華夏這邊因為南山變速箱相關的各種事情鬨得沸沸揚揚，國際汽車市場上，自然也不會一點動靜都沒有。
2009年，對於美利堅汽車市場來說，是比較悲催的一年。
在靜待2009年美利堅市場的走勢時，鮮有樂觀的消息。
自2007年美利堅汽車市場攀上1600萬輛的高峰後，這個全球最大的汽車市場開始一路下滑。
在2008年的12個月中，該市場萎縮了300萬輛，月均減少25萬輛。
2009年1月初，當各個美利堅生產和銷售汽車的公司公布了2008年12月份和全年的產銷數據後，對這一市場的擔心進一步加劇。
大多觀點認為，2009年美利堅汽車市場的總量在1200萬左右。
但是，曹陽卻是很清楚，今年的美利堅汽車市場，會比這個數據差很多。
2009年，美利堅車市可謂是慘淡經營。當年汽車銷量為1043.15萬輛，創下自1982年以來的最低水平。
2009年新車銷量同比降幅21.16%，創曆史新低，這也是其連續第四年銷量同比下跌。
2009年美利堅汽車人均購買水平也創下了自1950年以來的最低記錄。
這種環境下，作為美利堅本土三大豪門的通用汽車和福特汽車，自然不可能一點動作都沒有。
他們各自都推出了一係列的新車型，想要在2009年實現正增長。
甚至通用汽車和福特汽車開始建立了更多的溝通，商量一些以前完全沒有辦法想象的合作。
“埃克森，華夏那邊南邊變速箱推出來了10AT的自動變速箱產品，我們已經安排人去跟對方聯係，商量著將來凱迪拉克使用10AT的可能性。”
“不知道福特汽車那邊有什麼動靜嗎？”
丹尼爾·埃克森曆史上是今年7才會成為通用汽車董事會成員，明年成為總裁，但是由於整個全球的汽車行業發生了不小的變化，埃克森在今年3月就成為了通用汽車董事會成員，分管研發和銷售工作。
由於埃克森不是汽車行業出身，所以思路反而是更加的開闊。
在他看來，通用汽車和福特汽車雖然有競爭關係，但是完全也可以像是麥當勞和肯德基，像可口可樂和百事樂事一樣，在競爭之中相互發展。
所以它以上任，就主動的跟福特汽車的CEO納賽爾進行了聯係。
他們在幾年前就認識了，算是半個朋友。
“10AT自動變速箱是現在全球最先進的產品，不管是采埃孚、愛信還是博格華納，都沒有這方麵的產品推出來。”
“所以我們的林肯自然也是在考慮使用南山變速箱的10AT。”
“但是現在我們的不少車型已經在使用南山變速箱的8AT產品了，如果今後10AT也全部都從南山變速箱購買的話，我其實是有一些擔心的。”
“特彆是福特汽車跟星辰汽車有合作，幫助對方在美利堅銷售星辰品牌的新車型。”
“這兩年算是賣的比較成功，但是賣的越成功，我倒是對這個合作越是有點擔心了起來。”
在變速箱這個事情上，通用汽車和福特汽車麵臨的情況是比較類似的，所以納賽爾倒是不介意直接跟埃克森交流這方麵的內容。
“你說的沒錯，如果今後我們幾家的10AT都從南山變速箱購買的話，風險肯定是有點大，也不利於價格的交涉。”
“最關鍵的是這會讓大家覺得華夏的汽車，不管是質量還是技術，似乎都不比我們的差，畢竟他們都能生產出10AT這種高科技產品了。”
“所以我其實並不是特彆的想要一直從南山變速箱購買10AT。”
埃克森這麼一說，納賽爾立馬就忍不住點了點頭，道：“確實如此，我們的8AT對南山變速箱已經有一定的依賴了。”
“甚至哪怕是對南山變速箱沒有依賴，8AT也得依賴愛信和采埃孚，公司自己的主動權不是很強。”
“這種局麵，我們必須要想辦法改變才行。”
“但是坦白的說，我們自己的變速箱部門，到現在為止就搞定了6AT的技術，屬於我們自己的8AT都沒有拿出來，要直接研發10AT的話，還是很有挑戰性的。”
埃克森自曝家醜，不僅沒有遭來納賽爾的笑話，反而進一步的得到了對方的認可。
“確實如此，現在行業內除了南山變速箱之外，8AT就已經是最先進的產品了。”
“我聽說采埃孚那邊是在研發9AT，愛信應該也是已經正式立項要搞10AT。”
“這麼一來，我們如果要搞自己的新變速箱，那麼不是9AT就是10AT，最好就是一起搞。”
“可是這種研發任務又會非常的重，研發投入也是比較多。”
“在金融危機的情況下，壓力肯定是比較大的。”
納賽爾主動的釋放了一絲想要跟通用汽車合作的意思。
聰明的埃克森立馬就明白了對方的意思，然後主動的說道：“納賽爾，我提議通用汽車和福特汽車合作，雙方一起研發一款9AT和一款10AT的變速箱，將來這兩款變速箱可以自由的在各自的工廠生產，安裝到各自的車型上去。”
“這麼一來，我們美利堅的汽車工業，就不會一直在變速箱上落後於競爭對手。”
