看起來好像隻有一個電池包，其實裡麵的構成零件還是挺多的。
而越是電芯數量多的電池包，對於電芯的一致性的要求就越高。
或者換一個思路，續航裡程越高的電池包，往往對電芯的要求就越高。
一個電池包裡，有時候一個電芯出問題了，都會導致整個電池包出現問題。
到時候的維修成本就很高了。
當然了，維修成本都還不是最關鍵的問題。
電芯出了問題，直接影響使用，這才是最大的問題。
“電池生產線的產能要儘快的利用起來，不管是給榮耀手機生產電池也好，自己生產充電寶也好，亦或是給羊城傳祺、未來汽車、星辰汽車供應各種電池，都需要有一定的量去支撐。”
“要不然的話，成本就很難降低，生產節拍也提升不上去。”
“一旦量上去了，就可以不斷的通過新增產線來對生產技術進行更新換代，不斷的實現成本下降。”
對於電動車來說，電池成本的降低，絕對是一個不能繞開的話題。
如果一個電池包的成本隻要幾萬塊錢，隻是比一台發動機貴一點的話，那麼市場前景就非常的巨大了。
可惜要做到這一點是非常困難的。
“曹總，按照我們的預測，明年就可以開始走量了。”
“電池行業發展到一定的階段，就是一個贏者通吃的市場。”
“我們現在已經是國內最大的動力電池廠家，未來幾年隻要把這個優勢給鞏固下來，其他廠家想要超過我們就不是那麼容易的事情了。”
林城現在對南山電池可是非常有信心。
特彆是去年增加了幾個股東之後，公司賬麵上的資金更加充裕了。
並且在開拓客戶方麵，也有了更多的保障。
將來把南山電池經營成為不輸於南山發動機和南山變速箱的存在，他是非常有信心的。
對此，曹陽倒也沒有表達什麼不同的意見。
畢竟到現在為止，南山電池的發展都是按照他製定的節奏在推進，沒有什麼明顯的問題。
“我聽說前段時間成立了一家叫做CATL的電池公司，是在之前ATL的基礎上成立的。”
“這家公司的發展情況，你們有留意一下。”
曹陽很重視動力電池的情況，所以米穎每天早上彙報的簡訊裡頭，都會把昨天最新的電池行業的情況給彙總上去。
CATL相比曆史提前了一段時間成立，寶馬汽車這個客戶也被南山電池搶走了。
按理說發展節奏肯定是會受到影響的。
但是曹陽對他們曾老板的能力還是頗為佩服的，所以提醒了一下林城。
彆到時候陰溝裡翻船，都已經這個樣子了還被人給超越了，那就尷尬了。
“CATL是在之前ATL的動力電池部的基礎上成立的，不過他們實際上沒有任何動力電池的配套實績，跟國軒高科和比亞迪等其他電池廠家相比，沒有什麼明顯的優勢。”
“當然了，他們在電池技術上麵的積累還是比較深厚的，我會安排人專門盯著他們的動靜。”
雖然林城並不認為CATL會給自家公司帶來什麼威脅。
但是曹陽既然發話了，他肯定是要去落實了。
之後，曹陽繼續跟著林城來到了電池BMS生產線參觀。
作為電池包裡麵的核心零部件之一，BMS是電池包的大腦，負責充放電管理、電池電壓和電流等數據的監控，同時還是整車控製器從電池包裡麵抓取電池包電量等參數的重要零部件。
可以說，BMS強不強，直接關係到電池包的性能。
如果你的電芯技術很先進，但是配套的BMS水平不行的話，那麼你的先進性可能就沒有辦法發揮出來。
甚至因為BMS不行，導致出現一些控製問題。
所以曹陽對BMS是很重視的，並且專門在集團會議上把這個零件的設計開發職能從南山汽車零部件轉回到了南山電池，讓它成為電池業務的一部分。
將來南山電池給客戶提供零件的時候，可以提供完整的電池包，包含BMS在內。
也可以提供電池模組，讓客戶買回去自己組裝成電池包。
甚至可以隻提供電芯，讓客戶買回去自己愛怎麼使用就怎麼使用。
“BMS最大的難點在於不同的鋰電池之間必然存在不一致性。”
“這種不一致性就導致同一時間，在同一電池組內，不同的電池仍然工作在不同的溫度、電壓、電流下。”
“如果繼續用一張圖來描述，就代表著不同電池處在圖上的不同位置。”
“而要保證電池組的安全高效運行，就意味著諸多電池所在的點位必須同時處於狹小的安全窗口內，這就導致電池數量越多，管理就越困難。”
“為了解決鋰電池運行的這一難題，就必須有可靠的 BMS係統來對電池組進行監控和管理，讓不同電池的充放電速度和溫度趨於均衡。”
林城雖然是研究電池的，BMS不是他最擅長的零件。
