南山變速箱在展廳布置上是下了一番功夫的。
不僅看起來很美觀，還能感受到一絲高科技感出來。
不少主機廠的采購負責人都是直接圍著紀華了解情況。
10AT這種高科技玩意，自主品牌肯定是暫時玩不起的。
他們也知道南山集團短期內是不會把10AT賣給他們的。
但是CVT就不一樣了。
按照剛剛紀華的說法，CVT的成本是比AT要低的。
這意味著什麼，大家還能不清楚？
“紀總，我們的三款CVT當中，小型CVT的成本大概可以做到什麼水平？”
張家齊很是積極的站在紀華旁邊，打聽著CVT的價格信息。
雖然他知道這種場合不可能得到準確的報價，但是至少有個大概的範圍。
剛剛紀華說的那個百分比，實在是有點太粗了一點。
“現在產品剛剛開始小批量的生產，產能沒有拉上去，所以價格還不是非常確定。”
“但是我們的目標是要把小型CVT的價格做到五六千元這個成本水平的。”
“這麼一來，就能讓更多10萬元以內的車型都可以用得起CVT。”
這一次的發布會，是技術宣傳會，也是產品推銷會。
所以一些價格信息，自然也要適當的透露出去，要不然大家怎麼會有興趣呢？
不過，對於一些廠家來說，這麼低的價格很有興趣，但是對於張家齊來說，他卻是很擔心。
羊城汽車集團剛剛跟愛信成立合資公司生產6AT和4AT，按照張家齊了解到的信息，將來這些6AT的價格，應該還是要去到1萬塊左右。
4AT的價格也要去到七千人民幣左右。
哪怕是國產化做的比較徹底，把一些愛信原本的廠家更換掉了，那麼也就是降低一千塊左右的水平。
這個價格，跟南山變速箱的CVT相比，似乎沒有優勢啊。
再說了，人家現在產能沒有上去，要是將來一年生產100萬台以上的CVT，那麼價格是不是有可能去到5000元以內？
真的要是那樣子的話，羊城汽車跟愛信成立合資公司的意義何在？
拉高自己的整車成本水平嗎？
又不是說通過合資公司的組建，羊城汽車集團就掌握了自動變速箱技術。
“張總，我聽說愛信也是有CVT變速箱的，要不要馬上聯係一下對方，看看他們願不願意把CVT也拿到合資工廠生產？”
一旁的曾廣達輕聲的在張家齊旁邊提了一嘴。
不過，張家齊卻是覺得事情沒有那麼簡單。
“我們現在一年的產量也就是20萬這個級彆，哪怕是增加，短時間內估計也就是30多萬這個級彆。”
“其中一部分還需要繼續使用南山變速箱的產品，能夠直接切換為羊城愛信的車型，估計就20萬輛不到。”
“現在已經同時在生產4AT和6AT了，兩條生產線的修建就已經基本上耗費了我們的投資。”
“如果繼續投入CVT的生產線的話，不說需要追加投資，關鍵是這會導致所有的生產線的產能負荷都不夠。”
“相應的，成本自然也會上漲。”
“到時候我們生產的變速箱跟南山變速箱的差距就會越來越大。”
“原本想要通過合資公司的成立讓我們在競爭之中獲得優勢地位，但是現在看來，不僅優勢地位沒有獲得，可能反而成為拖後腿的存在了。”
“這樣子的局麵，我們需要考慮如何避免才行。”
張家齊心中不由得為羊城愛信的前途而擔心。
現在羊城傳祺的競爭力還談不上多高。
也就是市場上SUV車型的熱度很高，所以大家都能喝上一口湯。
伴隨著越來越多的車企推出更多的SUV車型，這個形勢肯定會不斷的發生變化。
到時候羊城傳祺的壓力肯定也是會變大很多。
“要不乾脆趁著合資公司的大部分投資都還沒有實實在在的發生，我們暫時擱置合資公司的相關工作推進？”
“相看一看情況再說？”
曾廣達這話一出口，張家齊就沉默了。
擱置？
這不是在打自己臉麵嘛。
以後跟南山變速箱談判，估計就很艱難了。
但是不這樣子的話，情況恐怕會更加的不樂觀啊。
左右為難！
“我再想一想，集團內部儘快上會討論一下！”
這種重大決策，肯定不是一拍腦袋就行的。
