“皮特，我怎麼感覺熱衝壓成型突然就在華夏火了呢？”
“今年投產的第一條熱衝壓產線，可能明年底開始就能進入到滿產狀態，需要開始考慮第二條產線的投資問題了。”
馮博作為本特勒華夏分公司的總經理，其實是一名地道的德意誌人。
不過作為博士，他的德文姓氏讀音跟“馮”很像，所以到了華夏之後，就給自己起了一個“馮博”的名字。
就連他的名片上也是印著這個名字。
相反的，皮特其實叫做錢輝，是一個地地道道的魔都人。
但是加入到本特勒之後，就給自己起了一個洋文名字。
就連他的公司郵箱都是Peter.Qiaeler..。
“馮博，這事還真是要感謝長城汽車，他們搞出來的那一個碰撞測試，一下就把沒有任何知名度的熱衝壓成型技術給搞成了汽車行業的熱門技術了。”
“之前我們一直找各個客戶推廣使用熱衝壓成型技術，但是除了大眾汽車之外，大部分都不是很感興趣。”
“甚至就連奔馳和寶馬在華夏的車型，都沒有計劃那麼快的使用熱衝壓成型。”
“現在長城汽車這麼一搞，不僅魔都大眾和春城大眾加快了熱衝壓成型零件的使用，寶馬、奔馳和魔都通用、神龍汽車，也都開始加快了熱衝壓零件技術的應用檢討。”
“我覺得第二條生產線的事情，確實是可以開始企劃了。”
“要不然接單的時候客戶問我們產能是否可以滿足要求，我都不知道怎麼回答了。”
錢輝跟馮博之前雖然是直屬上下級，但是稱呼卻是直接叫名字。
這一點，在歐美企業裡頭，明麵上的等級製度確實是沒有那麼的明顯。
不像是東瀛企業和高麗企業，職位高一級，彼此之間說話的等級就非常的明顯。
“情況確實是有點戲劇性，不過正好借著這個機會，公司準備到各個客戶那邊搞一個熱衝壓成型技術展。”
“要是你能夠獲得足夠的訂單，我們就正式啟動第二條產線的規劃。”
“這兩天，我打聽到一個消息，歐洲那邊我們的老對手海斯坦普，也安排了人員到華夏考察，似乎也準備在這裡修建工廠，生產熱衝壓成型零件。”
“這對我們來說，可不是好事。”
“一旦海斯坦普確定進來了，那麼麥格納旗下的卡斯馬，估計也會加快進入到華夏的步伐。”
“畢竟這裡的熱衝壓成型技術應用得到提前的話，他們肯定也都能意識到的。”
成立於1876年的本特勒，作為全球汽車零部件最主要供應商之一，為世界上幾乎所有的歐美係汽車製造商生產配套產品。
它們的產品包括前懸掛、後懸掛模組；底盤係統；防撞結構件；發動機排氣及控製係統。
與此同時，本特勒擁有很多項熱成型衝壓技術專利，是世界上第一家將熱成型技術成功應用在汽車車身的公司。
但是它們在國際市場上，並不是沒有對手。
同是歐洲的海斯坦普和麥格納旗下的卡斯馬，就是它的老對手了。
本特勒生產底盤零件，海斯坦普和卡斯馬也生產。
本特勒生產熱衝壓成型零件，海斯坦普和卡斯馬也生產。
甚至在羊城華強廠進入到熱衝壓成型領域之前，本特勒、海斯坦普和卡斯馬就是國際上唯三的量產熱衝壓成型供應商。
所以很多時候，本特勒的人都是把海斯坦普和卡斯馬當成自己的競爭對手。
至於華夏的那些企業，他們是沒有看在眼中的。
哪怕華強廠已經有12點熱衝壓成型零件運用在了長城汽車的H6上，並且已經起的了許多主機廠的關注。
“我們來華夏投熱衝壓成型線的時候，大眾就已經承諾了一部分的訂單。”
“奔馳、寶馬雖然是今年才跟他們聯係的，但是在德意誌我們也是給他們供應了熱衝壓成型零件的。”
“隻要總部和華夏分公司一起發力，我覺得拿到他們的訂單，問題並不大。”
錢輝此時可謂是信心十足。
在熱衝壓成型領域，華夏市場本特勒是沒有對手的存在。
“你把各個主機廠的熱衝壓成型零件述求整理一下，我們也找個時間跟總部的人開個電話會議，看看能夠拿到多少個訂單。”
馮博的心情也是非常不錯。
公司前景一片光明啊。
……
郭書銀很忙。
這段時間，一波又一波的主機廠過來參觀工廠。
長城汽車旁邊的熱衝壓工廠由於是專門給長城汽車供應零件的，所以還不是那麼方便帶客戶參觀。
最關鍵的是總部在羊城，郭書銀也不方便經常跑到保州跑啊。
好在華強廠給星辰汽車修建的新工廠，如今已經基本上完成了熱衝壓成型生產線的設備導入，開始進入到了設備調試階段。