但是BMS的好壞關係到了電池包的性能，所以這兩年他也算是對BMS的原理深入的研究了一番。
直接去讓他負責BMS的開發，可能不一定會做的非常好。
但是如果隻是負責介紹一下，那是完全沒有問題的。
“BMS是連接電池和整車的紐帶，它處理的信號足夠豐富，它們包括：電芯、碰撞、、充電、水泵、高壓、絕緣等等。”
“一次過放電就會造成電池的永久性損壞，極端情況下鋰電池過熱或者過充電會導致熱失控、電池破裂甚至爆炸。”
“所以，BMS要進行嚴格的控製充放電，避免過充、過放、過熱。”
“我們的這款BMS，比行業內其他的廠家做的都要優秀。”
“這也是我們的電池包可以實現400公裡續航的重要原因。”
林城一邊說明，一邊看著曹陽的反應。
他知道在BMS方麵，曹陽是比較自己更加精通的。
但是沒辦法，參觀生產線的時候，總不能在那裡介紹著南山設備提供的生產線有什麼特點吧？
總是得說一說自己的情況，那就不可避免的要進行一些性能的介紹。
“電池管理係統的主要目的就是保證電池係統的設計性能，從安全性、耐久性、動力性三個方麵提供作用。“
“安全性方麵，BMS電池管理係統能保護電池單體免受損壞，防止出現安全事故。”
“耐久性方麵，BMS電池管理係統能使電池工作在可靠的安全區域內，延長電池的使用壽命。”“動力性方麵，將電池的工作狀態維持在滿足車輛要求的情況下。”
“雖然我們現在的BMS已經很有競爭力了，但是這個行業的發展是非常快的，我們必須保持一直都比彆人先進，才有可能走向成功。”
“國內的一些BMS，性能可能是比較一般，但是國外的特斯拉等企業開發的BMS，大家就要好好的去研究一下，看看有沒有可取之處。”
“指不定什麼時候特斯拉也就成為了我們的競爭對手呢。”
曹陽意有所指的在旁邊總結了一下，然後還提出來了一個自己的要求。
後世特斯拉是什麼一個情況，曹陽自然是再清楚不過了。
明明每一輛車的配置都不高，甚至內外飾各方麵做的都很垃圾，但是人家就能把車賣的很好。
這裡麵除了智能網聯和自動駕駛方麵做的很好之外，跟電池管理方麵也是有一定的關係的。
雖然未來汽車將來不一定完全走人家的路，但是成為競爭對手卻幾乎是必然的事情。
“沒問題，我們的BMS開發團隊裡麵，有一個小組是專門負責競品的對標分析的，到時候我們想辦法拆解一下特斯拉的BMS，看看它們有沒有什麼值得我們學習的地方。”
林城很清楚自己在南山電池裡頭的定位。
雖然他曾經也算是電池行業的一個資深專家、教授，但是來到了南山電池之後，卻是很快的完成了角色的轉變。
天大地大，有的時候老板最大。
你不好好的理解老板的想法，想要升職加薪就有點困難了。
之後，曹陽又繼續去看了一下電機的情況，林城也是直接跟著一起過來了。
畢竟他跟戴漢彪也是老熟人了，電機跟電池也算是直接關聯的零件，了解一下也是沒有問題的。
“曹總，莪們的電機三合一產品相比傳統的零件布局來說，成本至少下降了三成，重量下降了兩成以上。”
“將來我們還準備把OBC和DCDC的功能也繼承到電機裡頭，搞出一個電機四合一、五合一，甚至六合一的產品出來。”
電動車的電機對南山汽車零部件來說，也算是一個新技術零件。
戴漢彪也能感受到曹陽對這一塊領域的重視，所以也是親自盯著這塊業務的發展。
如今跟著曹陽在生產線轉了一圈，不管是碰到曹陽問什麼，他都能答上來。
這也算是很不容易了。
“短時間內就先做電機三合一吧，其他的以後再慢慢的搞。”
“最關鍵的是我們電機的性能要做的足夠好，參數足夠有吸引力，然後在質保方麵還能不掉隊。”
國內生產普通電機的廠家很多，這個零件已經出現一百多年了，門檻沒有那麼高。
但是要做好卻實不容易。
很顯然，曹陽是希望把電機三合一給做好的。
“沒問題，雖然電機三合一是新產品，但是其實裡麵使用到的技術，基本上都是我們現在其他零部件在使用的，現在隻是做了一下產品的統合而已。”
戴漢彪這麼一說，曹陽倒是沒有去反駁。
電機三合一也好，六合一也好，還是其他幾合一，本質上都是一個產品的組合變化，並不是真的實現了技術的全新升級。
但是對於已經有一百多年曆史的汽車行業來說，這種進步其實已經很了不起了。
南山集團厚積薄發，到時候指不定又要給大家帶來一個驚喜了。