華夏汽車行業最近十年的發展非常的快。
曾經一輛雅閣三十幾萬也要加價的情況，現在已經變為一輛雅閣二十多萬都賣的不是那麼的好。
加價就更不用提了。
放眼華夏，到了現在還需要明顯加價的車企，屈指可數啊。
在這種急劇變化的背景下，每天也都有各種各樣的事情發生。
汽車召回作為一個華夏消費者相對陌生，但是在全球汽車行業又算是比較常見的內容，相關的要求也在不斷的變得成熟起來。
“曹總，剛剛豐田汽車、本田汽車和大眾汽車同時宣布召回一批車型，原因是燃油泵出現故障。”
“官方公布的召回原因是車輛因供應商生產過程偏差，燃油泵葉輪與葉輪外殼間隙較小，葉輪表麵粗糙度較大，汽油沉澱物容易積聚在燃油泵葉輪與葉輪外殼間，造成葉輪旋轉不暢，燃油泵工作不良，極端情況下可能導致車輛失去動力。”
“大眾汽車和豐田汽車、本田汽車將免費為召回範圍內的車輛更換改善後的燃油泵，以消除安全隱患。”
“根據我們的了解，這些車型的燃油泵都是東瀛電裝生產的，涉及的主機廠恐怕是不僅是豐田、本田和大眾三家。”
米穎跟曹陽彙報這個消息的時候，臉上都是笑容。
競爭對手出問題，這是好事啊。
特彆是出問題的還是電裝的燃油泵，這個零件南山汽車零部件也是在生產的。
但是到現在為止，除了自主品牌之外，沒有一家車企在使用南山汽車零部件的燃油泵。
電裝、博世、法雷奧和德爾福等幾家國際大廠，基本上是壟斷了燃油泵這個零件。
要不是有南山汽車零部件的出現，估計奇瑞、吉利等自主品牌，也隻能從這些大廠那邊購買。
那個價格就完全不是一個水平了。
“這一次是針對華夏汽車市場的召回還是全球都有召回？”
後世聽多了各種召回案例的曹陽，倒是並不感到驚訝。
客觀的說，一輛汽車有幾萬個零件，某些零件出一點問題，也不算是特彆奇怪的。
但是在過去的十幾年裡頭，華夏汽車市場的召回案例是比較少見的。
這裡裡麵的原因自然也是多方麵的。
“曹總，這一次是針對全球的問題燃油泵展開了同步的召回，不是單獨華夏汽車市場的。”
米穎在準備給曹陽彙報這個消息的時候，顯然是已經專門針對曹陽可能問到的問題做了一些準備。
這都是當秘書的必備工作了。
“以前那些車企不是喜歡玩雙標嗎？”
“怎麼這一次那麼自覺了？”
曹陽一邊詢問著，一邊思索著這一次的召回案件能夠給南山集團帶來什麼好處。
“曹總，這個事情背後，可能也有一部分我們的努力在裡麵。”
旁邊的戴漢彪接過了曹陽的問題，開始解釋了起來。
“2004年，由質檢總局等四部委聯合發布《缺陷汽車產品召回管理規定》，標致著華夏開始實施汽車產品召回管理。”
“這些年，不少車企都有海外召回，但是國內沒有召回的案件。”
“問他們原因，就說是使用的零件不一樣。”
“但這完全就是借口，那幫車企才不會願意單獨給華夏開發一些更好的零件。”
“所以我們也是聯合汽車之家，針對市場上出現的一些不良，往質檢總局那邊進行投訴，希望促進主機廠的召回動作儘快實施。”
“豐田汽車的燃油泵的問題，也是其中一個比較明顯的問題。”
“我們也是在背後做了一些努力。”
戴漢彪解釋的有點隱晦，不過曹陽大體上是聽懂了。
他倒也沒有去具體問一些太細節的內容。
當領導的，有時候你問的太細，特彆是一些擦邊的事情問的太細，反而不是好事。
“他們這一次的汽車召回，算是什麼類型的召回？”
曹陽沒有去糾結戴漢彪做了什麼，而是進一步的確認了這一次的燃油泵召回的情況。
以便進一步的做出判斷。
“按照國內的相關規定，目前汽車產品召回製度召回方式各不相同，根據認證和召回方式可分為自主型、強製型和自主強製結合型。”
“自主型汽車召回是指企業自行按照國家提出的標準進行研發和生產，企業自行承擔全部責任。”
“國家在市場進行質量的抽查，如果發現有缺陷汽車產品的存在，就進入汽車召回管理的相關程序，其鼓勵主動召回，消除缺陷影響，代表國家為美利堅，基本上都是這種召回。”
