“我覺得公司也有必要進一步的重視海外市場，把出口車的占比提升到至少跟奇瑞汽車一個層度。”
“隻要能夠做到這一點，那麼我們的銷量可以輕鬆的超過40萬，甚至超越南北大眾都是不奇怪的。”
彭林今天的心情有點複雜。
吉利汽車2008年全年的銷量達到了31萬輛，這是一個好事，算是創造了曆史記錄了。
但是跟奇瑞汽車一比，成績就沒有那麼亮眼了。
主要是長城、長安和比亞迪的銷量也都跟吉利汽車差不多，每個月的銷量排名都有可能發生比較激烈的變化。
想來想去，彭林覺得應該從出口市場找一些份額回來。
跟歐洲、美利堅和東瀛、高麗等地的本土車企比起來，吉利汽車沒有優勢。
但是跟南美洲、美洲以及北邊的國家比起來，吉利汽車的車型，還是挺有競爭力的。
價格便宜，質量還過得去。
沒理由奇瑞汽車賣得好，吉利汽車就沒人要啊。
“出口市場的表現比莪們想象的要好，這確實是值得重視的一個市場。”
“年後公司可以考慮從奇瑞和長城挖一些搞國際業務的人過來，儘可能的把我們的國際市場也給拓展開來。”
李蘇知道彭林的分析是有道理的，所以沒有任何猶豫就同意了。
“沒問題，奇瑞汽車的待遇一直都不算高，我覺得應該可以挖到一批人過來的。”
“不過，出口到海外的車型，有一些配置和法規什麼的，跟國內應該也是不一樣的，其他相關的部門也需要同步的動起來才行。”
吉利汽車也不是沒有出口業務，隻是沒有搞起來。
所以對於出口汽車的一些基本常識，彭林還是懂的。
“這樣吧，公司單獨成立一個國際業務部，你暫時兼任這個部的部長。”
“所有跟出口業務相關的事情，都可以由國際業務部來協調處理，儘快的把這一塊的市場發展起來。”
“現在金融危機在海外的影響越來越大，不少消費者買車的時候對價格都會更加的敏感。”
“所以雖然海外出口業務這幾個月也許不是很景氣，但也許對我們來說，反而是一個機會。”
李蘇的眼光還是很不一樣的。
一下就看到了危機之中的機遇。
“沒問題，我等會去回去梳理一下國際業務部的組織架構，儘快的跟您彙報一下。”
彭林心中大喜。
沒想到公司居然新成立了國際業務部，並且還讓自己兼任了部長。
這個部門，給人的感覺就是屬於副總級彆的。
自己無形之中，在公司的地位也算是提升了一個檔次啊。
……
“朱總，現在國產SUV的熱度很高，到時候我們的HS5上市之後，也能做到年銷量十萬輛的話，南山紅旗就算是徹底的起來了。”
“去年銷量排行榜上的車企，有一半都是自主品牌車企，這說明消費者對自主品牌的認可度是在提升的。”
“我們紅旗品牌相比其他自主品牌，品牌力上是有一定優勢的。”
“隻要運營好了，到時候應該會給大家帶來驚喜。”
陶文知道朱正峰很關心銷量排行榜的事情。
所以知道消息之後第一時間就給他進行了彙報。
“自主品牌的發展卻是挺快的，春城大眾的銷量反倒是有點不大爭氣啊。”
“好在春城豐田今年的銷量增幅還可以，整個集團的銷量還是在增加的。”
“要不然的話，西風汽車集團、魔都汽車集團、帝都汽車集團，甚至羊城汽車集團的銷量都在增加，就我們春城汽車集團銷量下滑了，那就太難看了。”
作為春城汽車集團的總經理，朱正峰雖然最關注的是南山紅旗那邊的情況，但是其他合資公司的發展情況，他也是很在意的。
畢竟，那些可都是現金奶牛。
春城汽車集團要發展各種各樣的業務，要是沒有春城大眾和春城豐田貢獻利潤，肯定是做不到的。
畢竟，作為國內第一家車企，春城汽車集團的包袱其實也是很重的。
“自主品牌現在的口碑慢慢的上來了，消費者不至於一提到自主品牌就覺得那是質量很差的廉價車型。”
“按照這個發展態勢，我覺得自主品牌的市場份額，很快就可以提高到50%了。”
