愛信、采埃孚這些變速箱巨頭都還沒有這方麵的動靜，結果南山變速箱直接把產品都拿出來了。
變速箱行業的天，要變了！
“我們的這款10AT變速箱已經安裝在星途和星空跑車上進行過測試。”
“我自己親自試駕過，10AT變速器能夠在不同車速下為發動機提供合適的齒比，讓發動機始終保持在較低的轉速區間內運行。”
“這樣既能降低油耗和噪音，又能提高動力輸出和加速性能。”
“當我們踩下油門時，10AT變速器能夠迅速跳擋降低齒比，讓發動機轉速升高到最大扭矩區間內，給我們帶來強勁的推背感。“
“當我們鬆開油門時，10AT變速器能夠及時升擋提高齒比，讓發動機轉速降低到最低油耗區間內，給我們帶來省油的效果。”
“這款10AT非常先進，有著非常密的齒比，每個檔位之間的傳動比差距都很小。”
“所以在日常駕駛過程中，基本都是跳檔的換擋邏輯，很少采用逐級換擋，主要是為了讓變速箱在換擋的時候，轉速下降更小，時刻保持發動機的最大扭矩輸出，所以搭載了這款10AT的車型在高速上，可以輕鬆的掛上10擋。”
“一些人覺得10AT沒有用，普通消費者沒有辦法開到那種工況的說法，可以放到垃圾桶裡頭去了。”
紀華越說越興奮。
自從來到了南山變速箱之後，他的人生就開始發生了巨大的變化。
收入暴漲就不用提了，社會地位也提高了不少。
最主要的是這種成就感，完全不是以前可以比得上的。
“我們的這款10AT變速箱，既可以搭載了皮卡上，也可以搭載在高性能跑車上。”
“每一款車型有獨有的換擋邏輯，比如用在跑車上，換擋邏輯追求更快的換擋速度。”
“搭載在皮卡和大型SUV上則更注重燃油經濟性，可控製發動機轉速更低。”
“針對不同車型可以有著不同的軟件程序優化。”
“我們的10A比6擋自動變速多了4個檔位，很多人覺得它會不會變得很是笨重？“
“我要告訴大家的是完全不用擔心，它很先進，單位很多，但卻重量隻比6AT增加了約1.81kg。”
“整體結構非常緊湊。整體尺寸幾乎等同一些友商的8AT。”
紀華再一次的拋出一個重磅信息。
這更加襯托了南山變速箱的技術先進性。
畢竟，檔位越多，涉及難度越高，布局雖然緊湊，但是往往體積變大也是難以避免的。
可是南山變速箱卻是做到了10AT和8AT差不多尺寸，比6AT也就長了一丁點。
這可是很展示技術難度的。
“10擋自動變速箱重量並沒有大幅度增加，主要是因為整個外形都采用了鋁合金材質，整體鐘式鋁合金外殼有助於減輕重量並增強剛度，甚至連變速箱的支架都采用鋁合金材質。整體變速箱並沒有鑄鐵零件。”
這些東西，後麵很快大家就知道了，所以沒有什麼好隱瞞的。
“10R80這款10AT並沒有因為擋位的增加而增大尺寸更有利於已有車輛的安裝匹配。”
“無需重新設計變速箱的布置，最大限度地減少車輛接口的變化，可以滿足絕大多數車型。”
紀華這個時候就差跟正在使用南山變速箱8AT的客戶說，快來瞧快來看，現在有更先進的產品了。
不需要怎麼折騰就能提高平順性，降低油耗，提升科技感。
還不趕緊掏錢？
“擋位多了結構一定就複雜？然而並不是，剛剛我也說過，這款10AT擁有4組行星齒輪組，即組合出10種傳動比。”
“一些歐洲的友商的8AT變速箱同樣也采用了4組行星齒輪組結構。”
“我們的10AT采用6個執行器，其中是2個製動器和4個離合器。”
“相比歐洲友商8AT變速箱的5個執行器，莪們的10AT僅僅多了一個離合器。”
雖然沒有直接點名，但是大家都知道紀華說的是采埃孚的8AT。
到目前為止，世界上最有名的8AT就是南山變速箱、愛信和采埃孚三家。
這讓同樣在觀看這個直播的采埃孚的人，覺得很是鬱悶。
南山變速箱之前不是一直都把刀口朝向愛信嗎？
怎麼突然就把我也拉下水了？
我在華夏自主品牌那邊可是沒有什麼存在感的啊！
我不是你的對手啊！
“為了提高燃油效率，我們的10AT配備了可變排量的油泵，根據轉速以及負載來調節供油壓力。”
“它使用更低粘度的變速箱油，變速箱油要求粘度為4.5厘泊，進一步減少變速箱內機械摩擦和油泵的工作量。“
“為了迎合啟停功能，電動油泵可在發動機熄滅時對變速箱內部進行冷卻，同時儲液罐可更快啟動車輛。”
