F3的熱銷，算是徹底的打開了南山發動機1.0T的銷量。
作為南山發動機的總經理，程濤的心情自然是非常不錯。
“曹總，我們3.0T雙渦輪增壓發動機的生產線已經修建完畢，調試一段時間之後，就可以開始正式的量產了。”
“除此之外，W12發動機的樣機測試也已經完成，重新對一部分零件的圖紙進行修改之後，就可以進入到量產準備階段了。”
“至於已經大規模量產的1.5T和1.0T發動機，現在的產能負荷都比較高。”
“也就隻有2.0T的發動機生產線，產能利用率不到50%。”
“按照現在的情況，基本上發動機的主要研發工作都已經完成了。”
“我們很快就可以形成1.0T、1.5T、2.0T、3.0T和6.0T的一係列發動機產品。”
“但是我感覺中間是不是缺少一款4.0T排量左右的V8發動機。”
“我們的星辰二號目前計劃使用6.0T發動機，但是如果有4.0T的低配版本的話，也許可以讓銷量更上一個台階。”
“同樣的，星辰一號用的是3.0T發動機，雖然下一步有計劃安裝6.0T的高性能版本。”
“但是一款4.0T的V8發動機，其實可能更加適合它。”
南山發動機肯定是要不斷地開發新款發動機，才有進步和擴張的可能。
於公於私，程濤都是希望多搞幾款發動機的。
不僅可以星辰汽車可以使用，還可以對外售賣掙錢。
“曹總，我也覺得4.0T的V8發動機是有一定的研發必要性。”
“有了它之後，我們的3.0T發動機今後就可以考慮小範圍的對外售賣了。”
“一旦星辰二號成功了，大家見識到了大型SUV的魅力，指不定國內的自主品牌車企就會立馬跟進推出大型SUV。”
“到時候雖然也可以用2.0T發動機來匹配，但是3.0T顯然是更加合適一些的。”
“與此同時，有了V8發動機之後，采用兩款V8共用凸輪軸的方式，跟W12類似，直接研發一款大馬力的W16發動機，也成為了可能。”
“將來對於我們推出更加高端的車型來說，是很有意義的。”
彆看曾婷婷個子隻有155，但卻是非常喜歡大車。
將來的星辰二號，就是她特彆想要購買的車型。
“曾部長說的很有道理，我們有了V8和W16之後，基本上發動機的排量就夠用了。”
“後麵隻需要在這個基礎上多一些改款，就能滿足今後十幾年的需求了。”
程濤很是感激的看了曾婷婷一眼。
相比1.5T這種爆款發動機，V8發動機的投入產出比肯定是要差一些的。
並且將來也沒有要對外銷售的計劃。
這種情況下，曾婷婷能夠站出來支持他的觀點，還是不容易的。
“我們的發動機研發團隊也算是積累了一些經驗了。”
“下一步除了開發更大排量的產品之外，混合動力車型上適用的發動機，也要好好的研究一下。”
“不管是豐田和本田在走的FHEV路線，還是PHEV路線，未來都是頗有前途的。”
“除此之外，你們有沒有考慮過研究柴油機？”
曹陽這麼一問，倒是有點出乎程濤的意料之外。
要說混動發動機，他倒也能夠理解。
畢竟嚴格說來，星辰三號上使用的發動機，也算是混動發動機。
但是柴油機的話……
相眾所周知，華夏的柴油發動機可以說是“不受待見”，甚至是被“嫌棄”的！
首先第一點，柴油發動機在大多數人的印象中，基本上就是各種突突冒黑煙的拖拉機，又或者是轟隆隆的重卡，而且柴油車在華夏人腦中的印象是：冒黑煙、噪音、震動、笨重！
但是其實柴油機反而更加適合我們國內的道路環境。
速度雖然開不快，走走停停，但是柴油機低轉高扭矩剛好能發揮出來，而且它還更加節能。
在一些歐美國家，柴油發動機甚至要比汽油發動機還要普及。
有機構做過統計，對汽車尾氣排放要求更加嚴格的歐洲，過個幾年柴油車的普及率可以達到60%以上，華夏卻不足1%。
“曹總，柴油機在乘用車上，沒有什麼應用前途吧？”
“難道我們今後要生產重卡嗎？”
看到程濤有點糾結，曾婷婷倒是忍不住替他問出了這個問題。
