畢竟，華夏未來對航母的需求是越來越多，預計生產的數量也不會少。
要是搞不定鋼板問題，那麼什麼都沒有辦法開始。
“我們下一步的研究，有具體的對標對象嗎？”
曹陽不認為鞍鋼會想著一口氣吃成胖子，直接自己創新性的去研究一種全新的鋼板。
所以最合理、最快速的方法，就是根據美利堅人的技術方案，或者是北邊的技術方案，看看能不能研究出類似性能的鋼板出來。
“自然是有的！”
周木蘭沒有任何猶豫就給出了答案。
“我之前專門寫過一篇文章，論述了美利堅航母高強度結構用鋼的曆史發展情況，對美利堅航母結構用鋼的性能特點、應用部位、機械性能、化學成份等進行了對比分析。”
“下一步我們要做的就是對標美利堅的航母鋼板，生產出性能不低於它們的產品出來。”
周木蘭的這個回答沒有出乎曹陽的意料。
不管你承不承認，現在最先進的航空母艦是在美利堅。
人家的航母發展了那麼多年，已經積累了非常深厚的技術。
航母用的特殊鋼，也是經過了幾代發展。
鞍鋼和南山特殊鋼能夠一起合作搞出美利堅人現在用的航母鋼板，就算是非常不錯的結果了。
反正這個玩意美利堅人也是沒有注冊專利，也不會去注冊專利。
隻要華夏研究出來了，就是屬於華夏的技術。
“既然我們馬上就要對標美利堅的航母鋼板來展開研究，那麼對美利堅的航母的情況做一些了解也是需要的。”
“那下麵我就跟大家分享一下美利堅典型航母用鋼情況。”
到了這個時候，周木蘭才開始把注意力放在PPT上。
“美利堅航母的高強度結構用鋼已經從最初的HTS鋼及HY鋼發展到現在的HSLA鋼，其屈服強度值從352 MPa到903 MPa共5個等級。”
“其中HSLA鋼目前共有HSLA-65、HSLA-80、HSLA-100和HSLA-115四個品種，屈服強度分彆為449 MPa、549 MPa、689 MPa和795 MPa。”
“其中，HSLA-65鋼首次在航母上應用是‘布/什’號航母，而HSLA-115的首次應用將是在未來航母‘福特’號航母上。”
“除了這兩個基本的航母，不得不提的就是‘尼米茲’級航母，它是目前世界上最先進的大型航空母艦，也是美利堅海軍現役航母的主要構成部分，共造10艘。”
“從首艦建造到如今已有40年的時間，這段時間航母的船體結構材料得到了迅猛發展，從最初的HY係列到現在已經擁有成熟技術的HSLA-80、 HSLA-100鋼材，這些船體材料的發展在‘尼米茲’級航母上都能充分體現出來。”
聽周木蘭介紹這些自己平時從來沒有接觸過的內容，曹陽忍不住直了直身子。
這些背景資料要是不好好的了解一下，可能也是會對後麵的航母鋼板研究產生不利的影響。
所以他聽得很認真。
還好男人對軍事都是有一定興趣的，聽這個看起來有點枯燥的東西，其實也有點意思。
“‘尼米茲’級航母飛行甲板由20 ~ 50 mm厚的鋼板和複合裝甲材料組成。”
“為減輕航母自身重量，早期的‘尼米茲’級的艦體主要采用屈服強度為549 MPa的HY-80高強度鋼，裝甲結構采用屈服強度為689 MPa的HY-100超高強度鋼。”
“20世紀80年代中期以後建造的‘尼米茲’級航母主要結構材料改為HSLA-80和HSLA-100高強度低合金鋼。”
“其中HSLA-100鋼是我們重點研究學習的鋼材，不僅可以用在航母上麵，也可以用在核潛艇非耐壓殼體上麵。”
“這種鋼材屬低碳銅沉澱強化鋼，其強度性能已達到HY-100鋼的水平，板厚可達100 mm，焊接材料與HY100鋼的相同。”
“與HY100鋼相比，不同之處在於可在較低的焊接預熱和層間溫度下施焊，從而降低了建造成本。”
“當然了，對於美利堅來說，最先進的航母鋼板是HSLA-115，預計會用在福特級航母上麵，但是莪們對於這種鋼材的一些信息了解的比較少。”
“基本上從命名規則來說，應該是在屈服強度等方麵相比HSLA-110有更好的表現。”
周木蘭介紹的速度雖然不是很快，不過信息對於曹陽來說都是比較新，所以消化起來還真是需要一點時間。
“按照我的理解，要生產出HSLA-100或者HSLA-115，最主要的就是合金元素配比和加工工藝，這個理解沒錯吧？”
