程濤也算是看出來了曹陽搞采油機的決心，所以開始認真的給出了一些建議。
“具體先搞多少排量的柴油機，你們可以研究一下市場需求。”
“除了重卡上使用的大排量柴油機之外，轎車上使用的1.5T柴油機，也同步研發。”
“這個排量的發動機，在轎車上運用的應該是最多的。”
曹陽是不會放棄柴油機的。
不管是海外的汽車市場也好，卡車市場也好，還是工程器械上麵，柴油機都是有很廣大的市場前景。
南山集團要在汽車行業發光發熱，自然不能隻是在乘用車市場折騰。
私人企業就是這點好，老板決定了的事情，下麵的人哪怕是不願意也得去乾。
不過，曹陽跑到南山發動機去忙了幾天之後，南山汽車零部件的戴漢彪就找到機會了。
之前曹陽一直在星辰汽車忙碌，他不好意思去打擾。
現在都有空指導南山發動機了，那麼也指導一下南山汽車零部件，這個要求不過分吧？
考慮到汽車零部件也算是非常關鍵、非常重要的一個環節，曹陽倒是放下星辰汽車的事情，好好的聽戴漢彪彙報了一下各個零部件的研究進度。
“曹總，關於四驅係統，我們檢討了一番，準備搞一套屬於莪們自己的全時四驅係統，但是差速器等零件的設計，現在碰到了不少的問題。”
戴漢彪可是知道曹陽的厲害的。
這個時候自然是要好好的“壓榨”一下，以便加快新技術的研究。
“提到汽車的四驅係統，很多人可能會想到奔馳的4 MATIC，寶馬的xDrive，還有奧迪的Quattro，我們確實是有必要打造一套屬於星辰汽車的四驅係統。”
“並給它一個相對好記的名字，作為今後宣傳的重點之一。”
曹陽看到戴漢彪跟自己討論四驅係統的事情，倒也不意外。
彆看後世很多汽車公司都有屬於自己的四驅係統，其實真正做四驅係統的供應商並不是很多。
博格華納、麥格納、GKN、捷太格特，做得好的就這麼幾家。
剩下一部分，像是本田汽車等公司，自己旗下的工廠也會生產一部分的四驅係統，隻是供應給自己使用。
戴漢彪現在安排人專門去開發四驅係統，顯然是準備把這套關鍵的零部件技術掌握在自己手中。
要不然以後星辰汽車的四驅係統需要從外麵購買的話，很可能會成為除了座椅之外，從外麵購買的最貴的零件之一了。
“奧迪的Quattro，也是名氣最大的四驅係統。在WRC賽事中一戰成名。”
“這個WRC賽事，也就是世界汽車拉力錦標賽，比賽需要經曆沙石、冰雪、泥澤、雨地等等各種各樣的地形，整個賽程長達數千公裡，對於一輛汽車的操控性和穩定性，有著近乎殘酷的要求。”
“上世紀80年代，奧迪A2賽車在WRC取得了驚人的成績。但也被很多人稱為是不公平的比賽，因為在當時其他參加比賽的汽車都是後驅，隻有奧迪首次采用了四驅係統，所以形成了絕對碾壓。”
“後來主辦方修改規則，要求所有四驅賽車增加配重，但是依然阻擋不了奧迪四驅的強大，再後來乾脆直接禁止奧迪使用Quattro係統。”
“雖然導致奧迪退出了WRC賽事，但是也讓Quattro成了奧迪最大的賣點。”
“我們的四驅係統是不是可以直接參照著奧迪的Quattro來設計，這樣子將來宣傳的時候，也能踩著奧迪的肩膀往上走？”
曾婷婷在旁邊插了一嘴。
一輛汽車的賣點是什麼，這是一個很重要的問題。
如果找不到賣點，銷售部的工作就很難開展了。
所以很多技術的早期開發，曹陽也是讓銷售部的一部分人員參與其中。
甚至希望銷售部的一部分員工能夠懂一點點技術，這樣子才能更好的去宣傳旗下的汽車。
“四驅係統的技術專利封鎖在外資手中，即便所有人都知道四驅係統的原理，基礎工業製造能力也能夠製造出足夠穩定的四驅係統，但華夏到現在就是沒有生產四驅係統的企業。”
“事實上並非能力不行，而是會被專利製衡。”
“簡單的四驅係統在複雜的專利壁壘下寸步難行，壟斷之後能夠看到一個非常自然的情況，裝備四驅係統的車型往往和高價格掛鉤。”
“所以就像是曾部長說的奧迪的Quattro，其實它的結構和原理並沒有大家想象的那麼複雜。”
“這套係統的核心就是Torsen差速器。”
“作為一款誕生了多年的差速器，Torsen差速器為蝸輪蝸杆行星齒輪結構。”
“它的工作方式是純機械式的，無需任何電子係統介入。”
“這款差速器的基本原理是利用蝸輪蝸杆的單向傳動特性，既運動隻能從蝸杆傳遞到蝸輪，反向則發生自鎖。”
“因此比電子液壓控製的中央差速係統更能及時可靠地調節前後扭矩分配，動力可以順利地通過行星齒輪分配給前後輸出軸，從而能夠驅動前後車橋。”
