出口在華夏的經濟發展當中一直都是有著非常特殊的作用。
哪怕是到了後世，也沒有辦法完全忽視出口的作用。
至於2009年的時候，就更加不用提了。
就在汽車行業的人都在關注未來汽車的事情的時候，汽車之家上麵突然曝光了一個新聞，一下就將大家的注意力轉移到了南山發動機身上。
“南山發動機1季度出口歐洲的金額突破30億人民幣，全年有望超過100億人民幣。”
對於整個南山集團來說，一年100億的出口額，看起來好像也不算是多麼的誇張。
但是要知道這隻是南山發動機的麵向歐洲地區的出口金額。
那就很了不起了。
任何一家工業企業，一年的產值能夠做到100億都算是很厲害了。
很快還是出口金額。
最關鍵的是南山發動機出口的普遍都是大排量發動機，這是國內沒有其他企業能夠做到的。
“曹總，經過小半年的努力，捷豹和路虎品牌的各款車型，已經陸續將福特汽車的發動機換成了南山發動機的產品。”
“今後我們的出口金額，還有希望進一步的提高。”
程濤作為南山發動機的總經理，心中的心情是非常的不錯。
南山發動機的業績好了，那肯定有他的一份功勞。
之前，占據南山發動機營業額大頭的是1.5T發動機等小排量的車型。
現在3.0T以上排量的發動機開始發力，營業額一下就上來了。
這對南山發動機來說，意義還是很不一樣的。
一方麵，出口給捷豹路虎的發動機，幫星辰汽車攤銷了相關的研發、設備費用，讓星辰汽車的發動機成本也變相的實現了下降。
另外一方麵，捷豹路虎徹底的解決了發動機的問題。
這是非常關鍵的。
曆史上，捷豹路虎被塔塔汽車收購之後，還繼續求著福特供應了好幾年的發動機。
後麵捷豹路虎自己搞出來的發動機，也就一般般。
特彆是發動機跟變速箱的匹配方麵，更是差的一塌糊塗。
采埃孚好好的9AT，差點就被路虎汽車把名聲都給敗壞光了。
“現在海外汽車市場受到金融危機的影響，還不是那麼的景氣。”
“今年捷豹路虎的銷量增長，主要就看華夏市場這邊的表現了。”
“今年從英吉利生產的捷豹路虎出口到華夏，明年一部分車型就在魔都工廠開始生產了。”
“到時候南山發動機的出口金額還能不能進一步的增長，可就要看捷豹路虎的表現了。”
對於今年一季度南山發動機的表現，曹陽倒是不覺得意外。
這就是南山集團涉及汽車行業全產業鏈的優勢所在。
我收購一個捷豹路虎，不僅是可以去賣整車，還可以促進汽車零部件的銷售。
甚至我在汽車零部件的銷售上麵掙的錢比賣整車都還要多。
曹陽要是做的過分一點的話，完全可以把捷豹路虎做成接近虧本的狀態，這樣子可以儘可能的在英吉利那邊少繳稅。
相關的利潤，通過發動機、變速箱等零部件進行轉移。
事實上，國內的不少合資車企，也沒有少乾類似的事情。
就比如羊城豐田，你彆以為這個公司是豐田汽車和羊城汽車集團50:50的合資公司，那麼一台車上的利潤，就是豐田汽車和羊城汽車集團對半分。
實際上羊城汽車集團能夠拿走一台車上三成的利潤，估計就不錯了。
一方麵，羊城豐田首先要給豐田汽車繳納技術提成費，幾個點的純利潤一下就沒有了。
另外一方麵，羊城豐田的發動機是豐田占比70%的關聯公司生產的。
再進一步的說電裝、愛信等轉移利潤的方法，就彆提了。
甚至是羊城汽車的技術支援相關的費用，都能狠狠地掙一筆。
最終一輛車的產業鏈上，大部分的利潤都是被豐田汽車掙走了。
其他羊城本田等合資車企，情況也都是半斤八兩。
甚至一些零部件企業做的更加過分，明明實際的利潤率都已經超過兩位數了，但是通過各種方法把利潤轉移給了海外的母公司，最終在華夏的工廠卻是很低的利潤率，甚至是虧本的。
最終繳納的企業所得稅就非常的小了。
甚至客戶找你談降價的時候，你都可以說你看我去年都要虧本了，你還找我降價！
“曹總，大排量發動機的利潤率要比小排量的高很多，我覺得今後是不是可以適當的拓展一下大排量發動機的市場？”
“像是一些國內的客戶，隻要出得起價錢，不管是3.0T還是4.0T，都是可以賣的，甚至拓展出來的4.4T等其他係列產品，都可以考慮靈活調整銷售政策。”