要不然將來追責，要怎麼辦呢？
所以趕緊上會，大家集體決策咯。
……
張家齊能夠想到的事情，李蘇他們肯定也是能夠想到。
甚至他們還想到了一些其他的東西。
“李總，我聽說奇瑞汽車那邊也是在搞CVT的研發，他們應該已經搞了有幾年時間了。”
“到時候CVT的價格更加的便宜，油耗還更低一些，估計很多中小型車都是會考慮使用CVT變速箱。”
“像是4AT這種產品，可能就沒有太多的生存空間了。”
“甚至是6AT的生存空間，也會被擠壓。”
“按照南山變速箱展示出來的信息來看，1.5T以上的動力總成，都是可以使用CVT變速箱的，區彆無非就是用小型CVT還是大型CVT。”
“但是不管是哪一種，應該都要比6AT略微便宜一些。”
“這麼一來，就意味著今後的變速箱市場，很可能會是中低端被CVT取代，高端被8AT和10AT取代。”
“我們跟愛信的合資公司生產的自動變速箱，局麵就比較尷尬了。”
高鬆林這麼一說，李蘇的心情都鬱悶了幾分。
原本他還以為吉利汽車撿了個便宜呢。
所以4000萬美元的投資，他明明覺得有點高，愛信肯定是準備在工廠的生產設備上整一把錢，但是也大氣的同意了。
為的就是讓吉利汽車也能用上自己生產的變速箱。
但是現在局麵卻是突然之間變化了。
按照這個節奏，這家合資工廠存在的意義還真的不是很高。
以南山變速箱的實力，CVT肯定是會成為長安汽車、長城汽車等其他自主品牌今後大量采用的變速箱。
吉利汽車想要在競爭之中保持優勢，就不能選用價格更高的變速箱。
最關鍵的是你用的變速箱價格更貴，油耗還高。
這種情況下，對於中低端車型來說是非常要命的。
那些客戶對售價和油耗都比較敏感。
“你有什麼好建議嗎？”
李蘇很是煩躁的問了一句。
“停了吧！”
“李總，今天找個機會跟曹總聊一聊，把我們準備停掉愛信的合作項目，今後全麵使用南山變速箱的產品的信息傳遞出去。”
“最好就是能夠借著這個機會讓南山變速箱對我們出售8AT。”
“有了10AT之後，我覺得他們應該不會那麼舍不得對外出售8AT了。”
高鬆林很快就給出了自己的答複。
反正你的零部件又不是隻有變速箱是會被人家卡脖子的。
其他也有不少零件也是南山汽車零部件獨家供應的。
這種情況下，單純的擺脫變速箱的獨家供應，似乎意義已經不大。
要是南山變速箱沒有這些動作就算了。
現在……
“好！”
“停了就停了！”
“以後我們就隻用南山變速箱的產品，這方麵可以直接跟南山變速箱簽署一個合同，打消他們的疑問。”
李蘇也是很果斷的一個人。
他知道吉利汽車年前的做法肯定是讓南山集團心存芥蒂的。
所以提出了一個更狠的方案來證明自己的誠意。
而愛信的人，現在還一點都不知道，自己剛剛搞定的兩家合資公司，馬上就要消失了。
……
如果說羊城汽車和吉利汽車的人關注CVT，是因為擔心CVT對自家的合資公司有影響的話，那麼奇瑞汽車的出發點就完全不一樣了。
尹川在了解清楚了南山變速箱的CVT的情況之後，心情就變得很沉重了。
“老張，按照這個數據來看的話，我們的CVT豈不是跟南山變速箱的差了一大截？”
“不僅傳動效率上麵比不上人家，估計成本上麵還沒有任何的優勢。”
“這會讓我們今後的新車型變得有點被動啊。”
尹川原本是想著通過自己公司的CVT的研發，在實現變速箱自給自足的情況下，還能實現成本下降。
但是現在情況顯然發生了變化。
誰也沒有想到南山變速箱居然不聲不響的就把CVT給搞出來了，還一下就把它搞成了小規模量產的狀態了。
按照這個節奏，今年肯定就有車企會開始搭載CVT了。
那麼奇瑞汽車到時候自己的CVT推出來的時候，不僅起不到任何的宣傳效果，甚至還會被人拿過來跟南山變速箱的產品進行對比。
到時候就成為人家的墊腳石了。