整個12月上旬，華夏汽車行業的熱度基本上都是被南山集團給霸占了。
特彆是南山電池，這一次也算是徹底進入到了公眾的視野當中，算是出圈了。
不過，越是變化激烈的市場，往往會有越多的新聞冒出來。
就在大家都以為2009年就要這樣子過去的時候，12月22日，帝都汽車集團官宣了一個大新聞。
這一下就吸引了華夏汽車行業所有人的關注。
米穎自然也是第一時間就給曹陽進行了彙報。
“曹總，根據昨天晚上的新聞，帝都汽車集團已完成對瑞典薩博汽車公司相關知識產權的收購，包括目前的薩博9-5、9-3等三個整車平台和兩個係列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權和部分生產製造模具。”
“作為渦輪增壓發動機的首創者，薩博在國外車迷心中始終占據至高無上的地位，薩博技術得到的是消費者對動力技術的認可。”
“我感覺帝都汽車集團的這一次收購，是想要徹底的形成自己的動力總成技術和車型平台。”
“今後很可能他們不會再從我們集團采購發動機和變速箱了。”
給曹陽彙報的時候，米穎自然是重點介紹一下這個事情對南山集團產生的影響。
而不是單純的當做是趣事一樣的給曹陽進行說明。
南山集團現在是華夏最大的汽車零部件供應商，幾乎所有的主機廠都或多或少的有在使用南山集團生產的一部分零件。
其中各個自主品牌更是大量的采購南山發動機和南山變速箱的產品。
帝都汽車集團也不例外。
它們的自主品牌汽車，一部分發動機和變速箱也都是從南山集團采購的。
現在收購了薩博的幾款車型和技術，雖然沒有完成整體的收購，但是對帝都汽車集團來說，這已經夠用了。
畢竟薩博這個汽車品牌在國內的知名度非常的低，買回來的價值似乎不是很高。
倒不如把人家的技術買回來，然後基於這個技術推出屬於帝都汽車集團的自主品牌。
這方麵的工作，帝都汽車集團內部已經是討論了好久了。
“帝都汽車集團的底蘊按理來說也是不比春城汽車集團低多少。”
“它們甚至還是國內第一家合資車企的擁有者，比魔都大眾還要早。”
“不過這些年也沒有做出什麼成績出來，我覺得今後也不見得有多大的成績。”
“薩博這個品牌，本來就是當初通用汽車意氣用事之下收購回來的，之後也是一直都沒有完全融入到通用的體係。”
“現在更是被通用汽車大卸八塊，分成了好幾個部分單獨的出售，價值就更低了。”
“帝都汽車花費兩個多億美元收購這麼一個雞肋的產品，倒不如花錢從我們這裡引進發動機和變速箱技術，甚至是車型平台。”
“這種動不動就是買買買的行為，雖然讓各國見識了華夏土豪的魅力，但是最終出現消化不良的可能性是非常高的。”
哪怕是到了後世，薩博這個汽車品牌也是沒有幾個人知道的。
不說普通消費者不了解，就算是汽車行業內的人，很多人也都是不熟悉的。
帝都汽車收購薩博的新聞，一定程度上也是玩了一下文字遊戲，讓大家以為這是一場跟星辰汽車收購捷豹路虎、吉利汽車收購沃爾沃汽車一樣的收購。
實際上根本就不是那麼回事。
薩博在華夏的知名度跟捷豹路虎和沃爾沃也是沒有辦法比的。
甚至就是放在全世界來看，也是如此。
“那倒也是，我們的發動機技術和變速箱技術也不是不可以賣的，長城汽車的1.5T發動機就是使用我們的技術。”
“可惜的是有些企業總是覺得收購的國外企業，技術就是要比國內的好。”
“實際上薩博的發動機和變速箱技術已經落伍了，完全不是南山發動機和南山變速箱的對手。”
米穎滿臉自信的說道。
連福特、通用，甚至寶馬都在使用南山變速箱的產品，它的先進性是毋庸置疑的。
通過了這麼多年的宣傳，南山集團的員工對自家公司的產品，也算是信心十足了。
可以說，“南山”這個品牌的品牌價值，這些年無形之中上漲了不少。
