林城拿著一個話筒，直接用英文開始進行了介紹。
雖然菲利普斯和艾莫哈都懂中文，但是來訪的人員當中，有些人的中文水平顯然是不夠高的。
如果通過翻譯傳遞一下，林城擔心中間的信息傳遞有誤，所以直接就開啟了英文介紹的模式。
這倒是讓菲利普斯等人更加感受到了林城的專業性。
“過了攪拌工序，就需要將攪拌好的漿料塗在銅箔上，這就是電芯生產中的第二道工序——塗布工序。”
“這道工序就是將上一道工序後已經攪拌好的漿料以每分鐘80米的速度被均勻塗抹到4000米長的銅箔上下麵。”
“而塗布前的銅箔隻有6微米厚，可以用‘薄如蠶翼’來形容。”
“塗布至關重要，需要保證極片厚度和重量一致，否則會影響電池的一致性。”
“塗布還必須確保沒有顆粒、雜物、粉塵等混入極片。”
“否則會導致電池放電過快，甚至會出現安全隱患。”
伴隨著林城的介紹，菲利普斯等人也是聚精會神的盯著各台設備，想要看出點什麼出來。
在來南山電池考察之前，他們也不是沒有參觀過其他的電池廠家。
但是一進入到現場，就能感受到其他廠家跟南山電池的差彆。
特彆是那清一色的自動化生產線和特彆乾淨整潔的現場，跟這個時代其他的一些電池廠的情況還是有明顯的區彆的。
按照菲利普斯的理解，也就是自己曾經參觀過的鬆下電池在東瀛濱鬆工廠的現場有這個水平了。
這讓菲利普斯以及寶馬的一行人都顯得更加重視了幾分。
在林城介紹工序的同時，過來考察的寶馬汽車的技術專家還頻頻的詢問一些問題。
隻要不涉及一些核心機密，林城和曹陽都給了對方比較滿意的回答。
短時間內，曹陽知道寶馬汽車還沒有自己生產電池的想法。
所以倒也不需要特彆擔心他們問那麼多的問題是想要偷竊南山電池的技術。
“塗覆工序結束之後，就需要將銅箔上負極材料壓緊再切分，這就是我們的第三道工序——冷壓與預分切。”
“在碾壓車間裡，通過輥將附著有正負極材料的極片進行碾壓，一方麵讓塗覆的材料更緊密，提升能量密度，保證厚度的一致性，另一方麵也會進一步管控粉塵和濕度。”
“我們現在看到的是負極材料的冷壓，正極的工序也是類似的。”
林城這話說完，一名寶馬汽車的專家忍不住問道：“你們這個工序裡頭，如何來確認分切之後的產品毛刺能夠符合要求呢？”
“電極上的毛刺需要充分的清理乾淨，並且因為毛刺特彆細小，需要在顯微鏡下才能看清，為了避免毛刺紮穿隔膜，產生嚴重的安全隱患，我們南山電池采取了一些獨特的控製方法。”
林城話說了一半就不說了。
對方倒也很快就領悟過來了，這估計是南山電池的核心機密之一了。
“再下來的工序是極耳模切與分條。”
“我們知道電池是分正負極的，極耳就是從電芯中將正負極引出來的金屬導電體，通俗的說電池正負兩極的耳朵，是在進行充放電時的接觸點。”
“極耳模切簡單說就是做出正負兩極的小耳朵，然後進行下一步的卷繞工序。”
“在這裡，電池的正極片、負極片、隔離膜以卷繞的方式組合成裸電芯。”
“南山設備為莪們工廠單獨開發的先進的照相檢測設備可實現自動檢測及自動糾偏，確保電芯極片不錯位。”
“接著……”
林城在每一道工序的設備附近都要停留一下，給菲利普斯等人好好的介紹一下。
除了不能拍照，一些涉及機密的內容不詳細說明，其他的東西基本上是知無不言了。
這樣子的現場參觀，自然也是可以讓菲利普斯等人充分的感受到南山電池的技術先進性。
如果剛剛在會議室交流的時候，菲利普斯等人還隻是覺得南山電池的介紹資料做的好，技術到底如何，心中還是有疑問的。
那麼現在參觀完工廠之後，大部分的疑問就消失了。
“林總，你們的電芯在下線之前，會做哪些測試呢？”
對於電池這種產品來說，生產很重要，但是確保生產出來的零件符合圖紙要求，這同樣很重要。
