華夏的汽車行業，這幾年發展的很快。
整車銷量是年年都創新高。
但是零部件企業的發展，其實是落後於整車的。
特彆是華夏自己的零部件企業，把南山集團拋開的話，完全是跟汽車大國的地位不匹配的。
彆的汽車大國，都已經形成了一套自己的供應鏈。
但是華夏的汽車供應鏈，卻是由世界各地的零部件企業形成。
這顯然是讓一些有識之士感到不滿意的。
這些年，曹陽也是一直致力於推動南山汽車零部件的發展，希望讓南山汽車零部件成為媲美博世、電裝這樣的零部件企業。
到目前為止，成果還是比較喜人的。
戴漢彪今天就要跟曹陽彙報一個讓人感到有點意外的事情。
“你是說華晨寶馬把新一代的幾款車型的空心穩定杆都交給南山汽車零部件來生產了？”
曹陽很是意外的看著戴漢彪。
寶馬汽車跟南山集團的關係可是談不上好，甚至因為星辰汽車的原因，彼此之間還有矛盾呢。
現在居然開始使用南山集團的零件了？
“是的，它們原本的零件的德意誌慕貝爾生產的，穩定杆的材料空心管是從德意誌進口，一公斤的成本去到了20元人民幣。”
“我們是使用南山特殊鋼自己生產的空心管，成本隻要10元一公斤。”
“再加上我們可以使用更高強度的鋼材和更薄管厚的空心管，單單是在原材料這一塊，成本就差了一倍還多。”
“除此之外，我們的穩定杆膠套接著技術也是全球領先，充分的減小了穩定杆異響的問題。”
“這種情況下，華晨寶馬如果想要推進成本下降，就不可能不去考慮我們。”
“畢竟，從材料、加工、膠套等所有的成本當中，我們都比慕貝爾低了很多。”
“而在技術方麵，我們還更加先進，可以把穩定杆做的更加輕量化。”
“同樣的一根空心穩定杆，我們可以確保耐久次數達到50萬次不斷，但是其他廠家一般隻能保證20萬次不斷。”
“如今這麼一根空心穩定杆，我們幾乎進入了國內大部分車企的供應鏈。”
“像是魔都通用和長安福特，所有的空心穩定杆都是我們生產的。”
“自主品牌就更加不用說了，實心穩定杆，技術含量低的情況下，還有一些其他供應商在生產。”
“空心穩定杆就是我們一家獨大了。”
“在這個領域，不管是蒂森克虜伯還是慕貝爾，亦或是東瀛發條和索格菲，通通都不是我們的對手。”
雖然穩定杆不算是什麼高技術含量的零件，但是這個零件能夠打入到寶馬汽車，這是一個不一樣的標誌。
“南山汽車零部件現在涉及的汽車零部件種類已經很多，不管是動力總成領域還是底盤領域，亦或是電子電器和內外飾，都有一些拿得出手的零件。”
“但是一個看起來技術含量不是那麼高，競爭也比較激烈的空心穩定杆，現在能夠占據華夏一半以上的市場份額，還能進行出口，這確實是值得作為一個案例好好的分析一下。”
“今後汽車行業會怎麼發展，大家的意見都是不一樣的。”
“但是不管汽車如何發展，肯定都還是有汽車這麼一個東西的。”
“隻要有汽車，就一定是需要相應的一些汽車零部件。”
“像是穩定杆這些零件，不管是燃油車還是電動車，亦或是氫能源車，都是需要的。”
“能夠把看起來簡單的零件做的不簡單，這是非常值得肯定的。”
雖然華夏廠家是否掌握空心穩定杆技術，對華夏汽車行業的發展來說，是一件非常小的事情。
甚至可以說是無足輕重的事情。
但是這一次意外的破冰之旅，還是讓曹陽意識到了機會。
主機廠之間，大家可以有很多矛盾。
但是零部件業務方麵，也還是可以有一些合作的。
空心穩定杆是這樣子，那麼其他零部件是不是也可以這樣子呢？
寶馬汽車是這樣子，那麼奔馳和南北大眾，甚至豐田汽車是不是也可以這樣子呢？
反正隻要有錢掙，曹陽覺得沒有必要拒絕這些車企的訂單。
這也是間接的學習彆人的管理技術，了解對方新車型日程的一個好機會。
不過，南山汽車零部件那邊，大家的心情很好，蒂森克虜伯那邊，情況就完全不一樣了。
“許力，你之前不是說隻要蒂森克虜伯和春城汽車集團旗下的富奧彈簧成立合資公司，整個東北地區的彈簧穩定杆訂單，都是我們得了嗎？”
“為什麼這一次寶馬那邊一下就丟掉了幾個訂單？”
