吉利和長城、長安汽車的銷量稍微少一點，但也是距離50萬不遠。
甚至就連羊城傳祺也實現了差不多30萬輛的銷量。
這麼一比較，南北大眾的表現就真的不佳了。
“你這個說法，總部的人不一定能夠接受。”
“如果華夏市場跟美利堅一樣，那麼我們能夠保住銷量不下滑就已經不錯了。”
“可是情況完全不是那樣子，華夏現在是全球最大的汽車市場，是銷量增幅最快的汽車市場，這個情況總部也是知道的。”
“可是奧迪品牌也好，大眾品牌也好，在華夏的市場占有率卻是在下降。”
“這一點絕對不是總部的那幫人希望看到的，甚至市場占有率這個數據才是更有說服力的。”
馮德爾的話，斯特勞斯自然也是理解的。
不過這個時候理解歸理解，他肯定也是要想辦法給自己找點理由才行，要不然日子就過不下去了。
“馮德爾，現在各個車企在華夏的國產化車型也都在增加，我覺得是不是讓總部今後儘快的把Q3和Q7也進行國產化，這樣子我們有三款SUV車型，再加上A4L、A6L，情況就會好很多。”
“如果能夠把A3也儘快的進行國產，甚至搞出一個Q2或者Q1出來，情況就完全不同了。”
“華夏市場是很有前途的，總部有必要大膽一點才行。”
“要不然我們麵對星辰汽車、奔馳和寶馬的競爭，就會顯得很被動。”
說著說著，斯特勞斯就慢慢的轉移了話題。
要是能夠讓大家把討論的焦點放在新車型上，那麼自己的年關也算是過去了。
至於這個討論最終會有什麼結果，反倒不是斯特勞斯太過關心的了。
當然了，這個內容在他跟馮德爾之間，肯定是沒有那麼快有結果的。
畢竟他們在華夏分公司雖然是位高權重，但是在大眾總部裡頭，就不是那麼一回事了。
而就在大眾汽車內部在討論著今年銷量的話題的時候，各個主要車企也都紛紛的在官微上發布了自己的銷量數據。
雖然不是所有的汽車品牌都發布完成了，但是今年銷量排行榜TOP10的排名，基本上可以出來了。
因為沒有發布的廠家，結合之前的數據就知道他們沒有希望上榜TOP10。
第一名，魔都通用，銷量72.8萬輛。
第二名，魔都大眾，銷量62.2萬輛。
第三名，春城大眾，銷量58.9萬輛。
第四名，奇瑞汽車，銷量58.2萬輛。
第五名，帝都現代，銷量55.5萬輛。
第六名，西風日產，銷量50.8萬輛。
第七名，比亞迪汽車，銷量50.1萬輛。
第八名，吉利汽車，銷量49.5萬輛。
第九名，長安汽車，銷量47.6萬輛。
第十名，長城汽車，銷量46.8萬輛。
自主品牌在汽車銷量排行榜上，第一次有5家廠家進入到TOP10的名單之中。
甚至單純的看12月的銷量的話，還可以增加一家羊城傳祺。
這個成績，絕對是非同一般的。
2009年的汽車市場，可以說是最熱鬨的一年，也標誌著華夏自主品牌開始徹底的崛起。
“方主編，圍繞著去年的銷量榜單，我擬定了十個主要選題，您看看有沒有需要修改的。”
這麼好的新聞，各路汽車媒體自然都是不會錯過。
林佳燕從昨天晚上開始，就加班熬夜到了一點多，直接在公司座位旁邊的行軍床上睡了一覺之後，一大早繼續乾活。
對於媒體人來說，往往是沒有節假日的概念的。
隻要新聞來了，那就要乾活。
特彆是對於林佳燕這種事業心比較強的人來說，更是如此。
那麼熱鬨的一年，網易汽車頻道這裡自然也是要好好的抓住機會，多出幾篇火爆的文章才行。
要不然2010年的廣告收入，就比較難實現大幅度的增加了。
“看這個樣子，春城大眾和魔都大眾明年就很有可能被擠下TOP3的位置，我覺得可以圍繞著這個做一個專門的文章，估計可以吸引很多人的興趣。”
“然後圍繞著自主品牌的崛起，我覺得可以單獨的做一個專題，好好的分析一下各家廠家的情況。”
“奇瑞、吉利、比亞迪、長城、長安，另外還有羊城傳祺、南山紅旗、眾泰汽車、帝都汽車、魔都汽車、西風乘用車等車企的表現，都可以好好的說一說。”
“去年TOP10的榜單裡頭一半都是自主品牌，這個事情放在以前是完全不可想象的，哪怕是跟2008年的情況相比，也是有很大的不同。”
