我希望是在明年之內完成！”
今年特斯拉剛剛在美利堅成功上市，融資了一筆錢。
雖然這筆錢相比特斯拉後麵的市值來說不算什麼，但是在2010年的時候已經不算少了。
所以馬斯柯現在也是舍得投資設備了。
最關鍵的是馬斯柯有信心借著這一次的設備投資，讓特斯拉的股價再上一層樓。
到時候設備投資那點錢跟股價上漲的價值差異相比，根本就不算什麼。
所以設備的到貨時間是比設備價格更加重要的一個問題。
“華夏人工作一向是很拚命的，隻要有需要，他們一年365天都可以上班，並且還可以安排白天和晚上都進行生產。”
“明年交貨的話，我覺得問題不是很大。”
麥克斯對華夏那邊的情況顯然也是有一定的了解的。
任何一個汽車行業的人，對於世界第一大市場的華夏汽車行業，都不會一無所知。
要不然就實在是有點不稱職了。
當然了，通用、福特汽車那些生產一線的工人除外。
那幫人隻知道享受快樂生活，哪裡管世界是什麼樣的？
很快的，特斯拉就聯係上了南山設備。
對於全球範圍炙手可熱的電動車企業特斯拉，潘金興肯定也是聽說了它的名字。
眼光比較長遠的他，也能意識到將來特斯拉很可能會是未來汽車的競爭對手。
所以收到了特斯拉的聯係之後，潘金興沒有立馬回複，反而來到了曹陽的辦公室進行彙報。
不管是在什麼企業裡頭，多找機會給領導彙報，絕對是沒有壞處的。
這樣子可以刷存在感不說，也能讓領導更加享受到領導的權威性。
特彆是在一些基層，這樣子的情況更加明顯。
“曹總，美利堅的特斯拉，您覺得他們有發展前途不？”
潘金興沒有直接跟曹陽說特斯拉要購買12000噸超級壓鑄機的事情，而是先閒聊了起來。
畢竟，他也是想要根據曹陽的回答來調整自己下一步的話術。
“特斯拉？”
“這可是一家很有想法的電動車企業，今年6月就在美利堅成功上市，成為了全球第一家上市的電動車企業。”
“他們的老板馬斯柯莪可是頗為佩服，是個很有想法的人。”
“特彆是他們不僅生產汽車，居然還搞火箭發射業務，這一點是一般人不敢想的事情。”
曹陽自然是知道特斯拉的，甚至對於特斯拉的發展曆史還算是比較清楚。
這也是一家值得借鑒學習的企業。
不管是他們在電動車上使用的策略，還是在火箭發射方麵的經驗，都有一定的參考意義。
當然了，現在曹陽把特斯拉走的一些道路給走了，也不知道馬斯柯還會不會有更加猛的創新搞出來。
“這麼說來，特斯拉將會是我們未來汽車走向全球最大的競爭對手咯？”
潘金興很是快速的總結了自己的看法。
這個見解，自然也是沒有什麼問題的。
畢竟美利堅市場作為曾經全球第一的汽車市場，特斯拉能夠在通用、福特和克萊斯勒三座大山的壓迫下殺出一條血路出來，那麼必然是有資格成為未來汽車的對手。
甚至人家研究電動車的曆史比未來汽車還要早呢。
“你要這麼說也沒有錯，不過特斯拉一開始就把車型定位跑車，到現在為止都沒有走量，沒有徹底的把自己的影響力給發揮出來。”
“而我們的未來汽車的首款大型SUV車型，到時候銷量肯定有望突破月產3000台，甚至是5000台，那麼我們在電動車領域的影響力，很快就可以超過特斯拉。”
“將來我們的W8和W7的推出，以及L9和L8車型的推出，都將讓未來汽車的銷量迅速成為全球電動車企業的第一名。”
“特斯拉那個時候是不是還能跟得上節奏，那就不好說了。”
曹陽這麼一說，潘金興又有點不知道如何判斷了。
到底在曹陽的心中，特斯拉的威脅大還是不大？
算了！
不糾結了！
直接進入主題吧。
“曹總，特斯拉那邊現在聯係過來，想要考察我們的超級壓鑄機技術，他們有意願購買兩台12000噸的超級壓鑄機，明年就希望能夠交貨。”
“我在糾結應該怎麼去跟他們回複呢。”
潘金興這麼一說，曹陽立馬說道：“這還有什麼好糾結的，他們想要買設備，這不是我們期待的事情嗎？”
“不過你可以跟他們透露一下，就說現在已經有好幾家廠家有意向購買超級壓鑄機，生產日程很是緊張，如果想要加快的話，那麼就需要儘快的支付定金。”
曹陽這個回答讓潘金興有點意外。
“曹總，你就不擔心我們把這個設備賣給特斯拉之後，他們在一體化壓鑄這個領域搶了我們的風頭嗎？”
“這有什麼好擔心的，一體化壓鑄這個東西不是什麼新概念，並且也是一個充滿了爭議的技術，到時候有更多的廠家選擇使用這個技術，正好可以分擔輿論壓力，我們還能在設備上掙一筆錢呢。”
南山設備既然開門做生意，肯定不能給大家一種南山集團自己使用的設備，就不對外銷售的印象。
要不然很多人都會慢慢的放棄從南山設備購買產品。
既然是獨立的事業部，南山設備是南山設備，未來汽車是未來汽車，大家各憑本事發展，不會做太過多的照顧。
當然了，在一些日程和技術指導方麵，肯定是有差異的。
同樣的，在價格方麵，未來汽車的采購價格跟特斯拉的采購價格，肯定也是不同的。
這一點，估計大家也都能夠接受。
有了曹陽的這個指示，潘金興自然是心中有數。
接下來不管是哪家企業過來談生意，都可以大膽的把設備賣出去。
隻要不是賤賣就可以了。
而剛剛發了“第一彈”宣傳的未來汽車，在一體化壓鑄技術的熱潮還沒有過去的時候，就立馬來了“第二彈”。
那就是位於中控台中間的超大中控屏。
按照未來汽車對外公布的信息，W9的中控屏基本承包了絕大部分的車輛行駛和娛樂功能的操作，讓駕乘人員很方便的對車輛進行事無巨細的可量化設置。
雖然尺寸很大，但是屏幕顯示效果十分細膩，由於車載係統是南山集團智能網聯中心牽頭設計，跟榮耀手機的HONOR操作係統是一幫人馬，所以設計風格和操作體驗都與HONOR PAD十分相似。
17英寸的中控屏分上下兩層信息，你也可以自定義界麵內容和位置。
而地圖這類應用肯定支持全屏瀏覽，利用大屏的天生優勢，路徑和地點信息都一目了然。
中控配備了傳統的USB聯線方式，你也選擇簡單快捷的藍牙連接，中控與手機連接後，即可共享通訊錄、音樂等信息。
選擇攝像頭選項，倒車影像以及雷達都會輔助你了解車身四周狀況，雖然沒有輔助線，不過清晰的顯示效果可以彌補這一切。
行駛信息、電池情況、懸掛調節、座椅、燈光、車內主題、空調等信息都可以在中控屏上顯示且調節，可操作性非常豐富。
由於少了很多傳統車型上的實體按鍵，所以中控台下方的位置變得十分空曠，那裡除了儲物格，就是杯架，可提供前排駕乘人員放置物品的空間非常多。
可以說，未來汽車的“第二彈”，對整個汽車行業來說都是帶來了非常大的衝擊。
這種大突破，完全是顛覆了許多人的認知。
所以這個“第二彈”一公布，就徹底的取代了“一體化壓鑄技術”，成為當下汽車行業最熱門的話題。