而這些就是需要通過測試來實現了。
“我們的電池下線前會對模組全性能進行檢查，包括模組電壓和電阻、電池單體電壓、耐壓測試、絕緣電阻測試。”
“每個電池包包含了若乾電池單元，與連接器、控製器和冷卻係統集成到一起，外覆鋁殼包裝。”
“通過螺栓自動固緊，由電氣連接器相連，即使發生故障，僅需更換單獨的模組即可，不必更換整個電池組，維修工作量和危險性大大降低，更換模組僅需把冷卻係統拆解，並不涉及其他構件。”
“除此之外，我們還會做振動測試、擠壓測試、碰撞測試等一係列的測試來確保電池包滿足使用需求。”
“當然了，這一塊的測試項目，也是可以充分根據客戶的需求來進行調整和增加。”
林城對南山電池的工廠是非常有信心的。
一路上，他也將菲利普斯等人的反應看在了眼中。
很顯然，對方對南山電池也是很滿意的。
“林總，能具體介紹一下擠壓測試是怎麼做的嗎？”
菲利普斯想起寶馬MINI E正在歐洲做路試的時候，就因為出了車禍，電池被擠壓之後起火，搞得上市工作都受到了一些影響。
現在聽到林城說的測試項目裡頭有擠壓測試，立馬就充滿了興趣。
“擠壓測試用於模擬電池在交通事故時受到擠壓的情況，隨著電池變形程度的增加，正負極集流體會首先被撕裂。”
“在短路點產生非常大的電流，熱量集中釋放，引起短路點的溫度急劇上升，因此很容易引發熱失控，進而引起起火或爆炸。”
“在擠壓測試中會一直施加壓力到電池包外殼出現了明顯的變形，內部結構被破壞，電芯被內部零部件刺破，出現高壓短路，造成熱失控。”
“對於擠壓測試的通過標準一般是不起火、不爆炸。”
“而南山電池的產品，甚至可以在擠壓變形的情況下，一定程度上繼續正常工作。”
“菲利普斯，你看，這就是我們的擠壓試驗台，這台設備施加給電池包的力是十噸。”
“12米大巴車重量為7噸，加上乘客和行李的重量接近10噸，也就是說這至少可以模擬一輛12米大巴車撞擊時的擠壓。”
“至於乘用車的擠壓測試模擬，那就更加沒有問題了。”
聽了林城的話，菲利普斯鬆了一口氣。
這個自己比較擔心的問題，看來南山電池有很好的解決方案啊。
那麼雙方的合作，還真就很有希望了。
當一行人參觀完了生產現場，重新回到會議室交流的時候，氣氛明顯變得更加輕鬆，更加和諧。
寶馬汽車的人主動的表示自己會把寶馬汽車對電池包和電芯的各種要求發給南山電池，讓南山電池確認自己是否能夠滿足上麵的所有要求。
隻要確定南山電池可以滿足這些要求，寶馬汽車那邊就會發出正式的RFQ（request for quotation，報價請求），雙方正式的進入到定點合作的新階段。
一旦南山電池的報價符合寶馬汽車的期待，就可以直接簽署戰略合作協議，商討著如何給寶馬汽車的新車型供應電池的事情了。
對此，南山電池這邊自然是沒有任何的問題。
甚至在接下來的幾天，林城安排了一幫人連夜解讀確認了寶馬汽車的技術要求。
大幾百頁的內容，一頁一頁的確認，那還真是挺花時間的。
不過南山電池的技術水平很高，寶馬汽車的大部分要求都是比較基本的要求。
所以條款雖然很多，但是對應起來卻不是很困難。
偶爾有那麼一兩項不是很理解的要求，直接跟對方溝通也可以很快的解決。
所以，在菲利普斯等人參觀考察後一周不到的時間，南山電池就針對寶馬汽車的技術要求給出了自己的回複。
全部都能滿足！
甚至有不少指標都是超過技術要求！
對此，寶馬汽車的人自然也是心中大喜。
不僅立馬發出了RFQ，還定下了德意誌那邊總部的研發人員進一步過來溝通交流的事情。
而這個時候，南山電池要跟寶馬汽車合作的事情，也開始傳開了。
有些人著急了。