甚至帝都現代在出租車市場，把大眾汽車都給打的有點沒有還手之力。
在許多城市，你能看到的伊蘭特出租車數量，遠高於桑塔納或者捷達。
這個情況，跟帝都現代內部很重視出租車市場也是有關係的。
但是，上個月的出租車市場，卻是出現了新情況。
雖然影響還很小，但是嗅覺敏銳的樸正西卻是一點都不敢輕視。
“什麼事情？”
金成林對樸正西還是非常信任的，可以說樸正西是他的嫡係部下。
所以哪怕是對方沒有預約，他也是先放下了手中的工作，看看樸正西要彙報什麼東西。
“羊城傳祺上個月推出來了一款電動車叫做傳祺S，這款車主打的就是出租車市場。”
“目前傳祺S在羊城以及嶺南省的市場賣的很是不錯，甚至可以說超出了大家的預計。”
“我們的伊蘭特在羊城的出租車市場，最近半個月幾乎是一台都沒有賣出去了。”
“如果是羊城的出租車公司最近沒有添加或者更換車輛，那麼這個情況也不算什麼。”
“但是根據我們了解到的信息，羊城的幾家出租車公司，最近買了超過300輛傳祺S作為新的出租車。”
“現在傳祺S剛剛上市不久，產能可能還沒有爆發，所以暫時都是在羊城以及嶺南省的其他地方在銷售。”
“但是這種銷量直線拉升之下，羊城傳祺肯定會儘快的提高產能。”
“到時候有可能會成為我們伊蘭特在出租車市場的勁敵。”
不得不說，樸正西的市場敏銳性還是很高的。
不少車企都還沒有充分的意識到傳祺S的影響力，他就已經感受到威脅了。
傳祺S，很可能會是電動車市場第一款爆款產品！
到時候大家徹底接受之後，伊蘭特在出租車市場就沒有什麼機會了。
“電動車的續航和充電都是一個大問題，並且質量肯定也沒有傳統的燃油車那麼穩定。”
“雖然有各級財政補貼，但是價格也還是要比同級彆的燃油車貴一大截。”
“更重要的是電動車在天氣冷的時候，電池的續航裡程會大幅度的下滑。”
“而在天氣熱的時候，空調耗電量大，也會導致續航裡程下滑。”
“所以我覺得除非電池技術有了特彆巨大的突破，要不然短時間內電動車不會給我們的伊蘭特帶來太大的威脅。”
金成林這幾年充分的享受到了帝都現代銷量快速增長給自己帶來的榮譽和威信。
所以多餘一家華夏自主品牌企業推出來的電動車，根本就沒有放在眼中。
在他看來，傳祺S根本就不具備跟伊蘭特競爭的實力。
他們的伊蘭特，那可是月銷過兩萬的熱銷車型。
不管是外觀還是質量，都是有口皆碑的。
“金總，電動車確實是有您說的那些問題，但是羊城傳祺的這款電動車是跟南山電池合作的，續航裡程可以達到400公裡，哪怕是有所衰減，也能達到300公裡。”
“並且他們支持快速充電，在兩到三個小時內就可以基本上充滿電。”
“這麼一來，出租車司機隻要在吃飯和休息的時候把車拿去充電，基本上就能保證一天的用車需求。”
“因為現在給電動車充電是屬於民用電，甚至有些地方免費給予充電，所以電動出租車的用車成本非常的低。”
“單單每天節約的加油費，就是非常客觀的金額。”
“對於許多司機來說，這是非常有吸引力的。”
樸正西還想著繼續勸說一下自家老總重視這個問題。
不過對方根本就不為所動。
其實這也是樸正西的站位不夠高的問題。
對於金成林來說，公司根本就不可能在未來幾年推出一款電動車，所以哪怕是傳祺S真的很值得借鑒，也沒有太多的意義。
總部不可能因為華夏一家自主品牌的車型，就改變自己的未來布局。
要是這款車是福特或者通用在美利堅市場推出來的，那也許還能跟高麗總部那邊帶來一些刺激。
華夏企業的話……
他們骨子裡的傲慢，是不會去正視的。
除非將來被打的頭破血流，才會低下頭來看一看，路是不是已經變了。
“華夏有那麼多的車企，不管是南北大眾還是魔都通用，亦或是神龍汽車和豐田、本田，都暫時沒有要推出電動出租車的意思，甚至就連推出電動車的新聞，都很少聽說。”
