各地對企業擴大投資，肯定都是持歡迎態度的。
特彆是在金融危機的影響變得越來越大的時候，大家就更加積極的鼓勵有實力的企業擴大投資。
像是南山集團這樣子有技術，懂營銷，產品有競爭力的公司，絕對是香餑餑。
劉天武也是一直都在想著怎麼去說服曹陽大膽一點的去擴大生產規模。
沒想到自己還沒有開口，南山集團那邊就已經有動靜了。
“小羅，你親自去把南山集團各個項目相關的局室的負責人約過來，今天下午我就跟他們開一個會。”
“大家要安排專門的人去對接南山集團的新項目，所有的審核都要在最短的時間內完成。”
“不管是有什麼困難，都可以直接提出來。”
“我能解決的，立馬就會解決。”
“我解決不了的，會親自去找能夠解決的人去協調。”
意識到一個巨大的機遇擺在了羊城市麵前。
他怎麼可能不好好抓住？
之前曹陽提醒他搞一個政務中心出來，這個政務中心如今已經從番禺推廣到了整個羊城。
甚至嶺南省其他的地市也都開始在學習，其他省市也有一些在借鑒。
將來完全有可能推廣到整個華夏。
這對劉天武來說，絕對是一個非常大的政績。
如今有南山集團的這一係列項目，羊城明年的GDP增長絕對是非常喜人的。
到時候他完全可以再進一步，實現人生的飛躍。
這些安排，他都沒有去找曹陽說明。
不過，羊城市那麼積極的應對，曹陽不可能聽不到相關的彙報。
“曹總，我們的所有征地項目，如今已經在走流程了，一些土地平整工作也在同時展開。”
“對於在現有土地上修建廠房的情況，現在就可以開始動工了。”
“羊城市專門派駐了一個聯合工作組進駐我們集團，所有需要相關部門審核溝通的項目，全都都可以交給工作組來負責，不需要我們自己再去跑了。”
米穎很快就把羊城市的這些動作跟曹陽進行了彙報。
“羊城這邊服務企業的意識還是比較強的，我們集團想要各個項目儘快的完工，羊城也是希望如此，大家的出發點是一樣的。”
“到時候你也安排個人跟工作組對接，他們的衣食住行方麵有什麼需要我們協調的，也都不要節約，該花的錢要舍得花。”
投之以桃，報之以李。
工作組這麼給力的幫助南山集團，曹陽肯定不會當做理所當然了。
一些不敏感的安排，還是可以儘量的滿足的。
不過，很快的，他就沒有時間去關注這些瑣事了。
潘江輝帶著捷豹路虎的副總裁瑪德仁、研發總監傑森曼來到羊城商量著捷豹路虎華夏工廠量產車型的事情。
雖然工廠還在施工之中，一台設備都沒有入場。
不過並不表示新車型的準備工作不能做。
一些零件供應商也是需要時間才能準備好的。
“Evoque，這是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型，如果國產的話，幾乎可以做到三四十萬這個級彆，對於衝擊更高的銷量來說是很有好處的。”
研發總監傑森曼首先想著的是把捷豹路虎在華夏的銷量做上去。
並且現在奧迪、奔馳和寶馬都在對中小型SUV，降低消費者的購車門檻，所以這款還在開發中的緊湊型SUV就被他想到了。
不過，曹陽卻是不想在國內賣50萬以內的路虎。
那樣子讓買了兩百萬的路虎攬勝的人情何以堪？
到時候銷量是短暫的上去了，最終品牌影響力卻是下降了。
所以他聽了傑森曼的話，立馬就說：“華夏消費者喜歡大車，Evoque可以考慮重點攻略歐洲和天竺等地的市場，華夏這邊暫時不考慮國產。”
瑪德仁聽了曹陽的話，立馬在旁邊補充說道：“目前路虎攬勝和發現在華夏的銷量是最好的，我覺得是不是先把這兩款車給國產了？”
“將來再把路虎衛士和神行者也拿到魔都工廠生產，基本上就可以滿足未來幾年的需求了。”
“再往後的安排可以根據這幾年的市場變化來進行調整。”
曹陽滿意，自己才有前途。
瑪德仁對此事看的非常透徹。
他現在隻是捷豹路虎汽車全球副總裁，距離總裁還有一步距離。
能不能跨過去，就要看最近一年他的表現是否能夠讓曹陽滿意了。
像是奔馳寶馬等車企，一些最高端的車型都不願意立馬拿到華夏生產，想要一直維持進口。
但是他卻是沒有這方麵的顧慮。