“這種大排量發動機，北邊也是有一些特殊的市場需求呢。”
“甚至在南美等地都能有一定的市場。”
程濤現在是從大排量發動機的出口業務當中嘗試到了甜頭。
100億的出口業務，如果把出口退稅也算進去，至少掙了30個億。
這個利潤率，絕對是穩穩的超過小排量發動機。
當然了，能保持這麼高的利潤率，跟發動機的銷量上了新台階也是有關係的。
同樣10個億的廠房設備分攤，如果攤銷到10萬台產品上麵，那麼一台的分攤費就是1萬元。
但是如果分攤到50萬台的產品上麵去，分攤費一下就降低到了2000元。
差的8000元，就算是額外的利潤了。
這還隻是分攤費這一塊，你還有其他各方麵的成本，也是差不多的。
甚至下層的零部件成本，也同樣會出現類似的情況。
所以對於汽車行業來說，銷量非常重要。
“南山發動機的規模已經不小了，經得起更多的風浪衝擊。”
“如果你們覺得現在是拓展外部客戶的好時候，那就大膽的去做。”
“不管是賣給其他的主機廠，還是賣給改裝車公司或者貿易商，隻要價錢到位了，什麼都好說。”
趁著大排量發動機還算是比較受歡迎，曹陽覺得讓程濤放手一搏，也沒有什麼壞處。
彆到時候電動車時代到來了，大排量發動機就開始銷聲匿跡了。
你小排量發動機的車型，動力性能肯定是完全沒有辦法跟電動車比的。
這麼一來，電動車發展的優勢就越來越明顯。
這個趨勢一旦形成，燃油車想要逆轉，那就太難了。
伴隨著南山發動機的這個策略在變化，國內的一些企業立馬就感受到了其中的影響。
“王總，之前我們不是一直想要找南山發動機購買3.0T的發動機，作為高配H8的動力總成嘛。”
“之前南山發動機一直都以產能緊張為由，不願意出售3.0T的發動機給我們。”
“甚至在整個華夏，除了大紅旗之外，都沒有其他車企從南山發動機那邊成功獲得過3.0T的發動機。”
“但是今天上午南山發動機那邊主動的表示它們現在3.0T的生產線已經完成了產能擴張，可以適當地騰出來一些台數對外銷售了。”
作為長城汽車的采購部部長，魏強收到這個聯係之後，第一時間就給王英進行了彙報。
長城汽車現在的SUV戰略走的算是比較成功的。
H6和H8的銷量，更是經常衝擊月銷過萬的目標。
按照長城汽車的計劃，2009年的時候，他們是希望能夠衝擊40萬的目標，明年就要衝擊50萬的大關口。
在這種情況下，讓旗下的車型有更加豐富的動力配置，肯定就是很有必要的事情。
“他們真的願意出售3.0T的發動機了？”
“這發動機可是不僅僅可以用在H8上麵，安裝在我們的皮卡車上也是可以的。”
“特彆是出口使用的皮卡車，對於動力性能的要求更高。”
“如果可以使用南山發動機的大排量發動機，對於拓展出口市場來說，也是非常好的一個事情。”
長城汽車現在也是有自己的發動機團隊，但是連2.0T的發動機都沒有完全吃透，就更加不用說3.0T雙渦輪增壓發動機了。
所以現在南山發動機表示可以出售這款產品，王英自然是很有興趣的。
哪怕是價格貴一點也沒有關係，重點是可以把各個產品之間的價格差給拉開來。
並且可以豐富產品配置，滿足一部分消費者的需求。
這對一個汽車品牌來說，其實也是挺重的一個事情。
“應該是真的，去年南山發動機就開始擴大生產線了，今年一季度它們的發動機出口金額也創造了新的記錄。”
“幾乎每個月的出口金額都能夠達到10個億，南山發動機的產品現在看來是真的已經走向世界了啊。”
魏強跟南山發動機也不是第一天打交道了。
甚至長城汽車的發動機工廠，就是生產的南山發動機1.5T的產品。
這也算是最早一批獲得技術授權的客戶了。
“你去找對方好好談一下，看看價格能不能儘可能的優惠一些。”
“但是不管最終的價格如何，我們都要想辦法采購一批回來。”
“到時候就先安裝在H8的高配上麵以及皮卡上麵，看看市場的反響如何。”
王英沒有任何猶豫就給出了明確的指示。
談價格是要談的，但是她也知道這種情況下，沒有太大的談判空間。
基本上就是南山發動機報價是多少，就隻能接受多少。