“為了延長變速箱壽命，這款10AT內部布置了兩級高效濾清器，過濾變速箱油的雜質。”
“這樣一來更換變速箱油的費用將會大幅度提升。”
“除了采用可變排量油泵和低粘度變速箱油外，采用滾針軸承代替平止推墊圈，甚至采用微小彈簧來分開多片離合器，以減少離合器之間的阻力。”
雖然今天的來賓有一些不懂變速箱技術，但是除了一些科普性質的介紹，紀華肯定也是要拿出一些聽起來有技術含量的介紹內容。
哪怕是有些人聽不明白也沒有關係。
不明覺厲！
要的就是這個效果！
“與此同時液力變矩器設計的更加薄，直徑更大，其直徑達到260mm，並具有鎖止離合器。”
“它還使用電子控製容量離合器技術，在換擋期間可調節滑動量來抑製發動機振動，以用於更平穩的運行傳遞動力。”
“經過這一係列的優化之後，我們在提高了各方麵的性能的同時，可以實現油耗的同步下降。”
“同樣一款車，隻是更換一個變速箱，預計就可以節油3%~8%。”
“並且我們有橫置和縱置兩個型號，充分的滿足客戶的需求。”
“等會大家可以去後麵看一看我們10AT的拆解圖，相信一定可以給大家帶來不少的驚喜。”
紀華將台下眾人的反應都看在眼中，心中很是滿意。
要的就是這種效果啊。
驚訝吧！
南山變速箱就是那麼厲害！
我們是全球第一家量產8AT的廠家。
現在我們又是全球第一家量產10AT的廠家。
愛信也好，采埃孚也好，你們行嗎？
南山集團一向是很善於利用互聯網的。
今天這麼重要的一場技術發布會，自然也有安排人員在互聯網上行動。
【南山集團10AT麵世】
這個新聞，在紀華完成自己的講解之後，就衝上了微博熱搜。
並且在各個汽車媒體上麵，也很快就有相關的新聞麵世。
不管是汽車之家還是網易汽車頻道，它們都是會先公布一些快評或者熱門新聞。
然後慢慢的再發一些更加有深度的文章。
對於普通網友來說，南山變速箱的新品發布會是有點枯燥的。
不過也不需要他們去了解那個具體的內容。
他們隻需要知道10AT比8AT好，比6AT好更多。
他們隻要知道很厲害的南山集團，旗下的南山變速箱又拿出了世界上第一款10AT自動變速箱。
這款變速箱非常的先進，比行業內其他廠家的任何一款產品都要厲害。
“2008年南山集團已經破紀錄的拿了5項國家科學技術進步獎一等獎和5項國家科學技術進步獎二等獎，我怎麼感覺南山集團在2009年還有可能完成新的突破？”
“這10AT的麵世，采埃孚和愛信要緊張了吧？”
“厲害了，我的南山集團！”
“南山出品，必屬精品！”
“沒有南山變速箱之前，國內想要買6AT都很困難，得求著人家賣。”
“現在不僅6AT已經大規模的運用在自主品牌車型上麵，8AT也已經在星辰汽車等車型上使用，現在10AT也出來了，開心啊！”
“這樣的新產品發布會，每天都可以來一回！”
……
各種各樣的討論，把一些汽車行業以外的人也給吸引了過來。
本來南山集團前段時間就已經出圈了，在國內的知名度很高。
現在又拿出來一款世界領先的10AT出來，不管懂不懂10AT是什麼意思，不少人也在企鵝群裡麵討論了起來。
貼吧和各個高校的BBS上麵，也都是相關的消息。
這種不需要花費什麼宣傳費用，就有一幫人主動的幫你宣傳的感覺，還真是挺好的。
而在發布會現場，紀華已經帶著眾人來到了大會堂後麵的展廳。
每一個展區都有專門的技術人員在那裡介紹一些不涉及機密的東西。
像是零件有什麼形狀特點，怎麼介紹，怎麼吹水都沒有問題。
但是這個零件用的是什麼材料，怎麼生產出來的，這就不一定會告訴你了。
不管是CVT還是10AT，上麵所有的零件都已經實現了國產化。
包括芯片！
這一點，絕對是非常大的一個技術進步！
雖然這種零件上用的芯片都是技術含量不算高的芯片，但是能夠實現國產，也算是一個非常了不起的存在。
而伴隨著那麼多人開始進入到展廳參觀，CVT和10AT的各種具體信息也進一步的傳開了。
南山變速箱也及時的把官方準備的軟文提供給了相關的汽車媒體。
這麼一來，關注南山變速箱的各路牛鬼蛇神，反應也是各不相同。
甚至就是在現場的參觀的各個車企，也都是表情不一。