1月1日是元旦假期。
對於大部分人來說，今天都是放假，不用上班的。
不過對於汽車主機廠的銷售來說，有一部分人肯定是不能放假的。
甚至對於一些媒體來說，也是肯定需要有人值班的。
由於去年的汽車市場很是火爆，哪怕是1月和2月整體出現了同比下滑的局麵，但是後麵也很快就扭轉了。
如今雖然全年的具體產銷數據還沒有出來，但是超過1300萬輛，成為全球最大的汽車市場，這是板上釘釘的事情。
所以各個主機廠都是很積極的想在1月1日的時候就發布12月份以及去年全年的銷量。
星辰汽車自然也不例外。
“曹總，整個2009年，捷豹路虎在華夏的銷量達到了120305輛，其中捷豹銷售了10081輛，實現了年銷售過萬的高目標。”
“路虎品牌更是達到了110224輛，一舉突破10萬台的大關。”
“而我們的星辰汽車就更加不凡了。”
“全球銷量突破31萬，其中星途銷量156300輛，仰望銷量133400輛，夢想家12000，紫微星8220，銀河3800，星空434。”
“這些銷量裡頭，差不多有一半是在華夏賣出去的。”
“按照這個數據，我們預計星辰汽車仍然會是華夏最大的豪華品牌，而捷豹路虎有望成為華夏銷量第二的豪華車品牌。”
曾婷婷今天也是在公司加班，一大早就把統計出來的數據跟曹陽進行了彙報。
各個銷售數據好看的主機廠都想著今天早點對外公布銷售數據，星辰汽車和捷豹路虎自然也不例外。
雖然在銷量的絕對數據上，不管是星辰汽車還是捷豹路虎，在國內都是進不了前十名的。
但是論銷售金額，那麼星辰汽車在國內絕對是穩居第一，沒有任何懸念。
再考慮到南山集團整體的影響力，情況就更加不一般了。
不過，雖然曾婷婷彙報的數據很理想，曹陽卻是覺得有必要讓她冷靜一下，道：“星辰汽車的銷量增幅，有點一般般啊。”
“雖然今年華夏汽車市場的整體銷量數據還沒有出來，但是大概率可以去到1400萬左右。”
“相比去年來說，這個增幅可是達到了150%，而我們星辰汽車的增幅隻有142%，反倒是捷豹路虎在華夏市場的增幅趕上了整體的步伐。”
曹陽的這個話，倒也是一個事實。
對此，曾婷婷倒也是立馬就給出了回答，“星辰汽車的銷量是全球銷量，雖然華夏這邊市場很是火爆，但是在美利堅那邊的行情卻是比較冷淡，整體下降幅度可能會去到30%以上。”
“這種情況下，我們星辰汽車在美利堅自然不可能繼續大幅度的增長，能維持住現在小幅度的增幅，就已經非常不錯了。”
“實際上星辰汽車在華夏的銷量增幅是基本上跟捷豹路虎差不多的，是海外市場的變化影響了整體的數據。”
剛剛曾婷婷彙報的捷豹路虎和星辰汽車的數據，統計的邏輯是不一樣的。
捷豹路虎隻是說了在華夏的銷量，而星辰汽車因為都是在華夏生產的，但是銷售卻是全球，所以情況是不一樣的。
要是把捷豹路虎全球的銷量拿出來對比，增幅肯定是比不上星辰汽車的。
特彆是捷豹路虎在美利堅的表現，也是遠遠比不上華夏，不僅銷量沒有增加，還下降了幾個點。
“話雖如此，星辰汽車雖然是華夏最大的豪華品牌，但跟奔馳、寶馬和奧迪的全球銷量比起來，差距還是比較大的。”
“拿我們在華夏的銷量去跟他們在華夏的銷量對比，有的時候也是不大公平的。”
“什麼時候我們能在德意誌本土的銷量追上他們，或者在全球的整體銷量追上他們，那個意義就不一樣了。”
“當然了，現在這個成績，顯然也是非常不容易的。”
“特彆是星辰汽車，作為一個年輕的品牌，要獲得消費者的認可，還是非常不容易的。”
“這一次的宣傳工作，還是可以好好的搞起來。”
稍微給曾婷婷潑了潑冷水，免得她驕傲自大就夠了。
曹陽的目的肯定不是要表現出自己的不滿意。
這個成績都不滿意的話，下麵的人以後乾活肯定也是沒有什麼積極性了。
特彆是到了曾婷婷這個級彆的人物，單純的薪酬待遇已經不完全是自己追求的目標了。
實現自我價值也是很重要的一個因素。
而被人認可，自然也是實現自我價值很重要的一個環節。