托克斯作為蒂森克虜伯華夏區總經理，正常情況下是不會去關注這麼一個具體的訂單的。
作為世界五百強之一，蒂森克虜伯的業務是非常廣泛的。
除了大家耳熟能詳的鋼鐵業務之外，他們其實還是汽車底盤係統的重要供應商。
甚至在德意誌那邊，它們還有軍工業務。
但是，這一次的訂單丟失，兆頭不是很好。
托克斯覺得自己有必要注意這個變化。
“這個訂單的情況，我專門去了解了一下。”
“寶馬汽車的這個新車型，它們的穩定杆規格完全就是對標星辰汽車的星途而去。”
“一個穩定杆的剛度要求居然去到了108N.M，而過往我們一般的穩定杆，剛度也就是30~40N.M之間而已。”
“除此之外，這個空心穩定杆的應力要求還很好。”
“眾所周知，空心穩定杆的應力要求越高，那麼耐久性能就越差。”
“為了滿足這個有點矛盾的性能，一般就是通過追加內噴丸的工藝來消除管子內部的應力，從而提升耐久性能。”
“但是我們在華夏的所有工廠，都沒有內噴丸的設備。”
“單純的為了寶馬的項目而導入相關的設備，不說意義大不大，單單成本這一塊就不是其他廠家的對手。”
“畢竟，隻是寶馬的這個項目，是沒有辦法讓我們的內噴丸設備維持足夠高的生產節拍的。”
許力自然也是知道這個訂單的丟失，是一個很不好的兆頭。
在世界範圍內，蒂森克虜伯是懸架彈簧和穩定杆的行業老大。
但是在華夏這邊，它這個老大的位置卻是早就不保了。
甚至南山汽車零部件如今已經開始在全球汽車市場上蠶食這一塊業務了。
“按照你的這個意思，我們的技術比不上人家，成本也比不上人家，甚至有可能連交貨也是比不上人家？”
這種全方位低於競爭對手的情況，托克斯可是第一次碰到。
所以臉色很不好看。
“空心穩定杆與實心穩定杆的成型工藝有較大差異，實心穩定杆為熱成型，需要專用的熱成型機對穩定杆進行折彎成型，然後進行淬火、回火等熱處理方式，而空心穩定杆則是根據穩定杆空間走向采用冷彎成型的方式，然後進行熱處理等工藝。”
“我們之前做的最多的是實心穩定杆，在空心穩定杆方麵的技術積累，確實是比不上南山汽車零部件。”
在鐵的事實麵前，一味地解釋是沒有意義的。
許力對此自然是很清楚。
所以直接承認了這一點。
“你們有沒有具體去對比一下，南山汽車零部件的空心穩定杆，技術先進性到底體現在什麼地方？”
托克斯自己本身就是一名博士。
所以很多時候都願意跟下屬探討一下具體的技術問題。
“在車輛的實際使用過程中，出現左右兩側車輪上下跳動不一致時，此時穩定杆端頭會在穩定杆連杆的帶動下運動一定的位移。”
“根據我們過往穩定杆的開發經驗，為校核穩定杆疲勞應力是否滿足設計需求，通常考核穩定杆在端頭最大行程T的55%時的應力水平，並以此判彆穩定杆是否滿足耐久要求。”
“同時，在穩定杆襯套安裝區域施加約束，使穩定杆可以繞兩襯套中心連線轉動。”
“按照這個要求，在滿足寶馬汽車圖紙要求的情況下，南山汽車零部件的空心穩定杆可以做到50萬次不斷裂，而我們隻能保證20萬次不斷裂。”
“實際測試當中，到了三十多萬次的時候就斷了。”
“雖然寶馬汽車的圖紙要求是20萬次不斷裂，我們也算是滿足了圖紙要求。”
“但是跟人家一對比，就完全沒有優勢了。”
“要是大家都按照圖紙要求去做，南山汽車零部件的穩定杆還能做的更輕一些。”
許力這麼一說，托克斯忍不住皺起了眉頭，問道：“它們是怎麼做到這一點的？”
“鋼材！”
“造管工藝！”
“加工工藝！”
“這是多方麵影響的結果！”
許力的回答，托克斯有點不是很滿意。
這些都是定性的分析，沒有定量的進行確認。
不過他也知道競爭對手的信息，有時候不一定能夠那麼容易得到定量的情報。
“市麵上用了南山汽車零部件的空心穩定杆的車型應該有不少，你想辦法去搞幾款回來，讓技術部的人好好的分析一下，看看對方到底是哪裡做得好。”
“現在隻是空心穩定杆的訂單被人搶走了，以後就是懸架彈簧和轉向管柱等其他零件了。”