“當然了，前提是這些車企要能穩住，要不然的話就不好說了。”
陶文的心態比較樂觀，她覺得自主品牌還是有很大的發展空間的。
放眼世界，不管是美利堅還是東瀛，亦或是德意誌和法蘭西，隻要國內有自己比較健全的汽車產業的，那麼自主品牌的銷量就沒有低於50%的。
甚至自主品牌的銷量都可以去到80%。
偏偏到了華夏這裡，情況就變得很不一樣了。
“大眾汽車、豐田汽車、通用汽車等國際汽車巨頭的底蘊，還是不能小看的。”
“現在人家的價格比較高，所以自主品牌的車型銷量比較好。”
“如果人家適當的降低一下價格，那麼也許情況就完全不同了。”
“不說其他車企，就春城大眾和春城豐田，有哪個企業的利潤率是低於10%的？”
“甚至像是奧迪A6L、邁騰等車型的收益率更是去到了20%以上。”
“這個情況跟全球汽車行業的發展情況是很不一樣的。”
“大家隨便去看一看各個國際汽車巨頭的財報，就會發現普遍的收益率都是在10%以內的，甚至是5%左右才是大多數。”
“按照這個收益率來推算，那麼是這些國際汽車巨頭什麼降本措施都不做，就還有差不多10%的降價空間。”
“如果人家再砍一砍供應商，說不定降價20%都是沒有問題的。”
“那個時候，你覺得自主品牌車企的銷量，還能跟現在這樣子不斷地上漲嗎？”
朱正峰倒是沒有一味地盲目樂觀。
過分的輕視對手，肯定是不行的。
人家能夠在激烈的競爭市場存活幾十年甚至上百年，肯定是有人家的絕招。
真要是那麼容易就被你打敗了，那麼人家估計早就倒閉了。
也等不到你去打敗它。
“這倒也是，現在國內的車價還是太高了。”
“同樣一款豐田的RAV4，國內要賣二三十萬，但是在美利堅那邊折算成人民幣卻是隻需要十幾萬元。”
“雖然這裡麵有一半的影響是稅費，但是單靠稅費來解釋這個差異，肯定是解釋不清楚的。”
“不過要是大眾、豐田等車企都選擇了降價銷售，對我們來說也是一個壓力啊。”
“這意味著今後集團的收益會下降。”
陶文有點擔心的說道。
對於國內的大型汽車集團來說，主要的收益都是合資企業貢獻的。
不管是春城汽車集團還是西風汽車集團，亦或是魔都汽車集團和帝都汽車集團，沒有一個是例外的。
從某種程度上來說，可能也是因為這些汽車集團依靠著合資車企掙錢太容易了，所以上進心不是很充足，危機意識不是那麼的強。
“先不管那麼多了，當務之急是要讓南山紅旗的新車型儘快的量產。”
“到時候如果南山紅旗也能跟奇瑞、吉利一樣達到年銷量三十多萬的程度，那麼我們的壓力就小了很多。”
伴隨著朱正峰的這個想法，南山紅旗那邊更是開啟了全員加班的模式。
以前需要一個星期才能完成的事情，現在加加班，壓縮一下，要求大家在兩三天內就完成。
甚至采購部那邊還專門安排了不少人出差去供應商現場，盯著人家加班加點的去生產模具、準備設備。
這人一旦卷起來，變化還是非常誇張的。
甚至遠在羊城的曹陽，也都聽說了一些消息。
當然了，這是後話。
此時此刻，大家的關注度開始被汽車之家上麵的一個新聞給吸引了。
【南山集團將明日召開2008年總結大會】
這個事情，看起來很是枯燥，普通的消費者應該對這個新聞沒有太多的興趣。
但是對於汽車行業的人來說，情況就不一樣了。
南山集團，那可是華夏汽車行業的龍頭企業。
不管是在整車生產上麵，還是在汽車零部件銷售上麵，人家都是占據了碾壓式優勢的存在。
特彆是在一些核心技術方麵，不客氣的說，國內其他車企全部加起來也沒有南山集團掌握的多。
這種情況下，大家都很想知道南山集團去年發展的怎麼樣，下一步將如何發展。
畢竟，金融危機的影響越來越大，仿佛在大家的眼前增加了一層迷霧。
迷霧後麵會如何發展，很多人都心中沒譜啊。