對於現在的福特汽車和通用汽車來說，彼此都處於曆史發展當中的虛弱期。
正是需要找人一起合作的時候。
所以埃克森這麼直接的說出合作的想法之後，納賽爾自然是沒有任何意見。
很快的，兩人就各自安排了下麵的團隊開始對接這個項目。
而通用汽車和福特汽車聯手研發變速箱的事情，也很快就被美利堅媒體給曝光了出來。
這給整個全球汽車行業都帶來了不小的衝擊。
畢竟，通用汽車和福特汽車，這可是老牌汽車巨頭，哪怕是到現在為止，人家的實力也是不容小覷的。
……
“曹總，福特汽車和通用汽車那邊一邊跟我們接觸了解10AT的情況，一邊又要自己去研發變速箱，他們不會是想要偷我們的技術吧？”
紀華看到這個新聞的第一時間，就來到了曹陽的辦公室。
很顯然，對於南山變速箱來說，這個消息絕對是一個重磅消息！
並且還是壞消息！
基本上，這就意味著將來南山變速箱的10AT在通用汽車和福特汽車上麵，是沒有什麼希望了。
並且紀華還擔心福特汽車和通用汽車要自己搞10AT了，其他一些主機廠，會不會也想著要自己搞10AT呢？
雖然10AT的門檻比較高，不是你想要搞就能搞成功的，但是如果不講究性能，隻是單純的把10AT給生產出來的話，難度其實又沒有那麼高了。
“通用汽車和福特汽車哪怕是現在合作開發10AT，至少也是需要3年時間才有可能研發成功，等到量產的時候，估計已經是2013年以後的事情了。”
“這幾年他們的車型隻要想安裝10AT自動變速箱，就隻能找我們合作。”
“所以我覺得他們找我們了解10AT的情況，固然是有打聽情報的意思在裡頭，但是合作的誠意應該也是真的。”
“隻要不是特彆敏感的技術內容，他們想要知道，我們就大膽的告訴他們就行了。”
曹陽知道這種大勢是沒有辦法阻攔的。
你要是因為這個就放棄跟對方合作，那就是放棄到手的錢不去掙。
現在10AT就隻有南山變速箱有，不趁著這個機會狠狠的撈一筆，等什麼時候呢？
過個幾年，通用福特搞出來了10AT，那個時候南山變速箱的10AT的成本已經完成了好幾輪的下降，競爭力更強了。
“行，那我就安排人員正常的跟他們對接。”
“不過他們也已經把正式的RFQ給發過來了，莪們還是按照過往正常的報價邏輯去報價嗎？”
紀華問了一個比較關鍵的問題。
不過這個問題曹陽心中已經有答案了，直接說道：“充分競爭的零件，我們肯定是要基於成本，考慮到市場競爭程度給出最有競爭力的報價。”
“但是10AT現在沒有對手，隻要對方想要使用，就隻能找我們買。”
“並且能夠用得上10AT的車型，都是價格比較高的車型，對於零部件的成本承受能力是比較高的。”
“我們的10AT，不需要簡單的在成本的基礎上加上15%的管理費就給賣了。”
“那是在賤賣，人家也不會感謝你。”
“直接按照成本價翻一番作為售價，甚至你可以先試探一下對方的口風，跟他們哭訴一下10AT的研發有多麼難，投入有多麼的大，生產有多麼高的要求，儘可能的把售價提高一點。”
很顯然，曹陽準備趁著通用汽車和福特汽車頭幾年使用10AT，狠狠的掙一筆錢。
最好就是在這段時間內能夠把10AT的研發投入和廠房設備分攤都給攤銷完畢。
以後得競爭壓力，一下就小很多了。
哪怕是采埃孚或者愛信要跟南山變速箱在其他主機廠那邊競爭，南山變速箱也能保持充分的競爭力。
“沒問題，我馬上就安排人去準備一下。”
“到時候正式的報價發出去之前，再跟您報告一下。”
紀華很快就明白了曹陽的意思，心中也有了主意。
不過，南山變速箱自己不慌，其他一些人卻是對通用和福特的這個動作，感到有點擔心。
劉天武就專門的打了電話過來。
“曹總，我剛剛在汽車之家上麵看到新聞了，通用汽車和福特汽車要一起搞9AT和10AT的研發，這個事情對你們的影響大不大？”
前段時間南山變速箱的新產品發布會，可是來了不少人。
劉天武自然也是很期待南山變速箱的10AT自動變速箱能夠在全球發光發熱。
這麼一來，羊城在高新技術方麵的成績就更加顯著了。
畢竟，不管是哪個城市，都是希望自己轄區能夠有一批生產高新技術企業。
“說大也大，說不大也不大。”
“像是通用汽車和福特汽車、豐田汽車、大眾汽車這些有誌於成為全球最大車企的主機廠，肯定是不會把變速箱這麼重要的零部件完全交給外麵的。”
“所以這些企業都是有研發變速箱的技術人員，甚至曾經也都研發過屬於自己的變速箱。”
“之前福特汽車和通用汽車的變速箱，有一部分就是自己生產的。”
“隻不過進入到8AT的時代之後，他們沒有跟上。”
“特彆是前幾年，福特汽車和通用汽車內部都是有各種各樣的問題，沒有那麼多的人力物力投入到新技術的研發當中。”