很快的，南山集團的官微，星辰汽車的官微，捷豹路虎的官微，都紛紛公布了相關的銷售數據。
汽車之家那邊也是同步的發表了評論文章，對星辰汽車和捷豹路虎的銷量進行了點評，甚至還把文章進行了置頂處理。
與此同時，微博那邊也是立馬就有了各路明星幫忙轉發相關的微博。
特彆是自己購買了星辰汽車或者是捷豹路虎的產品的明星，更是宣傳的很是積極。
這從側麵上也讓大家看到了南山影視或者微博的影響力。
娛樂圈是最現實的。
你什麼都不是的時候，會覺得四周都是壞人。
當你功成名就的時候，就會覺得四周都是好人。
南山影視現在是華夏最大的影視公司，背靠南山集團，星辰汽車和捷豹路虎都是它的兄弟企業。
更加讓明星們很在乎的是微博也是南山影視的兄弟企業。
經過了幾年的經營，微博如今已經是華夏影響力最大的社交媒體，不管是各路明星還是政府部門，都在微博上有自己的官方認證的賬號。
這種力度的宣傳之下，星辰汽車勁銷31萬的新聞自然是上了熱搜。
跟南山集團關係密切的人自然都是很開心。
不過作為星辰汽車的競爭對手就不一樣了。
奔馳和寶馬還好，畢竟人家的銷量增幅也不低。
但是奧迪的人就很失落了。
“斯特勞斯，你確定今年的銷量還不到11萬輛嗎？”
“這豈不是相當於沒有增長？”
馮德爾的臉色很不好看。
今天是元旦，正常來說他是不願意加班的。
但是今天對大眾汽車華夏公司來說，又是比較特彆的一天。
互聯網上已經有不少車企發布了去年的銷量數據了，在大眾汽車內部，自然也是在統計相關的數據。
首先統計出來的就是奧迪品牌的銷量。
整個華夏汽車市場處於高速發展的階段，但是奧迪品牌的銷量卻是原地踏步。
如今不僅星辰汽車遙遙領先，捷豹路虎也超過了奧迪，甚至寶馬的銷量也要追上來了。
到時候，奧迪連豪華前三的位置都坐不住了。
這是絕對不能接受的事情。
要知道，在過去的十幾年的時間裡頭，奧迪一直都是華夏最大的豪車品牌。
沒有之一的那種。
現在卻是連第三名的位置都坐不住了，這怎麼跟總部交代？
“馮德爾，去年的情況比較特彆，主要是因為異味門的事情，導致我們最後幾個月的銷量都大幅度的下滑。”
“哪怕是我們推出了一些全新的改款車型，也沒有辦法挽救這個銷量。”
“但是伴隨著這個事情的影響力在慢慢的下降，我覺得銷量會回歸到正軌。”
“2010年，我們有望實現大幅度的銷量增長。”
雖然斯特勞斯對自己說的話並不是特彆的有信心，但是這個時候他隻能這樣子先說了。
要不然就連現在這一關都過不去了。
整個2009年，曾經全球最大的汽車市場美利堅銷量大幅度的下降，奧迪在那邊的銷量自然也是如此。
所以華夏這邊的表現，其實跟海外比起來，也是不差的。
這一點，也是斯特勞斯的底氣所在。
畢竟，有的時候隻要對比的角度不一樣，就會得出完全不一樣的數據出來。
就像是你一個月工資隻有3000塊錢，在華夏一線大城市可能會過的很困難，覺得生活沒有任何的希望。
但是如果你跟一些生活在水深火熱的地區比起來，那又會覺得很幸福。
明明什麼都沒有變化，隻是對比的對象變了，結果就是完全不一樣的。
斯特勞斯覺得有必要把馮德爾往這個方向去考慮。
畢竟不僅奧迪品牌的銷量不是很理想，大眾品牌那邊的表現也談不上多麼的好。
雖然得益於華夏小排量汽車購置稅優惠的政策，寶來等車型的銷售情況很是不錯，但是春城大眾大概率是沒有辦法成為華夏汽車市場的銷量冠軍了。
甚至第二名的位置都不一定是它。
這對於大眾汽車來說，也是一件比較難受的事情。
曾經，華夏汽車銷量第一的位置，都是春城大眾和魔都大眾這兩家合資公司在爭奪，現在卻是開始發生變化了。
要是沒有意外，今年的銷量冠軍是魔都通用。
而春城大眾和魔都大眾的銷量，哪怕是勉強成為了第二和第三名，相比後麵的車企，銷量優勢也非常的不明顯。
畢竟華夏自主品牌的銷量已經徹底的崛起，上個月比亞迪就實現了月銷5萬台的新紀錄，全年大概率可以衝擊一下50萬台的高目標。
同樣的，奇瑞汽車那邊的情況，還要好上幾分，整體銷量有望靠近60萬輛。