這一波熱點，也算是被寶馬汽車給順利的蹭到了。
寶馬作為奔馳的老對手，它們這個官微一發，奔馳自然也就著急了。
“楊明，現在磷酸鐵鋰蓄電池突然變得那麼火熱，好像這就是多麼高科技一樣，你覺得消費者真的會在意這個技術嗎？”
奔馳在華夏是沒有研發部門的，帝都奔馳的技術部也沒有什麼開發能力。
所以如果要在帝都奔馳上生產的車型的蓄電池換為磷酸鐵鋰蓄電池，那麼就一定需要總部那邊配合展開相關的工作。
以奧古斯特對總部那幫人的了解，估計這個事情不會那麼順利。
畢竟，總部那幫“鄉巴佬”的傲慢和固執，是大家都知道的。
“現在的汽車，鉛酸蓄電池用了幾年之後就需要更換，最關鍵的是有時候你並不知道它什麼壞，什麼時候需要更換，導致臨時拋錨的情況也是比較常見的。”
“然後在很低溫的情況下，有時候鉛酸蓄電池失效的情況也時有發生。”
“更加讓一些人不大滿意的就是連續一段時間不開車的話，就需要定期啟動車子，讓它給蓄電池充電，這樣子很麻煩。”
“但是磷酸鐵鋰蓄電池就沒有這些問題，這對不少人來說，還真是挺有吸引力的。”
“特彆是一些女司機，本身就不懂車，自然是希望車子用起來越省事越好，不要折騰自己。”
楊明自己也是老司機，對於消費者的痛點，自然也是很清楚的。
很顯然，南山集團搞出來的磷酸鐵鋰蓄電池，還是非常對他的胃口的。
甚至他覺得奔馳汽車應該立馬開始把所有的鉛酸蓄電池變為磷酸鐵鋰蓄電池，反正也就是漲個幾百塊錢的事情。
對於奔馳這種豪華車來說，幾百塊的成本根本就不算什麼。
“我看華夏互聯網上有挺多人也是這樣子說的，甚至磷酸鐵鋰蓄電池還上了微博的熱搜。”
“但是我覺得總部那幫人已經習慣了使用鉛酸蓄電池，並且世界上其他的車企也全部都在使用鉛酸蓄電池，我覺得他們是不會輕易的那麼快改變自己的主意的。”
奧古斯特歎了一口氣，覺得有點頭大。
鉛酸蓄電池的毛病，如果沒有磷酸鐵鋰蓄電池出現，那根本就不是什麼問題。
畢竟大家都在使用，所有車型都麵臨這個問題。
那就是沒問題。
現在不一樣了，星辰汽車和捷豹路虎開始使用磷酸鐵鋰蓄電池了，寶馬汽車也官宣要切換。
這種情況下，奔馳汽車如果還是沒有任何的變化，指不定就會被一部分消費者嫌棄了。
這是完全可以預料到的事情。
“南山集團旗下的企業不僅可以生產磷酸鋰鐵蓄電池，也還能生產汽車上大部分的零件。”
“那些需要跟蓄電池配合使用的電器，也都是南山集團可以生產的。”
“如果總部不同意配合我們切換蓄電池的話，我們是不是可以考慮跟南山集團合作，直接把蓄電池以及相關聯的零部件全部都交給南山集團來做，整體一起切換，這樣子就不需要總部那邊幫忙了。”
楊明很是大膽的提出了一個建議。
這個建議，一定程度上算是在玩規則的擦邊了。
所以奧古斯特一聽就提出了好幾個問題，“這樣子搞，理論上是可行的，但是就會出現圖紙和實物不符合的情況，畢竟我們的圖紙都是德意誌總部那邊的研究人員畫出來的。”
“現在他們不配合修改圖紙，而我們又要更換零件，那就會出現問題了。”
對於大部分的合資車企來說，圖紙修改的權利都是在外方股東的研發那邊。
合資公司更多的就是一個生產工廠的角色。
很多事情你就是想要做，也會受到很多的掣肘。
不過，楊明既然提出了這個建議，自然也是有自己的解決方案。
“如果我們什麼都不做，自然是會出現圖紙和實物不吻合的情況。”
“但是我們可以讓帝都奔馳的技術部出一些相關零件的暫定圖出來。”
“按照公司的工作流程，合資公司的技術部門是有權利出暫定圖的。”
“當然了，理論上暫定圖的使用時間不能超過半年，要在這個時間內聯係德意誌總部那邊將暫定圖的內容反應到正式的圖紙上麵。”
“但是我們完全可以每隔半年就重新出一下暫定圖，甚至直接就一張暫定圖一直使用下去。”
楊明這麼一說，奧古斯特大概是明白了他的打算。
