一款車的售價，永遠是大部分消費者最關注的焦點。
哪怕是買豪華車的人，除了極少部分真的不差錢的人，也還是很在意價格的。
特彆是作為中型豪華SUV這個細分市場，售價相對來說就更加敏感。
因為買這種車的人，並不是真正的那種特彆特彆有錢的人。
這些人隻是相比普通人算有錢人而已。
甚至他們隻能算是高端的中產階級。
所以一款車的售價對他們來說，還是非常重要的。
星辰攬月作為比星途和仰望定位更低的SUV，大家心中肯定是知道它的售價比兩個哥哥要低。
但是最終低到什麼程度，不同的人卻是有不同的猜測。
之前互聯網上關於星辰攬月的售價，就有一些猜測。
2010年的全球限量版寶馬x5售價分彆為109.8萬和112.1萬元。
奧迪Q5的要便宜不少，五十多萬起就可以搞定。
但這是屬於2.0T動力的版本，高配要貴一些。
至於奔馳的GLE，現在還不叫GLE，而是ML級，隻是分了很多種，售價跟寶馬X5是差彆不大。
而保時捷的卡宴，那就不同了，哪怕是最低配，也是沒有低於100萬人民幣的。
考慮到星途的售價是99.99萬元起步，大家預計星辰攬月的起售價會去到80萬左右。
這個價格雖然不算是特彆的有衝擊力，但也算是大家可以接受的一個數字。
不過，星辰汽車內部對於攬月有著更高的期待，是把它當成衝量的新車型，所以定價肯定是會比之前媒體上猜測的要低。
甚至汽車之家等媒體上猜測攬月價格的文章，有一些還是星辰汽車的軟文呢。
把大家預期的售價提的高一點，等到實際公布價格的時候，再給大家一個驚喜。
這對攬月的銷售來說，顯然是有好處的。
這一個套路，也算是星辰汽車在攬月上的一種新嘗試。
如果效果好的話，指不定今後許多其他車企也會有意識的這麼搞。
“這一次我們的星辰攬月，給大家帶來了四款選擇，分彆是精英版、豪華版、旗艦版和至尊版。”
“接下來，首先讓我們來看一看精英版的售價，它是……”
說到這裡，曹陽故意停留了一下。
迎接他的自然是一陣瘋狂的閃光燈。
好在他已經習慣了，要不然的話恐怕非得抬起手來擋一下不可。
“星辰攬月精英版，它的售價是多少呢？”
“有人說，如此動力澎湃，配置豐富，遠超同行的豪華SUV，至少是要80萬起步。”
“我覺得挺有道理！”
曹陽這麼一說，台下一些人心中忍不住有點失望。
80萬啊！
跟之前網上報道的差不多，雖然也可以接受，但是少了一分驚喜。
而正在觀看直播的奧迪、寶馬等公司的人員，卻是鬆了一口氣。
80萬！
雖然也是一個很有競爭力的價格，但是殺傷力還不算太大。
不過，很快的，他們就笑不出來了。
“我說不行，太貴了！”
“星辰汽車要做華夏最大的豪華汽車，要做世界上銷量最高的豪華汽車，賣的太貴了肯定是不行的。”
“我們的星辰攬月不僅要成為100萬內最受歡迎的豪華SUV，更要成為更多消費者買得起的SUV。”
“所以最終精英版的價格是……”
“66.66萬人民幣！”
這個售價放在2023年，肯定是不算特彆的有衝擊力。
畢竟進入到二十一世紀，華夏的各種商品價格都在上漲，但就是汽車的價格一直在下跌。
以前30多萬隻能買一輛羊城本田的雅閣，到了2023年卻是連奧迪A4和寶馬3係都可以拿下了，甚至奧迪A6、寶馬5係也有戲。
但在2010年的時候，車價還是比較堅挺的。
特彆是今年的車市有點供不應求，各個品牌的車型都賣的很好。
大家降價銷售的壓力就更小了。
所以星辰攬月66.66萬元的售價，絕對是有誠意的。
要不然大家也不會覺得80萬都能接受。
“於總，66.66萬元起步，這一下奔馳和寶馬的壓力就要大了，奧迪Q5估計也要賣不出去了。”
“甚至就連保時捷都要著急了。”
何玲今天自然也是跟著於魚一起來參加了星辰攬月的上市發布會。
雖然汽車之家是星辰汽車的兄弟公司，但是在發布會之前，何玲她們也是不知道攬月的具體銷售價格的。