“以後我們自己的車型也好，其他自主品牌的車型也好，肯定是要走向海外的。”
“國內因為油品不行的原因，柴油機轎車確實是沒有什麼前途。”
“但是在國外就不一樣了啊，柴油機的優點還是很明顯的。”
“第一就是省油了。”
“壓燃式的柴油機能量轉化率比點燃式的汽油機更高，所以相同車型、或是相同排量的柴油發動機和汽油發動機，柴油機要更省油。”
“第二就是扭矩大，力氣足夠。”
“柴油發動機即使在低轉速下，動力也是十分強勁的。這在載重、爬坡和越野的情況下要優於汽油發動機。當然了，在高速上的表現則不如汽油車。”
“第三就是更省錢，這是自主品牌很在乎的。畢竟柴油發動機結構簡單，保養、維護成本低。”
曹陽這麼解釋，自然是有道理的。
不過程濤也忍不住反駁道：“曹總，像你說的一樣，柴油機確實是有這些優點，但是它的缺點其實也是很明顯的。”
“第一，柴油車發動機技術含量高，對許多零件有很高的加工精度要求，而國內的汽車零部件企業，許多機械製造工藝還不達標。”
“比如說柴油發動機上的供油泵和噴油嘴的加工精度高的離譜，而在汽油機上這兩個零件之間壓根沒有多高的配合精度要求。”
“第二，柴油車的扭矩很大轉速很低，所以需要一個變速多級且每級之間變速比不能跳躍過大的變速箱，這點國內還沒有非常優秀的產品。”
“我們南山變速箱算是國內最厲害的變速箱企業了，但是也沒有去研究這方麵的產品出來。”
“再有一個非常關鍵的，也是最重要的一點，就是政策相關的一些東西。”
“這個是企業和消費者都是無法改變的。”
“那就是柴油它屬於戰略物資，大街上的貨運車輛用柴油，一些工業生產使用到的一些大型設備也用柴油。”
“另外像飛機、輪船、坦克這些東西也都會用柴油。”
“而華夏的石油資源並不豐富，還是要依賴進口。”
“進口來的這些原油練出來之後一部分是柴油一部分是汽油，本身柴油就是一種非常重要的工業物資、戰略物資，如果全部的私家車都去加柴油了，那麼柴油肯定就不夠用了，而且多出來的這些汽油也就浪費了。”
“所以我覺得花費大量的研發資源去搞柴油機，不是一個好方向。”
程濤在南山集團也乾了好幾年了，對曹陽的性格也算是有一定的了解。
知道這種情況下，自己有什麼話直接說就行，不需要考慮太多。
“程總，你說的有道理，不過我們的柴油機，主要麵向的是將來的出口市場。”
“我相信到時候長城汽車和奇瑞汽車這些自主品牌車企，會感興趣的。”
“至於技術和加工問題，對其他企業來說是個問題。”
“但是對我們南山集團來說，這根本就不是什麼問題。”
“南山設備如今已經能夠生產一部分的五軸數控機床了，還擔心零件的精度達不到要求？”
“至於技術，我們當初研發1.5T發動機的時候，技術積累比現在弱多了，不也搞出來了嘛。”
“現在你倒是擔心搞不出來了？”
曹陽顯然是看好柴油機的發展。
主要是這個玩意，不僅僅乘用車上可以用。
哪怕是過個二十年，很多重卡和特殊車輛，也是需要使用柴油機的。
南山集團進一步的發展之後，拓展相關的業務，也是必然的。
不做一些相關的技術積累，將來怎麼拓展業務啊？
“如果要研究柴油發動機的話，我覺得是不是可以考慮先研究卡車上使用的？”
“那樣子我們還比較快的可以推銷給國內的一些企業。”
“如果是乘用車上使用的，我覺得短時間內應該是沒有什麼需求的。”
曾婷婷站在銷售的角度，給出了自己的建議。
畢竟到時候如果柴油機研發出來了，是需要她去負責銷售的。
總不能真的當成了技術儲備吧？
“曾部長說的也有道理，在國內柴油機最有前景的運用，確實是重卡。”
“不過如果是一般排量的柴油機，國內康明斯和濰柴動力等企業都已經在生產了。”
“我們要搞的話就得上大排量的。”
“11L、13L甚至是15L排量的柴油機，才有競爭力。”