曹陽不是覺得華夏消費者喜歡大車嗎？
那就把路虎攬勝和發現這些大車拿過來國產化。
至於這樣子會不會導致路虎的品牌力有一點點下降，那根本不重要。
畢竟星辰汽車還有仰望和星途在那裡呢。
如果路虎能夠把星辰汽車的品牌形象給烘托出來，那麼瑪德仁覺得自己有可能在更短的時間內成為總裁。
“到現在為止，國內量產的SUV，沒有一款是非承載式車身，本質上都不是真正的越野車。”
“發現這款車的非承載式車身是其強悍越野能力的重要支持。”
“到時候我們可以把南山發動機3.0T V6、4.4T V8和W12發動機都安裝在發現上麵，配合6AT和8AT的變速箱，讓發現的動力性能變得更強大。”
“至於路虎攬勝，作為路虎汽車的王牌車型，現在也是路虎在華夏賣的最好的車型，拿過來國產自然是沒有任何問題的。”
“到時候我們甚至可以考慮把南山發動機的W16發動機給安裝到路虎攬勝運動版上麵，讓它的動力變得更加澎湃。”
潘江輝也是很懂得揣摩上意的人。
結合星辰汽車和捷豹路虎在國內麵臨的情況，以及曹陽剛剛的意思，他立馬跟著提出了一個具體的國產化車型。
“之前路虎汽車使用的都是福特汽車的發動機，現在能夠換成南山發動機的對應產品，動力性能應該可以有進一步的提升，這是一個好事。”
“不過之前路虎攬勝等車型都是使用全鋁車身，這方麵的技術在華夏還是比較緊缺的。”
“我們的新工廠到時候能不能解決全鋁車身的問題呢？”
傑森曼的反應也不慢。
意識到剛剛自己搞錯了方向之後，立馬就不再糾結。
不過他也不想自己的態度變得那麼快，所以從生產成立性的角度提醒了一下曹陽。
“初期的車身零件可以從英吉利進口一部分，魔都工廠的車間隻要具備柔性焊接能力就可以，到時候不管是焊接鋁車身還是鋼車身，都能滿足要求。”
“從下一代車型開始，路虎捷豹的車型都將放棄全鋁車身，走跟星辰汽車類似的車身方向。”
曹陽一直都是不太看得上所謂的全鋁車身這個概念。
鋁的成型性能不好，板材的局部拉延性更是很差，容易產生裂紋。
比如發動機罩內板因為形狀比較複雜，為了提高其拉延變形性能采用特彆的鋁合金，延伸率已超過30%，但還是比鋼差，所以在結構設計時要儘可能地保證形狀不突變，讓材料容易流動以避免拉裂。
這就給設計增加了很多麻煩。
還有就是鋁衝壓件回彈難以控製，在形狀設計時要儘可能采用回彈少的形狀。
還有一個大家都能意識到，似乎又忽視了的問題，那就是鋁比鋼軟啊。
在生產和運輸中的碰撞和各種粉塵附著等原因使零件表麵產生碰傷、劃傷等缺陷，所以要對模具的清潔、設備的清潔、環境的粉塵、空氣汙染等方麵采取措施，確保零件的完好。
並且鋁車身撞擊變形後，由於鋁製品修複技術跟不上，所以鈑金修複不如鋼製車身，導致使用成本較高。
比來比去，除了鋁比鋼輕之外，曹陽找不到這個玩意的優勢在哪裡。
而在輕量化這方麵，華夏消費者往往是不大感冒的。
你把車做的太輕了，人家還覺得你是不是偷工減料，覺得這車不大行呢。
實在是車太重的話，上排量大一點的發動機就行了。
反正南山發動機有這方麵很成熟的技術。
買得起大排量發動機的人，也不差那點油錢。
更加不用說為了進一步提升起步時候的加速性能，南山集團今後還會力推混動係統。
“奔馳和寶馬都不搞所謂的全鋁車身，也就奧迪A8喜歡拿這個東西來宣傳，我覺得恢複鋼製車身是一個英明的決定。”
潘江輝很是直接的就表態支持曹陽的決定。
瑪德仁也立馬反應了過來，跟著說道：“隻是把鋁車身改為鋼車身的話，難度不是很高，我們都可以考慮直接在第一款國產車上就使用鋼製車身。”
“到時候結合華夏消費者的需求，還可以考慮把軸距給適當的加長一下。”
瑪德仁也是專門研究了寶馬和奔馳、奧迪等車企在華夏的表現。
華夏消費者喜歡長軸距車型的情況，他也算是充分的見識到了。
眼下結合曹陽的意思，他立馬提出了改進意見。
“如果外觀不變的話，鋁製車身改為鋼製，難度確實不是很大。”
“同等形狀的零件，鋁製品可以生產，鋼製品一定也是可以的。”