她們之前接收到的小道消息就是星辰攬月的售價在80萬到100萬之間。
沒想到最終出來的卻是66.66萬元起步。
這一下，它的銷量估計穩了！
星辰汽車希望把攬月打造成銷量支柱，自然是要有一些準備的。
“這個價格確實是有競爭力，比星途和仰望的性價比要高。”
“看來等到明年，星辰汽車又要開始考慮修建新工廠的事情了。”
於魚此時的心情也是非常的不錯。
南山集團的發展勢頭越好，她們這些各個事業部的負責人的社會地位就越高。
很多時候，已經有那麼一點一榮俱榮，一損俱損的意思了。
“從紫微星開始，星辰汽車的每一款車都能給大家帶來驚喜，這一次的攬月也不例外。”
“今後華夏的車市應該會越來越有意思了。”
何玲她們有心情在這裡評頭論足，其他公司的人可就不是那麼看了。
“麥克蒂，攬月的價格比X5低了差不多40萬，這是不給大家活路了啊。”
艾莫哈此時可就有點坐不住了。
剛剛他可是一字不落的聽到了，星辰攬月精英版66.66萬元，豪華版74.88萬元，旗艦版79.99萬元，至尊版88.88萬元。
也就是說哪怕是配備了V8發動機加10AT的動力總成係統的攬月頂配的價格，也還不到寶馬X5的起步價。
這樣子的價格差距，還怎麼競爭？
不把X5搞國產了，單單是關稅等方麵的影響，就夠他們喝一壺了。
也就是星辰汽車雖然為了銷量定了低價，但也想要保持利潤。
要不然直接定個49.99萬元的售價，估計寶馬的人就更加要坐蠟了。
“我們的X5在德意誌那邊的售價，其實也沒有那麼的高。”
“如今華夏這邊的汽車零部件企業發展的也很快，大部分零件都在本地采購。”
“如果能夠儘快實現X5國產，其實我們也是可以做到66.66萬的售價。”
“甚至如果我們推出2.0T的發動機，進一步的降低動力總成的成本的話，那麼售價做到50萬都是有可能的。”
“總部那邊一直都下不了決心，認為美利堅才是X5最主要的市場，所以華夏這邊的X5都是從美利堅進口。”
“等到今年過去之後，華夏汽車市場徹底的讓大家看清楚，也讓總部知道X5在華夏市場的售價沒有競爭力，估計就會開始改變態度了。”
“到時候，X5也好，X7也好，一起拿過來華夏這邊國產，我們手中可以出的牌就多了很多了。”
麥克蒂這話，安慰的成分居多。
但是艾莫哈卻也是知道事實確實如此。
各個外資企業，真正的重視華夏市場的，其實真的不多。
哪怕是重視，也隻是把這裡當成是產品的銷售市場，沒有想過要好好的經營。
要不然的話，全球最大的汽車市場，難不成還不知道大家好好的為這個市場專門開發幾款新車？
但是實際的情況就是不管是國際汽車巨頭還是國際汽車零部件巨頭，它們真正的研發功能都還在總部。
哪怕是再過十年，這個情況也隻是稍微好了一丁點。
大部分的廠家仍然不願意把研發功能放在華夏。
電裝也好，日立也好，都是如此。
“擺了！”
“我們先想辦法把整體的銷量提上去吧，X5的事情就不去想那麼多了。”
星辰汽車的優勢越來越明顯，自己卻實沒有什麼特彆好的辦法。
艾莫哈也隻能接受這個現實。
好在華夏市場夠大，寶馬的品牌力還是在的。
所以今年全年銷量大幅度的增加，幾乎是板上釘釘的事情。
所以艾莫哈倒是不擔心到時候自己沒有辦法跟總部交差。
而在星辰汽車攬月發布會的現場，已經公布完售價的曹陽，自然就把舞台交給了主持人。
剩下的就是一些明星陸續上台表演，倒是讓大家好好的感受到了一把熱鬨的氣氛。
有著南山影視的幫忙，這些表演堪比一場大型的演唱會了。
不過，各路媒體卻是沒有時間去觀賞，紛紛在那裡奮筆疾書的寫文章，爭取讓自己的平台最先發出一些有影響力的文章出來。
南山集團做了那麼多的準備，連一向不打廣告的做法都算是在一定程度上突破了。
當天晚上，星辰攬月自然是毫不意外的登上了微博熱搜。
而各路明星也是積極的轉發了相關的推廣資料。