所以客戶要過來參觀的話，倒也不至於沒有東西可以看。
“郭部，在參觀工廠之前，我想請教一下你們的生產線跟本特勒在魔都投資的生產線有什麼不一樣？”
魔都大眾的李劍鋒今天是跟著哈桑、卜德凡一起來到了羊城華強廠。
他們已經給華強廠報過一輪價格，同樣的零件比本特勒的報價要低了二三十塊錢。
這還是零件從羊城運輸到魔都，每個零件比較本特勒高了幾塊錢運輸費的情況。
雖然華夏的零部件廠家，一直在成本方麵都是有優勢的。
但是熱衝壓成型這種新技術零件也這樣的話，他就有點好奇了。
“李工，本特勒的那條生產線我沒有直接去現場參觀過。”
“不過根據我們之前調查把握到的信息，以及李工您的一些介紹，我們大體上可以知道雙方的設備差異在那裡。”
“首先，本特勒的熱衝壓成型生產線，加熱爐是本特勒自己生產的，從德意誌進口，而我們的是南山設備生產的國產設備。”
“其次，最關鍵的熱衝壓成型機，本特勒是從歐洲的AP&T進口的，我們也是南山設備生產的國產壓機。”
“再有就是熱衝壓成型模具，據我了解本特勒雖然將來準備在華夏國內製作，但是現階段還是從德意誌那邊製作好了進口過來。”
“而我們的是從南山模具購買的，從模具的主要材料到加工，都實現了國產化。”
“最後就是激光切割設備，本特勒是購買的通快的激光切割機，也是從德意誌進口的。”
“一台熱衝壓成型線，配備了4台通快的激光切割機，據說單單這一塊的設備購買成本，就超過了2000萬。”
“而我們的激光切割設備，也是南山設備生產的。”
“並且，我們也在跟南山模具一起研究，看看一些公差要求不是那麼高的地方，是不是可以直接在模具裡頭切邊。”
“這樣子就可以大大的降低激光加工的量，提高生產效率，降低成本，並且還能減少激光切割設備的投資。”
郭書富雖然是搞銷售的，但是對於自家的熱衝壓成型生產線也是非常熟悉的。
這個產線說複雜很複雜，但隻是搞懂基本原理的話，其實也不難。
又不是要求你去設計這條產線。
“莪打斷一下，剛剛你說貴司在研究模具裡頭實現切邊，這個情況能夠具體介紹一下嗎？”
哈桑博士的中文說的雖然有點口音，但是交流卻是完全沒有問題了。
作為搞質量的，他很清楚熱衝壓成型零件為什麼需要激光切割加工。
就像是宣傳的一樣，熱衝壓成型零件的抗拉強度可以做到1500Mpa。
這是什麼概念呢？
2005年的時候，大部分主機廠的車身零件，最高的抗拉強度還沒有到590Mpa。
哪怕是有，也隻是少部分關鍵的零件上在使用。
而在590Mpa的鋼板上麵，一般還有780Mpa、980Mpa和1180Mpa的超高強鋼。
甚至1180Mpa還隻是停留在實驗室的狀態，沒有進入到量產生產。
哪怕是980Mpa的汽車板，國內都還沒有任何一家鋼廠已經實現大規模量產。
可想而知1500Mpa的強度是有多麼的高。
這樣子生產出來的零件，要在上麵再進行衝孔、修邊等加工的話，直接使用衝壓機和模具，是沒有辦法完成的。
這個時候，激光切割工藝就派上用場了。
甭管你的強度多高，在激光麵前都不是個事。
但是激光加工工藝雖然好，可成本也高啊。
就拿一個B柱加強板來說，上麵有十幾個，甚至幾十個安裝孔、定位孔、工藝孔、減重孔需要加工。
然後零件的四周還需要通過激光修邊的方式來滿足圖紙規定的公差要求。
畢竟，搞過衝壓的都知道，拉延工序出來的零件，是一定需要修邊的。
要不然零件肯定無法滿足圖紙要求。
“哈桑博士，情況大概是這樣子的。”
“我們可以參與到主機廠早期的圖紙設計，對於一些沒有焊接配合麵要求的地方，公差可以適當的放寬，直接在模具成型的時候，就把邊給切好了。”
“對於一些減重孔和工藝孔，公差放寬也不影響零部件性能，也可以在模具裡頭加上衝頭，直接衝出來。”
“當然了，具體的一些細節，我們需要結合具體的圖紙去進行分析探討。”
“但是我們華強廠在這方麵，是有聯合南山模具一起深入研究的。”
郭書富這麼一介紹，哈桑對華強廠的信心提高了不少。
這不是一家隻會單純的來圖加工的工廠。
作為魔都大眾的質量總監，這些年他也是去過了不少華夏本地的供應商。
這些廠家許多都是隻能單純的根據魔都大眾的圖紙，把零件生產出來。