“強製型汽車召回是指國家生產廠商提出產品的各項標準，並到國家相關機構進行認證，合格後保證產品標準和生產一致性後，可以投入大規模生產和使用，國家對社會承擔責任，保證汽車安全使用，歐洲大部分國家和東瀛采用強製型認證方式。”
“而華夏在參考美利堅和東瀛等國家的模式後，使用企業自行發現缺陷提出召回和根據國家指令進行召回二者結合的自主和強製結合型的召回方式。”
“這一次豐田、本田和大眾會發起燃油泵的召回，其中一部分原因肯定是總局那邊給他們施加了壓力，強製它們發起召回。”
“但是從最終的落實結果來看，是相當於企業自主召回的模式。”
戴漢彪說的有點繞，不過曹陽也算是聽明白了。
說白了，汽車召回這個事情，沒有幾個車企願意主動的去做。
這個時候，隻能依靠強製。
但是華夏也希望汽車產業能夠快速發展，所以不想動不動就使出強製的手段，這會讓一些車企對華夏汽車市場的前景產生不必要的擔心。
最終就出現了一種跟美利堅和東瀛等國的方式都不一樣的召回方式了。
“電裝應該是全球燃油泵市場的行業老大，這一次出事之後，一些車企對於繼續使用電裝的燃油泵，應該也是心存顧慮的。”
“除了豐田汽車之外，大眾汽車和本田汽車都應該會考慮導入一些新的燃油泵廠家。”
“這是南山汽車零部件的機會，一個讓大眾汽車和本田汽車考慮使用我們的燃油泵的機會。”
“與此同時，也可以借著這個機會，看看能不能進入到通用汽車、福特汽車和奔馳、寶馬等汽車車企的燃油泵供應鏈裡頭。”
曹陽這話，倒是一點也不出戴漢彪的意料。
戴漢彪自己也是那樣子想的。
很快的，戴漢彪就親自帶著燃油泵的技術團隊，開啟了各種出差模式，親自去進行推銷。
畢竟，對於南山汽車零部件來說，這是一個很好的突破機能零部件在國際大廠供應鏈的機會。
燃油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，並經管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內。
正是由於有了燃油泵，汽車油箱才能安放到遠離發動機的汽車尾部，並且安放位置低於發動機。
早期的汽車係統使用由發動機凸輪軸驅動的機械燃油泵。
現代車輛通常采用電動燃油泵，這提供了更好的控製和可靠性。
電動燃油泵有多種設計，但在現代汽車中有兩種類型是流行的:油箱內燃油泵和直列式燃油泵。
油箱內的燃油泵直接浸沒在油箱中，提供了固有的噪音阻尼特性，浸沒在燃油中可降低泵在運行過程中產生的噪音，帶來更安靜的駕駛體驗。
當車輛長時間閒置或燃油耗儘時，燃油管路會變空，導致啟動困難。
燃油泵通過填充管路和恢複燃油壓力來幫助啟動燃油係統，使發動機更容易啟動。
基本上乘用車都在使用這種燃油泵。
另一方麵，直列式燃油泵安裝在外部，通常靠近油箱或者沿著車廂側麵放置，一些商用車是用的這種方式。
南山汽車零部件生產的燃油泵，目前都是放在油箱內的電動燃油泵。
“李經理，我們的電動燃油泵根據容積式原理工作，當供電時，泵的馬達啟動，產生真空，通過入口閥從油箱中抽取燃油。”
“燃油通過一個由活塞或隔膜驅動的出口閥，通過燃油管路流向發動機。”
“在這個過程當中，有幾個因素影響燃油泵的設計，括車輛的發動機規格、燃油類型和所需的燃油流量。”
“泵的效率和耐用性也是至關重要的考慮因素。”
“各個廠家必須在成本效益和滿足所需的性能標準之間取得平衡……”
戴漢彪的第一站不是羊城豐田，也不是羊城豐田，而是選擇了魔都大眾。
相對於豐田本田這些東瀛車企，歐美係的主機廠，在供應鏈的開放性方麵，是做的相對比較好的。
戴漢彪覺得先在魔都大眾那邊取得一些突破之後，再去其他車企推廣，會更加容易。
“燃油泵設計用於在特定的溫度範圍內運行，降低氣阻風險，確保即使在苛刻的條件下也能持續輸送燃油。”