一個原本不受重視的商用車，現在搞出來這麼傑出的成績，這是一件大好事啊。
連東瀛人都找南山羊城商用車購買電動公交車了，那麼擴大出口到其他市場，還是問題嗎？
在客車領域，宇通和金龍一直都是遙遙領先的存在，現在南山羊城商用車在營業額上有望快速的追趕，將來甚至超越也不奇怪。
對於羊城汽車集團來說，絕對是意外之喜了。
“確實是有必要加快行動起來，羊城這邊的BRT也可以邀請一些其他省市的兄弟單位過來參觀一下，讓大家見識一下使用了電動公交車之後的BRT係統給城市交通帶來了什麼樣子的改變。”
“魔都和帝都是國內的門麵城市，對於推廣綠色能源的電動公交車，應該也是比較積極的。”
“到時候讓南山羊城商用車的團隊儘快的跟對方去聯係，看看能不能快速的拿下一些訂單。”
曹陽倒是不擔心魔都和帝都那邊不給麵子。
特彆是魔都，哪怕是自己的汽車產業很發達，但是在電動車上沒有很好的產品可以拿出來競爭。
而南山集團在魔都可是有大量的投資，對方不會不考慮這些影響的。
“我們羊城汽車集團也會從合資公司采購一百輛電動客車，用來充當員工的交通車。”
“到時候我們的電動客車在路麵上也可以保持足夠的曝光率。”
張家齊也及時的表達了自己的誠意。
羊城汽車集團有羊城本田、羊城豐田和羊城傳祺三家汽車企業，這些企業都是有自己的員工接駁車。
把這些車換成電動客車，那是一點都沒有壓力。
甚至張家齊還準備進一步的推動，讓羊城市把一些接待用車也改為電動客車。
與此同時，發揮羊城汽車集團作為羊城市下屬國企的優勢，找其他國企推薦南山羊城商用車的電動客車，自然也是理所當然的事情。
這麼一折騰，至少又是幾百台的銷量。
而張家齊都這麼說了，曹陽自然也不能小氣。
“這是一個不錯的主意，我們集團對於員工交通車的需求也是比較旺盛的，初期可以先采購200輛，後麵再慢慢的淘汰現有的燃油客車，全部換為電動客車。”
曹陽倒也沒有打算一口氣全部把南山羊城商用車的產能交給南山集團內部自己消化。
這樣子的宣傳效果肯定不是最好的。
不過南山集團規模比羊城汽車集團大很多，對方都買了一百輛，他什麼表示都沒有肯定是不行的。
所以就先買個200輛作為員工上下班的接駁車了。
事實上，各個企業的員工上下班接駁車是一個挺大的市場。
幾乎所有的國企都是有這個福利的。
搞的好了，完全可以讓南山羊城商用車的月產量早日突破1000輛。
“這一次東瀛企業從我們公司購買電動車，讓我意識到了國外的市場開拓起來，其實也不見得有那麼的困難。”
“我們的產品足夠優秀，節能環保的這個理念又非常的吻合當下的大環境。”
“這種情況下，我覺得公司是不是有必要專門成立國際業務部，重點拓展海外市場？”
“如果做的好的話，也許今後我們出口的客車和公交車數量，會超過國內銷售數量。”
不得不說，張家齊的這個建議還是很有道理的。
電動公交車的價格是比較貴的，不說賣給東瀛的B5係列公交車要248萬。
就是目前公司開發的最小型的B2係列公交車，售價也是去到了100萬以上。
這個價格，跟燃油車相比肯定是沒有優勢的。
一些五六線城市是不可能考慮的，他們的財政收入根本就支持不起。
而單靠一二線城市的話，終歸也會有市場飽和的時候。
所以就需要找到一些更加有購買力的市場。
很顯然，歐洲、北美等海外的市場潛力是很值得期待的。
那些地方在電動公交車和電動客車上麵的布局，還沒有趕上南山羊城商用車。
再加上南山集團在海外的影響力，到時候讓公司的客車產品變得熱銷，完全是值得期待的。
“沒問題啊，確實是可以成立一個國際業務部，在海外推銷我們的電動客車。”
“並且我們可以製定一定的激勵措施，讓大家更加有積極性的去推銷公司的產品。”