“這種情況下，說明電動車根本就還不符合市場的需求，技術還不夠成熟，我們沒有必要去糾結太多。”
“羊城傳祺愛折騰就折騰吧，我們的伊蘭特丟掉羊城的出租車市場，也沒有什麼大驚小怪的。”
“畢竟地方保護主義是哪裡都有的。”
在金成林看來，羊城那邊伊蘭特最近沒有出租車訂單，完全是因為羊城在保護羊城傳祺，逼著出租車公司購買傳祺S。
要不然怎麼可能出現羊城的出租車公司全部都去買傳祺S當出租車，伊蘭特的銷量居然為零。
這不符合常理嘛。
“那……”
“那我們就先觀察一下？”
樸正西還有千言萬語，最終都不敢繼續說了。
他沒有那麼頭鐵。
那種動不動就給直屬上司硬抗的人，在職場上基本上都是會被收拾的很慘的。
你以為每個人都是李世民，麵的魏征的時候能夠做到任你罵，罵完還賞賜你啊？
而行業內，除了帝都現代之外，其他車企也是有一些不一樣的聲音。
“朱總，南山集團跟羊城汽車集團合作的電動車，似乎賣的比大家想象的都要好。”
“之前曹總也曾經提到過南山紅旗的電動車項目的事情，不過後來我們沒有繼續給予反饋，就不了了之了。”
“我覺得是不是趁著這一次的機會，跟對方再提一下電動車的事情？”
陶文覺得羊城汽車集團都能跟南山集團合作生產電動車，沒理由南山紅旗不行啊。
特彆是曹陽似乎挺支持南山紅旗去搞電動車的。
奈何朱正峰在找人調查了解了一番電動車的情況之後，態度開始發生變化了。
“現在的電動車，不管是誰家生產的，最終基本上都是不掙錢的。”
“能夠做到不虧錢，就已經是非常優秀的存在了。”
“並且電動車挺不適合我們東北這邊的，在寒冷的氣候情況下，鋰離子的活性大大的降低，這會嚴重影響電動車的續航裡程。”
“也許正常氣溫的時候能夠跑400公裡，但是到了冬天就是跑200公裡都夠嗆了。”
“所以莪覺得現在還不是搞電動車的時候，甚至電動車是不是真的有未來，都是一個問題。”
“前段時間我去春城豐田開會，跟豐田汽車的人也交流了一下。”
“對方現在是看重氫能源汽車的未來，覺得氫能源才是最終的清潔能源之路。”
朱正峰現在顯然是有點看不上電動車了。
至少是現階段的電動車技術，他是看不上的。
曹陽要是聽到了他的話，估計要忍不住翻白眼了。
春城汽車集團憑什麼看不上電動車？
就憑自己是華夏第一家汽車企業，生產的是油車嗎？
“氫能源汽車確實是很值得期待，但是業內普遍認為在十年內氫能源汽車是不可能在普通家用汽車上普及的。”
“特彆是現在的氫能源汽車的成本，比電動車還要高了很多倍。”
“像是豐田生產的氫能源，一輛賣一百多萬也會是虧本的。”
“一個氫能源電堆的成本，就能買好幾輛中級轎車了。”
“這種情況下，把太多的精力放在氫能源汽車上麵，也許需要等待很多年才會有結果。”
陶文是不看好氫能源在乘用車上的應用的。
至少在電動車都沒有推廣之前，氫能源車是沒有希望的。
至於說幾十年後，各種技術有了很大的突破，那個時候說氫能源車比電動車好，那她是沒有疑問的。
畢竟從環保的解讀，氫能源也許是比電池更加環保。
至少沒有廢舊電池回收處理的問題。
“你說的也對，但是不管是電動車還是氫能源車，其實都還有很多的問題需要解決，沒有那麼快迎來大規模的產業化。”
“我們有那個精力不如把燃油車做好，多賣幾輛出去，多積累一些資金和技術。”
朱正峰的這個話，讓陶文沒有辦法反駁。
位置不同，有的時候考慮問題的角度也是不同的。
對於朱正峰來說，他看中的是銷量，然後是收益。
搞電動車，對銷量的貢獻是非常有限的。
然後十有八九還得虧錢，對收益就更加沒有好處了。
這種情況下，他肯定是沒有動力去搞電動車的。
哪怕是在南山紅旗這種合資公司裡麵搞，他的積極性現在也變得不高了。
至於以後會不會因為技術儲備有限，導致春城汽車集團在電動化布局的路上落後了，那是以後的事情。
他管不了那麼多了！