開寶馬，坐奔馳。
這兩個來自德意誌的豪華汽車品牌，在華夏的發展步伐是比較一致的。
雙方的銷量差距也不是很大。
對於現在的ABB的說法，它們兩個都是不認可的。
所以更多的時候，寶馬的人在盯著奔馳看，奔馳的人在看著寶馬的動靜。
這一次寶馬汽車跟南山電池的合作突然傳開了。
這讓奔馳汽車的奧古斯特等人自然也就知道了寶馬汽車下一步的一些動靜。
“楊明，寶馬汽車居然準備在華夏生產電動車，你覺得這個事情靠譜嗎？”
腦子裡一直都是不認可電動車的奧古斯特，是不會輕易改變自己的主意的。
哪怕是寶馬汽車已經搞出來一些實際的動靜，他也隻是非常不解，沒有覺得奔馳汽車需要立馬跟進。
當然了，關注肯定是要關注的。
任何寶馬汽車的大動作，奔馳都很關注的。
“寶馬汽車也不是現在才搞電動車，它們的MINI E在歐洲那邊已經開始路試了。”
“現在華夏這邊有政策鼓勵電動車發展的意思，估計寶馬汽車覺得這是一個好機會吧。”
“不過我覺得哪怕是有政策支持，短時間內電動車也是沒有什麼市場希望的。”
“單單一個充電不方便，就可以打消大家購買電動車的想法。”
“反倒是羊城那邊傳出的南山羊城商用車準備搞電動公交車，這個可能更加靠譜一些。”
站在2008年底這麼一個時間點，大部分汽車行業內的人員都是覺得電動車雖然代表了未來，但是這個未來沒有那麼快到來。
楊明自然也不例外。
“這個大家都懂的道理，為什麼寶馬汽車和南山電池它們就不懂呢？”
“難道它們真的覺得提前布局電動車技術之後，將來能夠在競爭中獲得先機嗎？”
菲利普斯覺得寶馬汽車的動作還是難以理解。
明知山有虎，偏向虎山行。
這個做法在商業上是有點不大正常的。
“南山集團之前跟寶馬汽車的關係不大好，現在寶馬汽車會跟南山電池合作，我估計南山電池在電動車電池領域應該確實是有一些自己獨到的技術。”
“不過在市場不成熟之前，再好的技術也是沒有什麼用的。”
“將來如果電動車的市場機會真的來了，我們再生產電動車，應該也不晚。”
“當然了，如果總部那邊願意投入一些精力做一些相關技術的預研，那自然是再好不過的事情了。”
楊明這話算是代表了他內心的真實想法。
不過，菲利普斯可不覺得總部的那幫大老爺們會對電動車技術預研感興趣。
所以直接就沒有再跟楊明交談這個內容，把話題轉移到了其他地方。
……
“小林，華夏那邊現在電動車相關的新聞好像挺多的，就連寶馬也下場準備造電動車了。”
“公司在新能源車的戰略方麵，把重點放在了氫能源上麵，我們是不是要考慮一下兩條路線同步發展？”
渡邊捷昭作為豐田汽車的社長，現在也算是意氣風發。
豐田汽車這兩年在全球的發展，整體來說是非常不錯的。
特彆是在美利堅市場，明年有望衝擊一下市場第一的寶座。
不過，在未來發展策略方麵，渡邊捷昭也是有點糾結的。
按理說電動車這個東西，豐田汽車很早就開始搞了。
早在1997年，豐田就已經開始製造RAV4 EV和普銳斯純電動車，其中RAV4 EV第一代車型共生產了1484輛，均用於出售或者租賃使用。
RAV4 EV的續航裡程約為150km，由24塊12伏鎳氫電池提供動力，電池容量為27kWh，可在5小時內充滿電。
可以說豐田汽車在鎳氫電池方麵的技術積累是非常深厚的。
它們的FHEV車型也是使用的鎳氫電池。
但是在鋰電池方麵，它們相對就薄弱一些。
最關鍵的是相比電動車，豐田內部不少人更加看好氫燃料電池車。
“沒有必要！”
“電動車根本就不適合東瀛，也不是真正的清潔能源車輛。”
“新能源車的終點一定是氫燃料電池車。”
“氫是最清潔的能源，燃燒後產生的隻有水，能夠實現真正的零排放。”
“這些年公司已經投入了大量的人力物力用來研究氫燃料電池、儲氫罐和燃料電池係統軟件控製相關的技術。”
“如今我們已經在這個領域形成了絕對的專利優勢，將來沒有任何一家車企能夠在這個領域超越我們。”
“這個時候放緩氫燃料電池的技術研發投入，轉而分心去搞電動汽車，我覺得是沒有意義的。”
“不管是美利堅還是歐洲，亦或是我們東瀛本土，未來很長一段時間，電動車都不會是主流。”