“與此同時，也可以參加一些海外的客車展，讓更多的人知道我們的優秀產品。”
“到時候打開局麵之後，有些訂單自己就會開始主動的找上門。”
對於拓展國際市場，曹陽自然是沒有任何意見的。
這種昂貴的電動公交車和電動客車，在國內雖然可以依靠政策去推廣，但是終歸是消耗人情和資源的事情。
如果可以依靠海外市場的熱銷，讓南山羊城商用車的發展進入到正軌之中，從而側麵吸引國內的企業主動的去購買電動客車，這自然是更好的一個方案。
而仿佛是為了驗證曹陽和張家齊的對話，在東瀛找南山羊城商用車訂購了100輛電動公交車之後，歐洲那邊一下也來了好幾個訂單，加起來的數量也突破了100輛。
這一下，新聞報道就更加熱鬨了。
不管是汽車之家還是網易汽車等其他專業汽車媒體，都很是積極的報道了這個現象。
這個情況，自然也是引起了有心人的反應。
“何總，南山羊城商用車從今年開始進軍電動客車和電動公交車市場，目前已經獲得了羊城等數百輛公交車訂單和東瀛、歐洲等地幾百輛出口訂單。”
“他們的產品基本上都是100萬人民幣以上的電動車，切入點很是特彆，完全就避開了我們的競爭。”
“莪覺得公司下一步也有必要儘快的推出更加有競爭力的電動車出來才行。”
作為國內最大的客車企業宇通的銷售部部長，謝輝的個人能力還是很厲害的，商業嗅覺也很是敏銳。
宇通能夠走到今天的規模，他也是功不可沒的。
不過這段時間他卻是隱約的感受到了南山羊城商用車給公司帶來的威脅。
電動公交車這是受到了政策支持的一個市場，各地在搞的示範工程，基本上也都是衝著電動公交車而去。
但是其他企業的電動公交車產品，跟南山羊城商用車的一比，完全就不是一個級彆的存在。
謝輝對此也是很清楚的。
要不然他也不會感到焦慮。
“我也看到新聞報道了，這個情況確實是讓人感到意外。”
“各地的電動公交車，原本我覺得隻是小打小鬨，我們也是生產了幾十台的樣車，基本上就沒有繼續擴大的意思了。”
“一輛電動車生產出來，成本就去到了幾百萬，根本就沒有市場。”
“要不是有一定的政策補貼，我們這幾十台電動車都要虧掉公司一大筆錢。”
已經開始上量的南山羊城商用車的電動公交車都要賣兩百多萬人民幣一輛，其他量很小的企業，生產成本就更高了。
畢竟不管是電池還是電機等零件，如果沒有數量支持的話，單單設備折舊費用、模具攤銷費用，就可以讓你的成本變得非常嚇人。
畢竟，單單一個電池包的殼體，它的模具、夾具、檢具的投資金額卻去到了幾千萬人民幣。
要是隻有幾十台車去攤銷，單純的攤銷費用就去到了幾十萬，甚至上百萬了。
這是非常嚇人的一個數字。
但是如果你有上萬輛車去攤銷，壓力一下就可以下降很多。
這也就是為什麼汽車產業，非常的重視規模效應。
達不到一定的規模，基本上是很難掙錢的。
當然了，像是法拉利這種高端定位的車型，人家不是衝著量去的，那就另當彆論了。
“從大部分其他友商的情況來看，確實是這樣子。”
“但是南山羊城商用車有點不同，他們背靠南山集團，電池是南山電池直接供應的，核心的電控等零件是南山汽車零部件供應的，各方麵的成本優勢很明顯。”
“雖然我不知道他們現在賣電動車能不能掙錢，但是肯定不至於大規模的虧損。”
“能夠做到這一點，就已經是非常厲害了。”
謝輝倒是看得很清楚。
電動客車這個東西，想要掙錢可是沒有那麼容易。
但是你又不能不去搞，要不然彆人有了，你卻是沒有。
無形之中就會讓大家覺得你這個企業不行啊。
“想辦法跟對方聯係一下，看看我們能不能去參觀交流一下。”
“我有點好奇對方是怎麼做到的。”
何餘生略微思考了一下，覺得自己有必要親眼去看一看南山羊城商用車的情況，才好確定公司下一步的發展方向。
要不然的話，最終做出了決定，就有得後悔了。