南山集團的不少財務數據，對外人來說是一個秘密，但是對羊城和嶺南省的一些人來說，其實並不是什麼秘密。
畢竟每年南山集團都是要把財務報表提供給稅局的。
而曹陽又是一向都不支持搞兩套賬本。
所以基本上劉天武從稅局那邊獲得的信息，準確度還是比較高的。
當然了，那裡麵隻能看到一些生硬的數據，這些數據背後的一些意義以及未來的規劃，自然是看不到的。
劉天武想要列席南山集團的總結會，曹陽想了想就同意了。
公司發展到了現在的規模，已經不是單純他自己一個人的企業了。
大家也都會擔心南山集團的發展會不會碰到一些困難。
當然了，到現在為止，南山集團的一切都非常的好。
而就在這個大會正式開始的時候，不少車企卻是開始搶風頭了。
越是銷量好的車企，在公布每個月的銷量的時候，就越是積極。
反倒是銷量不好的企業，扭扭捏捏的想要拖到後麵，讓大家都不要把注意力放在它們的身上。
1月1日淩晨三十分，奇瑞汽車就在自己的官微上發布了2008年12月的銷量，以及2008年全年的銷量。
緊隨其後，吉利、長城和長安汽車也都在1月1日當天發布了自己2008年的產銷情況。
當然了，一些銷量還可以的合資車企，也是很積極的發布了銷量數據。
雖然最終2008年的全年銷量還沒有出來，但是結合之前1~11月的銷量情況來判斷，華夏自主品牌車企當中，有五家公司進入到了銷量TOP10裡頭。
排名前三的大概了還是魔都通用、春城大眾、和魔都大眾。
但是跟後麵的差距已經越來越小了。
特彆是南北大眾，以前那是遙遙領先的存在。
今年卻是隻是勉強突破了四十萬輛，比第一名的魔都通用還少了幾萬輛。
這個成績，對於大眾汽車來說，絕對是不理想的。
“斯特勞斯，奧迪汽車今年在華夏已經徹底的被星辰汽車給超越了。”
“我們整個大眾汽車2008年在華夏的銷售目標是100萬輛，但是現在隻達成了82萬輛。”
“其中奧迪汽車的銷量不僅沒有上漲，反而相比去年有略微的下滑，全年銷量依靠著12月份的壓庫存，才勉強守住了10萬輛這個數字。”
“雖然去年受到金融危機的影響，全球的汽車行業發展速度都跟年初預想的有差距，但是華夏汽車市場的整體增幅還是高於我們，甚至奇瑞、吉利、長城、長安、比亞迪等幾個車企的銷量也都紛紛的跨上了30萬輛的大關。”
“按照這個趨勢發展下去，它們再過幾年就可能給我們的銷量帶來巨大的威脅了。”
“前十名裡頭，除了魔都通用、春城大眾和魔都大眾，就隻有春城豐田和西風日產五家合資車企了。”
“就連羊城本田、長安福特和帝都現代等車企，都被華夏自主品牌給擠下去了。”
“這個情況放在四五年前是完全無法想象的。”
馮德爾作為大眾汽車華夏總經理，現在的心情可是一點都不美麗。
成績好不好，往往都是比出來的。
競爭對手都下跌百分之十幾、百分之幾十的時候，哪怕是你下跌了幾個點，那也是成績很優秀。
相反的，競爭對手都是百分之二三十的增長，結果你隻增長了幾個點，甚至還跌了幾個點，那這個成績就無論如何都是拿不出手的了。
“華夏這邊的情況確實是有點糟糕，這一切都跟南山集團有關係。”
“以前，奇瑞、吉利、長城那些華夏自主品牌的車型，哪怕是價格賣的比我們低很多，但是由於頻繁出現質量問題，口碑並不是很好，不少中產階級買車都不會考慮自主品牌。”
“但是南山集團出現之後，給那些自主品牌車企提供了發動機和變速箱這兩個最關鍵的零部件，讓它們的質量問題一下就得到了很大程度的解決。”
“特彆是直接從南山集團購買發動機和變速箱整機的車企，基本上很少聽到市麵上有相關的投訴。”
“這種口碑的積累和發酵，已經對那些車企的銷量起到了積極的促進作用。”
“我們的品牌溢價也變得沒有那麼明顯。”
“馮德爾，我覺得是不是要考慮一下降價？”
“華夏這邊的汽車售價，相比海外還是貴了不少，我們也可以通過推動更多的措施來降低采購成本，從而為降價提供更大的空間。”
“要不然我擔心2009年的銷量相比2008年，也不會有特彆大的增幅。”
斯特勞斯現在已經沒有什麼特彆好的辦法了，他就想著能不能降價。
隻要價格到位了，銷量肯定是能上去的。
