穆拉利從2006年9月出任福特汽車公司總裁兼首席執行官以後，不是第一次來華夏了。
但是每一次過來的情況都是很不一樣。
2007年3月他作為福特汽車總裁第一次來華夏的時候，那個時候華夏的汽車年產量也就700萬輛。
而美利堅的汽車銷量卻是曆史高峰的1650萬，比華夏多了一倍不止。
但是到了2009年的時候，情況卻是完全不一樣了。
美利堅全年銷量大概率達不到1000萬輛，而華夏則是預計可以突破1200萬輛。
關鍵是美利堅汽車市場還看不到增長的勢頭，而華夏的增幅卻還是在持續。
此消彼長之下，到時候華夏的汽車銷量很可能反過來是美利堅的兩倍了。
這種情況下，穆拉利再帶著一行高管來華夏，心情也是不一樣的。
福特汽車對華夏市場的態度也是不一樣的。
“曹總，我把你的老搭檔克裡斯調任福特華夏總經理了，希望以後我們雙方的合作能夠更加緊密，更加順暢。”
在車展媒體日的頭兩天，穆拉利就提前來到了羊城。
明天他還需要去展會現場彩排，今天則是約了來南山集團參觀交流。
對此，曹陽自然是要親自參與接待的。
畢竟，福特汽車可是現在南山集團最大的客戶，不管是發動機、變速箱還是汽車零部件方麵都有緊密的合作。
甚至星辰汽車在美利堅的銷售，也還是交給福特汽車代理。
雖然福特汽車未來在華夏的市場會比較慘，但是在今後幾年，借著福克斯等車型的熱銷，長安福特在華夏還是可以繼續火幾年的。
所以曹陽沒有理由糾結對方的合作。
哪怕是福特汽車在華夏的銷量不行了，隻要雙方的關係好，給福特全球供貨的機會還是很多的。
“克裡斯對華夏市場是很了解的，我相信在他的帶領下，福特汽車在華夏的事業一定會蒸蒸日上。”
曹陽跟穆拉利的關係談不上多麼的熟悉，隻能算是認識，見過幾次麵而已。
相反的，跟克裡斯這個福特汽車采購總監的關係，那就是熟悉的不能再熟悉了。
對於克裡斯調任福特汽車華夏總經理，顯然不算是一個壞事。
南山集團的主要業務還是在自主品牌那邊，如果福特汽車能進一步的做表率，讓南山集團能夠在合資企業那邊獲得更多的訂單，將來的發展前景就更加值得期待了。
“克裡斯上任之後，福特汽車在華夏的第一個大動作就是推進落實一個‘一個福特計劃。’”
“福特公司的運營曾經非常的繁複，旗下擁有最多的品牌，各地區獨立運營，而且擁有很多產品。”
“我們以前的關注焦點尤其在美利堅是在那些大的卡車和SUV上，福特經營確實已經有了100多年的曆史，但是我們周邊的世界經曆著快速的變化，我們身處其中也受到了影響。”
“一個福特計劃對業務的各個環節產生影響，從製造、研發到和供應商的合作，與為客戶提供服務，它的精華之處就在於簡單。”
“我們計劃的目標就是讓所有的利益相關者都能夠盈利性增長，計劃包括大幅度削減計劃成本的項目，和美利堅汽車工業聯合華同時製定合同，將會節約數百萬美元的成本。”
“我們需要開發消費者看中的產品，他們要具有一流的質量，人有經濟性，安全性和智能設計，同時也要擁有出色的價值。”
“‘一個福特’計劃的關鍵是將資產用於全球所有的市場，包括平台、技術和資源，之所以能夠做到這一點，是因為我們認為不同市場的消費者看中的都是質量、安全、燃油經濟性和智能設計。”
“全球汽車市場可以分為三塊，三分之一在美洲，三分之一在歐洲，三分之一在亞太。”
“福特汽車將加速新產品的導入，提供大中小型轎車，功能型車和卡車，所有這些車都能夠承載所有福特品牌的承諾。”
“我相信在這個過程當中，福特汽車跟南山集團之間可以有更加緊密的合作。”
“特彆是在引入插電式混合動力和電池電動車方麵，雙方有很廣泛的合作空間。”
“福特認為2020年15%將是新能源汽車，在這個市場中，我們認為像FHEV會占到70%，插電式占到20%到25%，其餘的為純電動車。”
不得不說，在2009年的時候，福特汽車就能這樣預測2020年的市場，還是比較厲害的。
那些國際汽車巨頭，在2023年來看，好像覺得大家在電動化的步伐落後了。
實際上人家很早就有關注這方麵的市場，並且積累了一定的技術。
