奧迪陷“白血病“門事件發酵，引發極大關注，更有使用奧迪Q5車型的網友表示震驚，“脊背發涼”。
幾天之後，奧迪官微的回複姍姍來遲。
不過，這個回複卻是不僅沒有解決問題，反而激化了矛盾。
對於兩位奧迪車主的遭遇，確實非常令人遺憾，但我們也挺疑惑的，“沒有事實依據能夠證明奧迪汽車與患白血病之間有關，第三方機構的檢測結果也證明，奧迪車的甲醛含量遠低於國家標準。”
這麼一個回複，顯然是不能讓大家滿意的。
眼看著微博熱搜一直都被奧迪的“氣味門”給占據了，各個企業也都反響不一。
“老楊，你們銷售部的戰鬥力，什麼時候變得那麼厲害了？”
吳凱威一臉吃瓜的表情，不斷地刷新著網頁。
雖然楊浩提出來要拿異味這個事情去給奧迪添堵，免得對方天天集中精力在搞眾泰汽車。
但是效果那麼的好，直接連續幾天都霸榜熱搜，這還是超出了吳凱威的預料。
“吳總，我倒是挺想說銷售部的戰鬥力已經今非昔比了。”
“不過這個事情我們支持起了個頭，頂多就是推波助瀾了一下，還真不全部是我們的努力。”
“也許我們沒有冤枉人家，真的有些車主開奧迪車開久了，得了白血病的。”
“不過這個事情很難完全去證明就是了。”
“我專門谘詢過腫瘤科的醫生，瀝青內含有苯的成分，揮發時有可能導致車內空氣含有苯等有害物質，而苯和甲醛的確有可能誘發白血病。”
“像是阻尼片和一些隔音墊，它們的成分都是有瀝青的。”
“但是，要證明兩者之間的關係，首先需要提供車內空氣的可靠檢測報告，證明車內苯含量超標；其次要證明患者在車內待的時間，這才能說明兩者可能存在一定關聯。”
“我也谘詢過一些律師，對方表示這種事情維權成功的關鍵點在於證明奧迪車存在的問題和車主的白血病存在因果關係。”
“在證據收集方麵，需要自行或通過消委會委托專業的檢測機構對自己的車輛進行檢測。”
“如果存在有毒有害氣體及來源，可以在啟動司法程序後委托法院安排鑒定機構鑒定。”
“不過，由於白血病這種疾病存在多方麵誘因，所以認定侵權行為成立的難度比較大。”
吳凱威主動的提起這個事情，楊浩自然是要好好的表現一下。
雖然他沒有貪功，把現在的成績全部都歸屬於他們銷售部。
但是這個事情是他們挑起的，這一點吳凱威是非常清楚的。
所以楊浩不需要擔心自己的功勞。
“目前互聯網上，也算是分成了兩種聲音，大部分都是在那裡聲討奧迪汽車的。”
“不過，我估計奧迪汽車應該也沒有坐以待斃，他們也在行動，所以也有一些人是站在他們那邊的。”
吳凱威看了一早上新聞了，也算是把網上主要的聲音都給了解了一番。
而楊浩看到自家老板興致勃勃的樣子，自然就更加有興趣深入的去討論一番了。
“確實也是，不少人認為白血病的患病原因來自於很多方麵。”
“比如遺傳性因素、免疫因素和飲食狀況等，還包括物理因素、化學因素和生物因素，不論是哪些原因或幾種原因，都可能使疾病一觸即發。”
“不過這已經不重要了，事情發展到這個地步，我覺得我們完全可以看熱鬨了。”
“短時間內奧迪汽車應該是沒有心情去跟我們打官司了。”
楊浩倒是看得挺透徹的。
眾泰汽車在這個時候繼續搞事，意義不是很大。
倒不如一邊喝茶，一邊看熱鬨，享受著勝利果實。
而奧迪異味門的事情那麼熱鬨，一點也沒有要消退的意思，這跟馮德爾想的是很不一樣。
不得已，他親自飛往春城，跟朱正峰商討應對方案。
“這個事情最開始是誰挑起來的，已經有點不是那麼好確定了。”
“但是熱度已經起來了，想要簡單的去降下去，恐怕很難。”
“馮總、朱總，這個時候我建議來一招禍水東引，把水給攪渾了，大家對奧迪的關注度慢慢就下來了。”
陶文也參加了朱正峰和馮德爾的討論會。
作為春城汽車集團品牌公關部總監，她的意見還是挺受重視的。
“禍水東引？”
朱正峰一下就有點明白是什麼意思了，“你是想要把其他車企也拉下水？”
陶文看了一下朱正峰和馮德爾，說道：“沒錯，這個事情我問過技術部的同事了，其實奔馳和寶馬也是有挺多消費者投訴過車內異味的事情，甚至這一次大家聚焦的阻尼片當中的瀝青，也都是各有說法的。”
“這種情況下，我們隻要適當的引導一下輿論，讓大家同時關注奔馳和寶馬，甚至關注更多的車企，那麼這個事情就會開始變味。”
