2005年9月3日。
比亞迪的第三款車型F3正式上市了。
得益於4.99萬~8.99萬的超低售價，F3上市首月銷量就破了1萬台。
這個局麵，完全超出了大家的預料。
哪怕是還在放國慶長假，比亞迪內部也是有不少人在加班。
“王總，我們的F3這次是徹底的爆了，9月份銷量10653台，其中還有超過超過一萬台的訂單沒有交付。”
“如果不是我們的產能規劃之後10萬台/年，估計這個月我們的銷量直接就可以衝到2兩萬台，成為銷量冠軍。”
吳華餅非常激動的給王福彙報著F3的銷售數據。
雖然企劃的時候，他們就比較看好F3，覺得這款車應該會賣的不錯。
在這個年代，把一款車型的年銷量目標設定為10萬台，已經算是很有挑戰性的了。
誰知道消費者對F3的喜愛程度，遠遠超過了他們的預期。
“現在的產能瓶頸主要在哪裡？”
“能不能通過加班來解決？”
王福現在也是痛並快樂著。
還有那麼多的訂單沒有交付，沒有辦法創造新紀錄，讓人心痛。
不過F3熱銷，這必然是一個全所未有的大好事。
雖然這台車的利潤非常的低，但是隻要量起來了，一切都好說。
“最主要的瓶頸就是我們自己本身工廠的產能就在那裡，整個國慶假期現在就放了一天假，其他時間都在加班。”
“並且原本兩班倒的生產線，現在也是每個班次都加班兩個小時，相當於一天20小時都在生產。”
“除此之外，如果月銷量真的衝到兩萬台的話，那麼南山發動機那邊的產能也需要努力一下才能滿足。”
“羊城華強衝壓廠等一些骨骼零件的供應商，產能也還有一點課題。”
“主要是企劃數量跟實際需求的差異有點大，之前都沒有按照這個來準備模具、夾具之類的東西。”
“甚至個彆零件的設備也有瓶頸。”
雖然吳華餅隻是銷售部部長，不過這段時間他跟采購部的互動也是非常的密切。
所以對零部件的供應情況也是比較了解的。
汽車的生產涉及到幾百家供應商，上千個總成零件和幾萬甚至幾十萬個構成零件。
隻要缺了一點零件，都沒有辦法組裝起來。
這種情況下，如果生產台數比計劃的高很多，肯定是會出一些問題的。
“你們聯合采購部和生產工廠，大家一起努力檢討一下，看看能不能把F3的產能提高到每個月2萬台，甚至可以挑戰一下2.5萬台。”
“我們這款車搭載了南山1.0T發動機和4MT與4AT兩種類型的變速箱，動力不會比同級彆的合資車企要差。”
“但是價格卻是隻有人家的一半，甚至低配連人家的一半都不到。”
“之前10萬一年的目標太低了，20萬一年我覺得沒有問題，甚至可以挑戰一下25萬台一年。”
“再加上F6和S6的銷量，明年全年的銷售目標可以直接衝擊40萬了。”
王福說出這個數字的時候，自己都覺得有有點夢幻。
比亞迪才開始造車幾年？
現在就可以考慮衝擊年產40萬的目標了？
這是之前想都不敢想的事情吧？
“我等會就去安排！”
“其他的不說，把10月份的整體銷售台數做到3萬台，我覺得還是有希望的。”
吳華餅說完，就開始拿起了電話，約各個部門開會了。
與此同時，比亞迪也是非常積極的在官網上麵公布了9月份的整體銷量。
這在汽車行業，自然也是引起了不小的轟動。
……
“老曾，這汽車之家上麵的報道說比亞迪9月份賣了兩萬多台車，其中剛剛上市的F3居然賣了超過1萬台。”
“關鍵是報道還說比亞迪手中還有大量的F3訂單沒有交付。”
“如果不是因為產能的原因，上市首月的銷量可以突破2萬台。”
“這個消息有點太誇張了，你怎麼看？”
羊城汽車集團已經在加速推進自主品牌車型。
汽研院現在是每天都在招募工程師，恨不得今年就把新車給開發出來。
偏偏在這個過程之中，他們還不斷地受到各種各樣的刺激。
這讓張家齊的心情變得浮躁了不少。
“這個新聞我也看到了，剛開始我還以為比亞迪是為了廣告效果，故意宣傳了這麼一個誇張的數字。”
“畢竟上市第一個月，給各個4S店壓庫存也能壓不少。”
“但是正好這段時間我們在跟南山發動機接觸，商討以後從他們那邊購買1.5T渦輪增壓發動機的事情。”
“比亞迪的F3上使用的1.0T渦輪增壓發動機也是南山發動機供應的，所以我問了一下他們。”
“上個月，南山發動機還怎是給比亞迪供應了超過一萬台的1.0T發動機。”
“甚至他們現在都開始加班加點的生產這個型號的發動機，要不然就會滿足不了比亞迪的訂單需求了。”
“在F3之前，1.0T的發動機的銷量並不是特彆多，南山發動機主打的事1.5T的產品。”
“現在F3火了，估計後麵也會有一些企業開始生產類似的車型。”
“南山發動機的1.0T產品，估計也要熱銷了。”
曾廣達這麼一說，顯然就證實了比亞迪發布的消息是真實可靠的。
那對張家齊的刺激就更大了。
一款車型就月銷過萬，還供不應求。
看這個樣子，莫非要衝擊月銷兩萬？
羊城汽車的自主品牌隻要有一款這樣子的車型，就算是搞成功了。
想到這裡，他變得更加急切了一些，道：“我們現在初步規劃的是開發一款跟雅閣差不多級彆的轎車，然後開發一款跟CRV類似級彆的SUV。”
“現在看來，也需要考慮開發一款跟F3類似級彆的轎車才行啊。”
“要不然到時候消費者有需求，我們卻是沒有產品，豈不是可惜了？”
像是羊城汽車這類型的企業，在推進自主品牌車型的時候，很容易冒進的同時開發多款車型。
這也是很難避免的。
畢竟這個錢不花出去，也到不了自己的口袋裡。
既然如此，還不如多開發幾款車型，到時候成績更加亮眼呢。
至於車型開發多了，會不會有些車型很失敗，這就不是他們會提前考慮的事情了。