“甚至我覺得混動車輛在這些地方的前景都要比電動車要強。”
小林哲明的態度是非常堅決的。
作為研發總監，他是不能接受隔三差五的改變技術方向，這會讓下麵的人無所適從。
最關鍵的是早在1992年，豐田汽車就開始氫燃料電池汽車的研究，現在已經過去十幾年了。
這條路線上已經形成了一條相對完整的利益鏈條。
這要是放棄或者改變一下這個道路，內部必定是會有許多反對意見的。
畢竟，沒有人會否認氫燃料電池汽車的未來是值得期待的。
“我們有那麼多的專利技術在手中，到時候會不會反而搞得其他廠家放棄研究氫燃料電池呢？”
渡邊捷昭提出了一個頗為特彆的觀點。
這倒是把新林哲明給說愣住了。
專利太多反而把其他車企給嚇住了？
有沒有可能呢？
還彆說，這種可能性完全是有的啊。
之前混動技術方麵，不也是有類似的情況嗎？
過去一直都沒有太多車企在研究，但是豐田汽車放棄大部分的專利之後，研究混動車的企業就多了很多。
你把圍牆修建的太好了，想要吃獨食，最終反而有可能什麼都吃不到。
畢竟一個產業鏈的發展，單靠一家車企是絕對不夠的。
你逆勢而為，成功的可能性非常低。
“其實寶馬汽車和本田汽車等其他車企，甚至通用汽車也是有在研究氫燃料電池的，這說明我們的專利太多，並不是一個限製。”
小林哲明覺得自己的腦細胞都燒掉了一大批，才想到了一個看起來還算是有邏輯性的回複。
不過，這個問題，現在顯然是沒有辦法完全扯清楚的。
隻能是走一步看一步了。
他們兩個討論了半天，也沒有什麼結論出來。
類似的討論，在東瀛企業裡頭也是比較常見的。
要不然怎麼會說東瀛企業彆的不多，就是會多，報告多呢。
因為他們開會的效率，往往低的嚇人啊。
同樣還有反應相對緩慢的，那就是春城汽車集團了。
“朱總，我覺得是不是也可以跟曹總商量一下，讓南山紅旗也搞一款電動車出來？”
“到時候彆的市場不說，至少春城這邊的出租車市場我們還是有把握拿下的。”
陶文這幾天也都有在關注羊城那邊的動靜。
對於南山電池跟羊城傳祺、寶馬汽車搞出來的動靜，她自然也是看在眼中。
剛開始的時候，她不確定自己應該持什麼意見。
畢竟她對電動車的了解有點少。
這幾天她好好的補了一下功課，對相關的情況也算是有了一些了解。
重點是她跟部委那邊認識的人溝通了一下，知道下一步將會有一些具體的政策出來。
整個華夏汽車的未來發展方向，大概率會選擇電動汽車。
這麼一來，春城汽車集團自然也就有必要提早布局了。
“電動車雖然挺有前途的，但是短時間內是掙不了錢的。”
“南山紅旗現在最需要的是把H5和HS5給搞出來，把銷量拉上去。”
“現在這個時候分散精力，不是什麼好的主意。”
朱正峰很是直接的拒絕了陶文的提議。
在他看來，抓住一個關鍵點好好的搞，這才是最容易出成績的。
要不然東搞一下，西搞一下，最終錢沒有少花，技術卻是並沒有真正的研發出來。
“那倒也是，南山紅旗現在已經有發展重點了，確實是不適合分心。”
陶文可沒有那麼頭鐵，眼看著已經知道朱正峰的意見了，她的話風立馬就開始變化了。
“不過，在客車和公交車方麵，是不是可以讓其他公司搞一下？”
春城汽車集團下屬一堆企業，涵蓋了各種各樣的車型生產。
南山紅旗隻是其中一個而已。
所以這個方案被否定之後，陶文很快就嘗試著看看其他的路是否能走。
不過，朱正峰的想法跟她不太一樣，隻見他說：“現在市場前景不明，先彆折騰。等到一切都雲開霧散的時候，我們再去搞電動車。”
“反正南山集團那邊有電池、電機、電控等全套的零部件，到時候直接找他們購買就行了。”
“我們自己提前安排人員去研究，投入了大量的人力物力不說，到時候搞出來的東西還不如南山集團，完全就是在浪費資源。”
“倒不如直接什麼技術研發都少做，直接買零件回來組裝就行了。”
“人家通用汽車和福特汽車現在也都不斷的重組供應鏈，要把更多的零部件技術研發交給供應商來做，我們完全可以跟著學習。”
朱正峰的這個觀點，陶文雖然不認可，但她肯定是不敢站出來反駁的。
所以最終她也隻好找了一個其他的話題，把這個話題給掩蓋過去了。
……