‘到時候不管是汽車內部有沒有異味，問題都會慢慢的消失。’
“畢竟，大家都有問題，要麼就是沒問題，要麼就是問題會被慢慢的忽視。”
陶文這麼藝術，馮德爾倒是眼前一亮。
奧迪跟奔馳和寶馬的關係談不上好，他可是一點也不會心疼對方。
再說了，在他的內心當中，確實是覺得奔馳、寶馬和奧迪的車內異味，大家都差不多。
憑什麼現在奧迪成為了風口浪尖的批判對象？
“我們應該怎麼去引導才合適呢？”
“這種事情如果被對方知道的話，恐怕也不是很好吧？”
馮德爾顯然是又當又立，既要又要的性格。
好在陶文已經胸有成竹，很是輕鬆的就給出了方案，道：“這個事情沒有那麼難，隻要我們安排一些廣告公司找水軍適當的推出幾篇軟文，把奔馳和寶馬給拉下水就行了。”
“到時候自然有更多的人比我們更加積極的把奔馳和寶馬給拉出來鞭屍。”
“甚至局麵會進一步的發展，讓這個事情的關注度慢慢的變味。”
不得不說，陶文對於公關這一塊還是很有發言權，很有經驗的。
她的這個方案使出來，不說最終的效果是不是能完全達到目的，至少可以大大的緩解奧迪的壓力。
一個人承受壓力和一群人承受壓力，情況是完全不同的。
馮德爾和朱正峰自然能夠意識到這個提議的妙處。
所以兩人隻是簡單的對視了一眼，就取得了一致意見。
然後下麵的人就開始行動了起來。
一直保持著警惕心理的奔馳汽車，在關注到互聯網上的一些熱帖內容之後，立馬就開始警惕了起來。
“奧古斯特，奧迪異味門的事情現在越鬨越大了，甚至華夏台那邊都在午間新聞裡頭報道了。”
“昨天晚上我在天涯論壇和貼吧上都看到了一些對我們不是很有利的帖子。”
“我覺得公司有必要充分的重視起來，免得到時候被打的措手不及。”
楊明作為奔馳汽車的銷售總監，還是非常負責任的。
特彆是老對手奧迪汽車現在陷入到了危機之中，大家的警惕心就變得更高了。
沒辦法，誰也不確定同樣的事情發生在自己身上的時候，自己是不是可以做的更好。
“有人開始攻擊奔馳汽車了嗎？”
奧古斯特這幾天自然也是一直都在關注奧迪異味門的事情。
搞技術出身的他，對於車內異味的情況也算是比較了解的。
正因為如此，他的內心其實是有點瑟瑟發抖的。
因為不管是你使用什麼材料，車內或多或少一定是會有異味的。
其中最主要的原因就是TVOC的存在。
人處於TVOC的高濃度環境當中，能引起機體免疫水平失調，影響中樞神經係統功能，出現頭暈、頭痛、嗜睡、無力、胸悶等自覺症狀。
還可能影響消化係統，出現食欲不振、惡心等，嚴重時可損傷肝臟和造血係統等。
這些東西，都是很容易被人拿出來做文章的。
最關鍵的是車內異味這個事情，非常符合消費者的認知。
所以很多時候不管你怎麼解釋，怎麼去說明，也很難讓大家相信。
反倒是會讓人覺得你是在狡辯。
“是的，從文章的內容來看，我們和寶馬都是屬於被攻擊的對象。”
“奧古斯特，我有點懷疑是奧迪的人故意搞出來的。”
“當然了，也不排除是我們的競爭對手在借著這個機會搞事。”
楊明把最主要的兩種可能都給說了出來。
而奧古斯特聽到這裡，臉色也變得有點難看。
同樣是作為德意誌的車企，他們三家的關係是比較有意思的。
這三家汽車品牌都擁有著悠久的曆史，且在彼此的發展曆程中既有相殺又有相愛。
1916年，寶馬公司成立，開始生產飛機發動機。
1926年，寶馬公司開始生產汽車。
同年，梅賽德斯-奔馳公司和奧迪公司也開始了汽車生產。
當時，這三家公司都在歐洲市場上展開了競爭，互相爭奪市場份額。
在20世紀70年代，德意誌經濟蓬勃發展，汽車市場也進入了一個新的發展階段。
這個時期，BBA三家公司開始建立合作夥伴關係。
1975年，寶馬與邁巴赫公司合作推出高端豪華轎車。
1978年，寶馬與奔馳成立合資公司生產發動機，以降低成本和提高生產效率。
然而，在90年代初期，這三家公司之間的競爭再次加劇。
1990年代，奧迪推出了高端車型A8，而寶馬則推出了高端車型7係。
這兩款車型都對奔馳汽車的市場份額造成了一定影響。奔馳不得不開始推出更高端的車型來保持競爭力。