“我覺得完全可以緊緊的抓著這個重點，形成一係列的報道，讓整個2010年的新聞報道都跟這個扯上關係。”
“除此之外，在豪華車領域，可以專門的做一個專題。”
“雖然不管是星辰汽車還是捷豹路虎，亦或是奔馳和寶馬都不在TOP10的榜單裡頭。”
“但是我們可以專門做一個豪華車的銷量榜單，我相信應該也是很多人感興趣的。”
方大文的眼光還是不錯的，簡單的看了看林佳燕彙總出來的信息，他就找到了不少的話題點。
按照這些話題展開內容創作的話，大概率可以形成不少火爆的文章。
最關鍵的是他選擇的這些話題，很可能會是引領一股新的風潮，從而改變華夏汽車行業的一些氛圍。
“方主編，豪華車的排行榜，其實大概也已經清楚了。”
“第一名的肯定是星辰汽車，第二名的是捷豹路虎，第三名的是奧迪汽車，第四名的是華晨寶馬，而第五名則是帝都奔馳。”
“後麵的雷克薩斯、凱迪拉克、保時捷等二線豪華品牌的銷量，跟前麵幾家的差距就要大一些。”
“不過各個主機廠都在加大對華夏市場的投入，甚至日產旗下的英菲尼迪，本田旗下的謳歌，還有福特旗下的林肯都想要在華夏市場發力。”
林佳燕的夜不是白熬的！
各種數據的收集和整理，許多內容已經刻印在她的腦海之中，聊天的時候可謂是信手拈來。
這也是她一直受到方大文信任的重要原因了。
“南山集團旗下就有兩家公司成為豪車排行榜的冠軍和亞軍，這也是一個很好的切入點，可以好好的形成一個專題的報道。”
“我估計今年1月份都會很熱鬨，各種慶祝活動，各種宣傳活動都有很多。”
“甚至今年1月份的汽車銷量，也許會創造一個新的記錄。”
方大文興致勃勃的跟林佳燕聊著天。
而這個TOP10的榜單出爐之後，互聯網上也是一片沸騰！
“厲害啊，居然有五家自主品牌進入了銷量排行榜的前十名，豐田、本田的合資車企，一家都沒有了。”
“南北大眾的位置岌岌可危啊，明年就會被奇瑞爆菊花了！”
“奇瑞、比亞迪、吉利、長安、長城，華夏自主品牌這是徹底崛起了啊！”
“莪有一種預感，從今年開始，這些進入到榜單的自主品牌，以後估計可以一直霸榜了！”
“有一說一，自主品牌的車子，現在質量也不差啊，價格還便宜，賣的好也是正常的。”
“期待自主品牌2010年的表現！”
“大家注意到了沒有，星辰汽車和捷豹路虎是豪車銷售榜的前兩名呢。”
“揚眉吐氣！我們華夏的汽車品牌終於可以揚眉吐氣了！”
……
各種各樣的評論到處都是，甚至微博上麵的熱搜，有一半都是跟汽車相關的。
這也是非常罕見的事情了。
而對於這個局麵，曹陽也是頗為感慨。
類似的場麵，原本是要到了2023年才有可能出現的。
現在卻是在2009年的時候就讓自主品牌占據了TOP10的一半位置。
如果能穩住，那麼華夏的汽車工業，算是徹底的崛起了。
畢竟這些品牌使用的零部件，許多都是從南山集團等國內零部件企業采購的。
這個情況相比曆史同期也是好了很多。
不說其他的，單單變速箱這一塊，華夏自主品牌幾乎都是從南山變速箱購買的產品，也讓南山變速箱的銷量有了一個曆史性的突破。
當然了，這是另外一個話題。
“曹總，我們公司的總結大會定在了下個星期的周五，到時候各方麵的數據應該是非常值得期待的。”
曹陽加班，米穎自然也是要加班的。
1月1日也好，1月2日也好，他們都沒有假期。
作為一年一度的重要會議，許多人都在關注南山集團的這個總結會。
“沒問題，你們看著安排就行了。”
曹陽這兩天也是忙得一塌糊塗，接電話也是接的電話都要沒電了。
奇瑞、比亞迪、吉利、長城、長安，各個公司的老總都跟曹陽打電話互相賀喜了去年的銷量，其他不少車企的人也一樣跟曹陽在打電話。
這種情況下，曹陽的嗓子都快要說的冒火了。
不過，大家的銷量數據很好，也就意味著南山發動機、南山變速箱和南山汽車零部件等公司的經營業績很好，曹陽這也算是幸福的煩惱了。