“蝸杆齒輪的動力傳輸特性剛好跟普通開放式差速器的直齒行星齒輪相反，它能自動把動力分配給受阻力較大一側的輸出軸。”
“我們自己要去設計的話，也沒有什麼問題。”
“但是要規避奧迪或者麥格納等廠家在上麵的專利，問題就很多了。”
很顯然，戴漢彪會把四驅係統拿出來作為課題跟曹陽彙報，顯然是有原因的。
真的要是那麼容易找到規避專利，又能開發出一套好的係統，他肯定是不想去打擾曹陽了。
要不然什麼都找曹陽，還怎麼提現他們的重要性呢？
“戴總，其實我覺得大家的思維是不是陷入到了一個誤區呢？”
“我們為什麼就要跟奧迪、奔馳和寶馬等企業一樣使用傳統技術的四驅係統呢？”
“我們完全可以換一種全新的模式，去搞電動四驅呀。”
曹陽這麼一說，戴漢彪愣住了。
電動四驅？
這是什麼鬼？
自己為什麼覺得很陌生？
“與研究機械四驅難度非常大不同，電動四驅的設計就非常簡單。”
“布局好線路係統，然後在後橋裝備電機，就能夠通過電控單元調控動力，前後電機想要怎麼分配動力就怎麼分配，設計難度一下下降了很多。”
“對比發動機，電機可以在瞬間達到最高轉速並爆發最大扭矩，而且電機的轉速往往要比發動機高得多，因此電動四驅的瞬時動力輸出會比傳統機械四驅更強，更有利於車輛脫困以及起步加速。”
“相比於傳統燃油車的機械四驅，電動四驅取消了變速箱、分動箱等零部件，使得結構更簡單，傳動效率更高，減少了動力在傳輸過程中的損耗。”
“電動四驅直接通過控製前後軸的電機來分配動力，相比於機械傳動，電動四驅的響應速度更快、更精準，在複雜路麵行駛時，車輛可以根據四輪實時附著力以及路況，及時對四個車輪的動力和扭矩進行合理分配。”
“電動四驅係統由於結構簡單，往往能適配不同車型，不需要像燃油車那樣考慮傳統軸長度、分動箱、差速鎖布局問題，不同車型需要重新布局四驅係統，因此電動四驅的成本更低。”
“最關鍵的是我們的這一套係統開發出來之後，將來在新能源車時代，能夠完美的跟BEV和PHEV、FHEV車型相結合起來使用。”
“甚至電動四驅係統最適合的場景，就是帶電池的車型。”
“在傳統的燃油發動機車上，反倒是會帶來一些額外的困難，需要充分的考慮發動機和發電機之間的一些功率分配等問題。”
“甚至極端情況，隻能考慮在FHEV車型上先使用。”
“不過至少我們的星辰三號，現在就是擁有了混動係統，這套電動四驅用在它身上是沒有任何問題的。”
“能不能在星辰二號上麵也搭載，就需要你們去好好的研究一番了。”
曹陽這麼一說，戴漢彪和曾婷婷的眼神都越來越亮。
對於戴漢彪來說，找到了一種開發難度更低，但是似乎技術更加先進的四驅係統，這是今天最大的收獲了。
而對於曾婷婷來說，她更是感覺到了將來新車宣傳的時候，可以好好的把這套電動四驅係統作為一個賣點來宣傳。
帶電的零件，相比傳統的機械零件，總有給人一種技術更加先進的感覺。
偏偏電動四驅的成本比傳統四驅係統還要便宜。
這就更加讓人開心了。
“曹總，這電動四驅就沒有什麼缺點嗎？”
開心歸開心，戴漢彪也擔心到時候開發的過程中踩雷了。
所以借著這個機會準備好好的確認清楚。
“不管是任何零件和係統，肯定都是有自己的缺點，電動四驅也不例外。”
“電動四驅靠的是電機的瞬時扭矩爆發來實現脫困，也就是‘大力出奇跡’。”
“正常情況下，電動四驅車型都沒有搭載分動箱、差速器。”
“因此在其中一組或一個車輪打滑的情況下，車輛無法將打滑車輪的動力分配到有附著力的車輪上，使得電動四驅的脫困能力不如傳統機械四驅。”
“當然了，我們現在的車型，哪怕是SUV，本質上都是城市SUV，不是硬派越野車。”
“所以這一個缺點並不是很明顯。”
“將來如果要搞純正的越野車，走硬派越野路線，配備非承載式車身的話，那麼可以考慮在電動四驅係統上麵再搭載簡單的分動箱和差速器。”
“或者直接從外麵購買簡單的分時四驅係統，也能滿足硬派越野車的需求。”
曹陽這麼一說，戴漢彪和曾婷婷都鬆了一口氣。
這個缺點，對於現在的星辰汽車來說，根本就不是缺點。
因為未來的幾款車型，都沒有要走硬派越野車的意思。
而曹陽自己心中也很清楚，在十年內，城市SUV才是王道。
隻有城市SUV發展到了一定的階段，大家開始追求一些其他的東西了。
那個時候，才是硬派SUV的機會來臨的時候。