不過，華夏的汽車行業，並不是每一家都是這個觀點。
像是臨近帝都的長城汽車，他們對於帝都汽車的這一次收購，就顯得比較敏感。
“王總，我們帝都汽車集團過往公布的信息來看，它們的自主品牌也是主要在皮卡和SUV車型上發力，這一次收購了薩博的三個車型平台之後，雖然也會開始進軍轎車，但是它們的轎車估計很難發展起來，最終倒是有可能讓皮卡和SUV車型變好了。”
“這麼一來，它就會是我們長城汽車最直接的競爭對手了。”
同一個區域裡頭，定位比較相近的企業，競爭性顯然是會更強。
帝都汽車和長城汽車，絕對算是同一個大區域了。
難怪練富榮聽到帝都汽車收購薩博的技術之後，比較擔心。
北方的車企，很多時候在北方賣的好。
市場就那麼大，競爭對手變強大了，自己受到的威脅自然就變大了。
“帝都汽車內部的體製比較僵化，雖然花費了不小的代價獲得了薩博的幾款車型技術，但是最終會不會消化不良，還不好說。”
“並且薩博的發動機和變速箱，不見得就比現在各個自主品牌使用的南山集團的技術要好。”
“指不定到時候帝都汽車集團錢沒少花，東西卻是還不如我們的呢。”
王英雖然也能感受到帝都汽車集團給自己帶來的威脅，不過倒也還算是穩得住。
畢竟帝都汽車集團想要真正的給長城汽車帶來威脅，還是需要時間的。
而長城汽車也不會原地踏步的等著大家在後麵追上來。
對於長城汽車來說，超越奇瑞汽車才是現在最主要的目標。
“話雖如此，但是現在的消費者往往覺得國外的技術就是比國內的要好。”
“薩博是歐洲的車企，它們的底盤和動力一向都是比較不錯的，甚至它們還是第一個推出渦輪增壓發動機的車企呢。”
“這種情況下，如果引導得當，對汽車的銷售是很有好處的。”
作為銷售部部長，練富榮對於消費者的心態是把握的很好的。
什麼東西是大家在乎的，什麼東西是白花錢的，他算是比較清楚的。
長城汽車這幾年能夠快速發展，他也是有幾分功勞的。
“先看看情況吧，我覺得帝都汽車集團這一次指不定弄巧成拙，白白的浪費錢財了呢。”
王英這麼說，練富榮倒是沒有再去糾結。
不過，他卻是安排了人專門盯著帝都汽車集團的動態。
大家都在盯著帝都汽車集團的動作，始作俑者內部肯定也是有一些動靜的。
“許董，現在集團收購薩博的熱度還在，我覺得借著這個機會可以儘快的對外公布我們的自主品牌車型的名稱。”
“這樣子可以快速的讓消費者知道我們的品牌。”
在帝都汽車集團內部，總經理馬國建正在跟董事長許和彙報著工作。
這麼多年來，帝都汽車集團難得的成為了行業內關注的焦點。
這種感覺，實在是太美妙了。
馬國建迫切的想要在這個基礎上進一步的做出一點成績出來。
對此，許和自然也是支持的。
“老馬，你這是跟我想到一塊去了。”
“我已經想好了，基於薩博平台，打造屬於帝都汽車集團的自主品牌，就連名字我都已經想好了，就叫做帝都紳寶。”
“到時候，我們的紳寶品牌在宣傳的時候，直接對標奔馳，讓大家知道自主品牌也能做好轎車。”
許和對帝都汽車的自主品牌還是有非常高的期待。
薩博汽車公司脫胎於飛機製造企業，薩博公司設計的汽車動力配置，操作感受是十分出色了得的。
薩博汽車不僅合並了斯堪尼亞的汽車製造工藝，也融合了瑞典飛機的製造技術和經驗，這也是它的定位比較高端的原因。
在收購薩博的過程當中，許和也是對這個品牌的曆史做了深入的了解。
再加上帝都汽車和奔馳汽車合資成立了帝都奔馳，許和就更希望自家的自主品牌是走中高端路線的。
我用高端的品牌去生產中高端的車型，直接讓大家知道紳寶是朝著奔馳的水平去設計的，但是價格卻是比奔馳要便宜一大截。
許和覺得這樣子的自主品牌，肯定是可以贏得市場的青睞。
“帝都紳寶？”