曹陽之前雖然參與過南山特殊鋼的一些特殊鋼研究，但是在周木蘭麵前，倒也不敢輕易的班門弄斧。
要不然就是“假李逵”碰到“真李逵”了。
“這麼說也是沒有問題的。”
“HSLA係列鋼中碳和碳當量都很低，加之其內部的非馬氏體組織，保證了該型鋼的高強韌化水平和優異的抗氫致開裂性能。”
“在HSLA鋼中，銅和鎳是主要合金元素。”
“加入銅可使HSLA在固熔處理和時效後形成富銅相，富銅析出相阻礙位錯運動，提高屈服強度，產生沉澱硬化。”
“還改善了鋼材在海水中的耐蝕性，提高了鋼材的耐磨性。”
“加入鎳可充分防止由銅引起的熱脆性，還可提高淬透性。”
“铌也是重要的元素，含量約為0.02%~ 0.06%，它可使晶粒細化，加铌後產生的細晶粒組織有利於HSLA鋼的強韌化。”
“此外，比起HY鋼，HSLA鋼的韌性加強了，這對於艦體的直接好處就是提高了防彈效果。”
“采用HY型焊接材料焊接時，HSLA鋼的熱裂抗力及冷裂抗力都優於HY鋼，而且預熱成本較低，焊接成本可降低50%。”
“基於這些優勢，它有逐漸替代水麵艦艇用HY鋼的趨勢。”
不得不說，周木蘭的專業素養還是很深厚的，對於各種信息也是信手拈來。
“至於這些鋼材的加工工藝，一般是采用電爐冶煉，氬—氯脫碳精煉，真空脫氧，加鈣處理以控製夾雜物形成等多種工藝組合完成。”
“其中熱處理工藝是最為核心的內容，也是我們接下來需要南山特殊鋼全力協助的地方。”
南山特殊鋼的熱處理工藝先進性，在業內也是出了名的。
要不然也沒有辦法把從韶鋼買回來的普通粗鋼加工成行業內最為先進的各種特殊鋼。
像是高鐵軸承等特殊鋼，雖然難度不見得有航母鋼板那麼高，但是也容易不到哪裡去。
有著這方麵豐富經驗的南山特殊鋼跟鞍鋼一起聯手，還真是有希望讓航母鋼板的問題儘快的得到解決。
要不然上麵也不會專門讓南山特殊鋼跟鞍鋼合作，聯合攻關航母鋼板。
“隻要是南山特殊鋼能夠協助的地方，我們一定全力以赴，義不容辭！”
這種時候，該表態的肯定是要表態，講條件也是要看場合、看時機的。
南山特殊鋼能夠被選中為航母鋼板研究的協助單位，也算是大家對它的實力的一種認可。
國內那麼多的鋼鐵企業，也沒見上麵看上其他的鋼鐵廠家。
像是寶鋼、河鋼什麼的，在特殊鋼領域裡頭跟南山特殊鋼是完全沒有辦法相提並論的。
“早期的一些工作可以在南山特殊鋼內部展開，我們兩家成立一個聯合的項目組，分組進行各種實驗和測試。”
“一年之後，完成了理論研究和一些基礎的試驗之後，我們的超寬軋機也已經差不多安裝到位了。”
“到時候就可以嘗試著製作一些正式的樣品，然後不斷的調整配方和加工工藝，力爭在2012年前完成航母鋼板的研發和項目驗收工作。”
雖然看起來還有三年的時間，不過周木蘭一點也不覺得時間很充分。
搞材料研究，是需要做許多基礎試驗的。
甚至有的時候你做了很多試驗，也不一定能夠得到自己想要的結果。
這是非常耗費人力物力的事情。
並且，為了生產高厚度、大尺寸的航母甲板鋼材，鞍鋼還需要專門訂購超寬的軋機，這也是需要一些時間才行。
按照鞍鋼的設計規劃，這台軋機重量可以達到760噸，由40台左右的單機設備組成，占地約200延長米，零部件達10萬個左右。
設備運作的時候，高達10萬噸的下壓軋製力，可以軋製寬度5.5米的鋼板，軋製長度可達40米以上。
到時候將會是世界上規格最大、裝機水平最高、軋製能力最強、單機設備噸位最大的寬厚板軋機。
這些都是確保航母特殊鋼能夠順利研發出來的必要條件。
這個項目，絕對是一個大活啊！
“沒問題，我親自擔任南山特殊鋼方麵的研究負責人，跟謝總一起帶隊參與相關的試驗方案製定，爭取提前完成材料配方和工藝方案的設定，讓我們的航母鋼板儘快的麵世。”
雖然沒有曹陽的幫助，鞍鋼最終也是可以研發出航母鋼板，但是那都需要等到五六年以後了。
要想在2012年之前完成這個任務，曹陽覺得自己有必要在適當的時候出手。
當然了，這個項目的保密程度肯定是比較高的。
曹陽也是跟著簽署了一堆的保密協議。
南山特殊鋼要想利用這個項目展開宣傳，現在肯定是不合適的。
好在南山集團也好，南山特殊鋼也好，倒是不需要這些技術加成來提高自己的地位。