這是準備直接拋開總部，在華夏市場的國產車型上麵將鉛酸蓄電池切換為磷酸鐵鋰蓄電池。
考慮到這個做法的特殊性，奧古斯特不敢完全同意，但是也想不到更好的辦法，所以就說：“那就把E級的國產車型拿出來試點一下，後麵如果市場反響比較好，運行也沒有什麼問題，我們再搞其他的車型。”
“到時候也可以想辦法去說服總部的那些設計人員，讓他們將所有的車型直接從源頭上修改為磷酸鐵鋰蓄電池。”
先搞一個車型試點，看看效果好壞之後再考慮推廣。
這種華夏經常使用的手段，奧古斯特也算是學到了。
而相比寶馬和奔馳的積極行動，其他的自主品牌車企和合資車企，動作就稍微慢了一點。
一個零件要漲價幾百塊錢，這還是挺可觀的。
如果沒有競爭對手使用，誰也不大想開這個頭。
畢竟星辰汽車、捷豹路虎和寶馬都是豪華品牌，能夠輕鬆的承擔這部分成本上漲。
但是其他的國產車型不是啊。
當然了，在這些車企裡頭，有一家是比較特彆的存在。
那就是比亞迪。
“老呂，我們上個月才剛剛立項去研究磷酸鐵鋰蓄電池，結果人家星辰汽車直接就開始量產了。”
“你說南山集團為什麼總是做什麼事情都能比我們快一拍呢？”
王福有點苦惱的抱怨了一句。
做電池起家的王福，早就看不慣鉛酸蓄電池的低效了。
所以今年他正式的讓呂發祥成立了一個研究小組，專門研究如何使用磷酸鐵鋰蓄電池來取代鉛酸蓄電池。
按照他的計劃，這個項目估計要研究個兩三年才會有結果。
誰知道這個項目才啟動沒有多久，就有人開始量產磷酸鐵鋰蓄電池了。
那種一拳頭打在了空氣上的感覺，實在是讓人很難受啊。
“曹總的眼光，整個汽車行業都是非常佩服的。”
“南山集團現在有大量的研發人員，他們能夠提前安排人員去研究磷酸鐵鋰蓄電池，也不是特彆奇怪的事情。”
“整個華夏，南山集團的技術儲備水平絕對是最高的，這方麵我們也是比不過人家的。”
“不過，南山集團的這個結果，也算是佐證了王總您安排的項目的正確性，讓我們可以更快的研發出屬於莪們自己的磷酸鐵鋰蓄電池。”
“將來這個市場的空間是非常巨大的，完全容得下我們跟南山電池兩家廠家。”
呂發祥這個時候隻能是找一些理由來安慰一下自己了。
要不然怎麼辦？
在那裡尋死覓活還是跟個怨婦一樣抱怨？
顯然這都不是解決問題的辦法。
“你說的也對，曹陽的眼光，我也是自歎不如的，關鍵是他的技術水平深不見底，誰也不知道他的才華上限在哪裡。”
“南山集團在短短的十年時間內，就成為了華夏最大的民營實業企業，手中掌握了一堆核心技術。”
“磷酸鐵鋰蓄電池將來一定是會被更多的主機廠接受的，我們到時候想辦法搞幾塊南山電池的樣品過來研究一下，儘快的推出屬於我們的磷酸鐵鋰蓄電池。”
“然後除了給我們自己的車型使用之外，還可以考慮跟其他的廠家供貨。”
此時的比亞迪的各個零部件事業部，主要是為公司內部服務的。
但是王福卻是覺得可以借著磷酸鐵鋰蓄電池的機會，開始讓比亞迪的零部件企業也走出去。
隻有在市場上經受得起競爭的企業，才是真正的有競爭力的企業。
要不然單純的靠母公司扶持，最終肯定會失去競爭力。
這方麵，豐田和本田就是很典型的代表。
豐田旗下的電裝、愛信和豐田合成等企業，拿出去都是有競爭力，能夠從市場上獲得訂單的。
但是本田旗下的京濱、昭和、日信、豐技研等企業，卻是隻能依靠本田給訂單來生存，拉倒市場上是完全沒有競爭力，最終也隻能跟著日立合作，把幾家企業並入到了日立裡麵。
這也是挺丟人的一件事。
王福現在就能意識到公司旗下的零部件企業需要在市場上去競爭，去打拚，也算是眼光很好了。
“確實如此，單單華夏一年就有一千多萬輛汽車，這就是一千多萬個蓄電池。”
“如果算上全球，那就是一年幾千萬個蓄電池，哪怕是我們跟南山電池兩家一起分，也能把大家給吃撐。”
想到這裡，呂發祥又有乾勁了！
這種黑科技，比亞迪也想有啊！
必須也能有啊！