特彆是奧迪品牌的車型，不少都是跟大眾汽車同一個平台，許多零件都是共用的。
但是售價卻是差了挺多的，完全有進一步的降價空間。
“直接降價雖然也是一個方案，但是對品牌影響力來說不是好事。”
“我們可以稍微換一個思路，推出更多國產化車型，借著車型國產化的機會來降低售價，對外還可以宣稱是回饋用戶的一直支持。”
馮德爾自然是知道降價可以促進銷量，但是降價也就意味著掙的錢少了。
作為華夏區總經理，他不僅要對銷量負責，也是需要對收益率負責的。
要是車賣的更多了，但是利潤卻反而更少了。
那他也是沒有辦法跟總部交差的。
“奧迪品牌是可以通過推出更多的國產化車型來實現這一個目的，但是大眾品牌的話，我們能夠做的就比較有限了吧？”
“那也未必，我們可以把華夏這邊SUV市場的快速發展情況跟總部進行彙報，建議總部儘快的導入更多的SUV車型。”
“小型、緊湊型、中型、中大型、大型SUV，我們全部都要有才行。”
“按照汽車之家的文章分析，未來SUV車型的增速會一直高於轎車，一直到SUV車型的市場占有率接近轎車。”
“到現在為止，大眾汽車在華夏的品牌認可度還是比較高的，不是奇瑞、吉利這些華夏本土汽車品牌可以比得上的。”
“我們要充分的抓住這個機會，儘可能的提升我們的市場占有率才行。”
馮德爾現在的危機感也是非常的強。
沒辦法，華夏汽車市場的變化太快了。
他要是不及時的行動，很多動作就跟不上發展了。
“這個方案倒是可行，包括奧迪在內，也都需要推出更多的SUV車型才行。”
“不過，這需要一定的時間才能把車型生產出來，現在的問題是2009年我們就很難熬。”
“總部那邊的形勢也不是很好，更加希望華夏這邊能夠有一些出色的表現。”
斯特勞斯這話一出口，馮德爾就難受了。
這個道理他也懂啊。
不過他一時之間，還真是沒有太多的辦法。
隻能考慮推出更多的營銷措施了。
不過，當大眾汽車的人很是煩惱的時候，各個自主品牌車企卻是眉開眼笑。
特彆是奇瑞汽車今年的銷量達到了38萬輛，僅次於魔都通用和南山大眾，刷新了自主品牌的曆史成績。
“尹總，看來我們國內市場和出口市場同時發展，推出更多車型給消費者選擇的方案是完全正確的啊。”
“雖然今年9月以後，受到金融危機的影響，出口的汽車台數大幅度的下降，但是全年出口市場也給我們貢獻了超過12萬輛的訂單。”
“要是沒有出口市場，那我們可能連TOP10都進不去了。”
王澤現在的心情很是不錯。
雖然這幾個月奇瑞汽車的情況不是那麼的妙，但是看2008年全年的成績，還是值得慶祝的。
“國內市場主要是QQ給我們貢獻了十幾萬輛，瑞虎貢獻了接近十萬輛，其他車型的表現反倒是有點不是特彆的好。”
“特彆是跟長城汽車和長安汽車相比，他們的SUV銷量要高於我們。”
“今後我們也有必要進一步的推出更多的SUV車型才行。”
奇瑞汽車之前也是跟南山集團溝通過，聽了對方的提議之後把SUV的地位在公司內部提升了一大截。
但是跟長城汽車和長安汽車相比，它們其實還是沒有那麼重視SUV。
畢竟到現在為止，SUV車型的銷量在奇瑞汽車的產品結構裡頭，都是不到一半的。
而長城汽車、長安汽車，甚至是羊城傳祺，這些車企的SUV銷量占比達到了70%，甚至更高。
“確實如此，SUV還是挺給力的。”
“今年最後幾個月，整個汽車市場都在下滑，特彆是出口市場。”
“但是瑞虎的銷量卻是穩住了，這也充分的說明了SUV的競爭力還是比較強的。”
王澤自然是希望公司推出來的車型越多越好。
作為銷售部部長，多一款車，銷量就有希望往上走一個台階。
“你回頭好好的分析一下去年各個車企的表現，然後跟研究院商量一下，看看下一步搞什麼新車型會比較合適。”
公司發展到現在，已經過了拍腦袋做決策的過程了。
很多時候，尹川都是希望基於下麵的人整理的數據來做一些決策。
同樣的討論，在吉利汽車那邊也在展開。
“李總，國內目前除了星辰汽車之外，奇瑞汽車和長城汽車都在不斷的開拓海外市場，並且還算是取得了不錯的成績。”
“星辰汽車有一半的銷量都是出口市場貢獻的，而奇瑞汽車也有差不多三成的份額是出口到海外的。”