隻是最終因為這樣那樣的原因，在華夏市場的電動化上麵，並沒有跑過自主品牌。
這也是曹陽第一次從國際汽車巨頭那邊聽到比較清晰的新能源汽車認知，對南山集團下一步的布局也是有一定的作用。
穆拉利曾經是波音的總裁，現在是福特的總裁，他的水平和眼光，還是值得參考一下的。
“感謝穆拉利總裁的精彩分享，華夏市場是全球市場上最激動人心的汽車市場，隨著行業發展到新的階段，我們也確實迎來了前所未有的大好時機。”
“南山集團非常願意跟福特汽車攜手共進，雙方一起……”
兩位大佬來了一頓相對務虛的會麵，接下來就是兩邊的團隊把這些精神給落實下去。
“曹總，我這一次來到華夏，馬上會跟長安集團商討林肯國產化的事情，到貨後我們會考慮直接從南山變速箱購買10AT自動變速箱。”
“甚至新款的蒙迪歐，我們也在考慮是不是在高配上麵搭載8AT變速箱，這些變速箱也將直接從南山變速箱采購。”
克裡斯這一次來華夏擔任總經理，顯然也是想要大乾一把的。
隻要做出成績了，到時候調回總部，那就是一個副總裁的位置等著他了。
所以隻要有利於他在華夏做出成績的事情，克裡斯都是支持的。
福特汽車和通用汽車聯合開發的變速箱還沒有搞出來，現在找南山變速箱合作，自然就是最好的選擇了。
“沒問題，現在華夏的有錢人也是越來越多了，買豪車的人多了不少。”
“今後十年，我預計豪車的增幅會高於整體汽車市場的增幅。”
“寶馬現在就準備修建新工廠，擴大產能。”
“林肯作為全球知名的豪華品牌，在華夏的存在感一直都不是特彆的高，確實是有必要通過國產化來提升影響力。”
雖然林肯的加入，對星辰汽車來說或多或少會有一些影響。
但是豪車品牌那麼多，除了奔馳、寶馬和保時捷之外，曹陽並不是很擔心其他品牌的國產化會給自己帶來多大的競爭壓力。
特彆是克裡斯還承諾讓國產林肯使用南山變速箱的產品，這就更值得支持了。
連變速箱都用了南山集團的，那麼其他零件也從南山集團采購一些，也是很正常的吧？
要是能夠通過國產化林肯項目的合作，進一步擴大南山集團在林肯全球的合作，那麼前景就比較值得期待了。
有這個背景在，雙方的交流自然是非常順暢。
而見完了福特汽車的人，通用汽車那邊也是專門來參觀了一下南山集團的各個工廠。
雖然南山集團跟通用汽車的合作沒有福特汽車那麼深入，但是也有不少種類的零件在供應。
今年剛剛破產重組的通用汽車，比福特汽車更加重視華夏市場。
他們不僅跟福特汽車一樣，大力的搞豪華車的國產化，對於彆克和雪佛蘭品牌，也是計劃推出一係列的新車型。
用傳統的歐美零部件巨頭的零件，價格總是會比南山集團貴一些。
華夏汽車市場雖然一片火熱，但是競爭肯定也會越來越激烈。
大家自然都是希望把成本降下去，這樣可以有更多的騰挪空間。
連續跟兩個大客戶見完麵，曹陽也是在饒永祥、曾婷婷等人的陪同下，來到了車展現場。
明天就是媒體日，今天肯定要去現場先看一看的。
好在星辰汽車每年都要搞幾次車展，這方麵的經驗倒是很豐富了。
“這一次寶馬和保時捷還願意繼續跟我們一個展廳啊？”
轉了一圈，曹陽頗為玩味的說道。
星辰汽車當年可是在車展的時候坑過寶馬和保時捷的，甚至就是踩著人家的肩膀往上走的。
所以那之後的兩年，它們都不願意跟星辰汽車一個展廳。
“今年我們公司的新車型都已經上市了，在羊城車展上麵並沒有什麼重量級的新車型推出來，所以它們可能覺得不需要特彆的擔心吧。”
“再說了，我們現在跟寶馬汽車的關係還不錯，對方應該也不是那麼擔心我們會踩它。”
“至於保時捷，人家這一次是帶著Panamera而來，是準備過來踩我們的紫微星的呢，怎麼可能怕我們呢？”
賴平沒在，曾婷婷說保時捷的時候倒是說的比較隨意。
在她看來，Panamera就是抄襲紫微星的概念而來的。
現在卻是想要踩著紫微星往上爬，她自然是有意見的。
“保時捷的卡宴和Panamera，應該算是它們的車型裡頭比較走量的了。”
“後續銷售部盯緊一點，看看它們在國內的市場反饋如何。”
對於保時捷這個對手，曹陽一直都是很重視的。
這也是一個值得重視的對手。