當紀華在詢問曹陽福特汽車的情況的時候，在美利堅福特總部，一場關於南山6AT的討論也在進行之中。
設計總監梅斯和采購總監克裡斯都在一起跟CEO雅克·納賽爾彙報著自己的想法。
一般的零件采購，肯定是克裡斯做決定就行了，不需要上升到CEO這個層麵。
但是這一次克裡斯有一些創新性的提議，所以專門約上了梅斯一起給納賽爾彙報。
“梅斯，這份報告資料確定沒有把我們自己的6AT和南山6AT的信息寫反？”
納賽爾聽完報告之後，心中的第一反應就是下麵的人是不是犯了低級錯誤。
直接在資料中把雙方的信息給搞反了。
沒辦法，這個信息實在是太奇怪了，已經超出了他的想象。
福特汽車自己花費了大量的人力物力研究出來的6AT變速箱，現在已經在福特許多款車型上搭載使用了。
現在你們就跟我們說這款變速箱的水平還不如華夏一家企業搞出來的？
聽納賽爾這麼一說，梅斯有點尷尬。
不過，這個報告資料他事前都是聽過的，並且也提出過一些疑問，顯然是沒有問題的。
“納賽爾，雖然我也希望是下麵的人不小心搞錯了，但是很遺憾，事實上這就是正確的信息。”
“南山的6AT變速箱，在傳動效率等各方麵都是比我們自己研究生產的6AT要好。”
“甚至在油耗方麵，對方相比我們可以節約2%~3%。”
尷尬歸尷尬，問題還是要回答的。
“然後我們的價格還比對方要高七百多美元？”
納賽爾這麼一說，不僅梅斯感到尷尬，克裡斯也有點難受了。
畢竟成本問題雖然很大程度上是設計決定的，但是采購是絕對脫不了責任的。
“華夏的企業在零件生產成本方麵，一直都是比較有優勢的。”
“像是他們的生產工人，一個月的工資還不到200美元，但是我們的工人卻是一天的工資也不止這個數了。”
“再加上南山本身就可以生產軸承、齒輪和螺栓等零件，甚至他們的軸承還是比斯凱孚更加優秀。”
“所以他們的6AT才能做到比我們成本低很多。”
“這也是我們一直在擴大使用華夏的零部件的原因。”
克裡斯在回答這個問題的時候，心中有了決定。
無論如何也要說服公司各個部門，讓其中一些車型采用南山6AT。
這麼一來，成本一下就可以降低一大截。
這還是在完成了今年降價任務的情況下的額外降價。
“你說的這個原因，大家都是知道的。”
“但是我就奇怪了，為什麼福特自己研究的6AT，打不過華夏的成本就算了，連采埃孚和愛信也比不過呢？”
納賽爾今年的壓力也是很大的。
福特汽車現在已經開始進入到下坡階段了，他這個CEO要是沒有辦法挽回局麵，前途堪憂。
“這個問題涉及到許多方麵。”
梅斯跟克裡斯對視了一眼，選擇了自己站出來回答問題。
“首先從設計上來說，南山的6AT比我們的體積要小，重量更輕，相關的材料用量也就更低。”
“並且他們的結構設計的比較巧妙，用相對簡單的零件結構完成了換擋等各種任務。”
“除此之外，他們的各種構成件基本上都是自己參與涉及，能夠高度的進行配合。”
“至於成本方麵，就像是剛剛克裡斯說的，華夏在這方麵的優勢，我們是很難彌補的。”
梅斯說完，再次的看了一眼克裡斯，後者立馬跟著站出來補充了一下，“結合這個局麵，采購中心提出了一個大膽的提議。”
“我們是不是可以從南山采購變速箱的一部分構成件，然後由福特汽車自己的變速箱工廠來組裝6AT，最終裝載在我們的車型上麵？”
“當然了，前提肯定是南山的6AT通過了各項耐久和實車測試。”
很顯然，今天梅斯和克裡斯搞出這麼一個報告，為的就是勸說納賽爾同意自己的新方案。
不過，這並不是新方案的全部。
“南山又不傻，人家好好的賣6AT不行，非得賣構成件給我們？”
納賽爾這麼一說，克裡斯立馬就說：“您說的對，如果是我們自己的6AT，南山肯定是很樂意給我們提供軸承等零件的。”
“但是我們要生產南山6AT的話，就需要對方授權了。”
說到這裡，納賽爾聽了也思索了一會。
這個局麵雖然有點尷尬，強大的福特汽車居然要找一家華夏的廠家要6AT的技術授權。
“可不可以考慮這樣子，我們找南山采購一批6AT，然後他們把這些6AT的技術跟我們無償共享，今後就成為福特汽車的6AT。”
“當然了，我們也承諾這個6AT隻會用在福特汽車上麵，不會對外出售。”
“在我們找南山采購的6AT上麵，價格可以適當的上調一下，就相當於是收取了技術授權費了。”
納賽爾作為福特汽車的CEO，考慮問題的高度要更高一些。
福特汽車給華夏零部件企業繳納技術授權費這個事情，傳出去怎麼都不好聽啊。
倒不如換一個方式把這比費用給支付出去。
“這個方案聽起來也是可行的，但是可能就要看我們準備找南山采購多少台6AT，準備以什麼價格采購。”
“如果隻是采購一兩萬台，估計對方是不會同意的。”
“但是如果采購的數量太大，莪們自己也比較難接受。”
“還有一個就是對方可能會擔心一次性的獲得訂單之後，今後福特每年都在自己生產6AT，他們會覺得不公平。”
克裡斯是希望儘快的促成這個提案的。
但是雙方的利益他都需要考慮到，要不然這個方案就很難合意，到時候壓力就在采購中心了。
“我倒是有一個建議，可不可以約定今後每年福特汽車上使用的6AT，其中10%到20%從南山采購。”
“這麼一來，大概相當於每年都會從對方采購三四十萬台左右，應該是一個比較有誠意的數字了。”
梅斯在旁邊提出了一個新的建議。
福特汽車現在的變速箱，有四成左右是使用自己生產的6AT。
今後伴隨著汽車產量的增加及使用車型的增加，這個數字還會增加。
“梅斯的這個提議不錯，但是要儘可能的把每年直接采購南山6AT的比例給降低下來。”
“要不然到時候我們自己的變速箱工廠的產能空置，卻還在外購變速箱，股東指摘起來，我們就很難說明了。”
作為職業經理人，納賽爾更多的需要考慮如何跟董事會交差，如何跟股東交差。
“當然了，如果南山配合的話，在變速箱的軸承等構成件上，我們可以適當的向他們傾斜，也算是對他們的彌補了。”