一個零件，你主動求著彆人采用，跟彆人主動聯係你要搭載測試，情況是完全不同的。
曹陽是想支持自主品牌發展的，但是短時間內，自主品牌還真是沒有辦法給南山提供足夠的訂單和利潤。
所以帶著紀華去給通用汽車、大眾汽車、福特汽車做推薦，就成為必然了。
甚至為了方便後麵的測試，坐飛機的時候直接就每人托運了兩台變速箱。
到時候直接作為禮物送給人家。
這樣子哪怕是對方不會立馬采用南山的變速箱，也是會去了解一下。
畢竟曹陽準備的資料裡頭，這個變速箱的參數牛的一塌糊塗。
作為合作過多次的老朋友了，曹陽輕而易舉的就見到了通用汽車的設計總監愛德華和采購總監奧斯丁。
由於曹陽事前說明了這一次要過來給他們介紹南山的6AT自動變速箱，所以設計和采購是一起見的。
當然了，在公司彙報的時候，愛德華和奧斯丁的下屬也都在場，一大個會議室裡頭坐了不少人。
“曹，南山總是可以給我們帶來驚喜，不管是之前的螺母板還是車輪螺栓和軸承，都是QCD世界一流的產品。”
“不過說實話，變速箱的複雜程度比這些零件可是高了不少。”
“你們之前沒有做過變速箱，現在突然進入這個領域，應該很缺乏相關的經驗吧？”
雖然大家關係不錯，但是奧斯丁可不敢在變速箱上隨便放水。
通用汽車的各款車型，都有相應的變速箱供應商。
不說變動之後需要做的各種測試，單單背後的利益關係，就需要慎重考慮。
“奧斯丁，你說的沒有錯，南山之前在這方麵確實是缺少經驗，所以我們選擇了跟紀華教授合作。”
“他之前研究變速箱研究了十幾年，再結合南山在具體的零件生產上的優秀經驗，目前我們研製出來的6AT自動變速箱，各方麵的性能參數比采埃孚、愛信和加特可的都要好。”
“我們可以先來看一看這方麵的內容。”
這個推薦會沒有那麼容易順利舉辦，這個曹陽早就心中有數了。
對方能夠出席會議，認真的跟自己探討，就算是非常有誠意了。
“我們首先來看傳動效率。南山的 6AT的傳動效率比友商的自動變速箱更高，能夠達到 80%以上。這意味著在行駛過程中，南山 6AT能夠儘可能減少能量損失，從而提高效率、降低油耗和排放。”
“再來看油耗，南山 6AT能夠通過智能控製係統實現更好的燃油經濟性。根據我們公司的測試數據，在高速公路和城市路況下，使用了南山6AT的中級轎車2.0L發動機，燃油消耗分彆為 6.5L/100km和 7.5L/100km，比其他自動變速箱更加節能。”
“而在大家比較關心的加速性能方麵，南山6AT的表現也是非常的好。它能夠在短時間內加速至較高速度。根據我們的測試數據，使用南山6AT的中級轎車2.0L發動機，在 0-100km/h的加速時間比其他自動變速箱快0.3S以上。”
“並為我們的6AT具有出色的操控性和駕駛舒適性，能夠根據不同路況和車速自動調整擋位和動力輸出，使車輛行駛更加平穩和流暢。”
“當然了，大家對於這款6AT的故障率肯定會有擔心。”
“從我們目前做的實驗來看，南山6AT的故障率是低於其他品牌的。”
“最關鍵的一點就是在性能超過采埃孚和愛信的情況下，南山的6AT的價格，將會比他們還要低20%以上。”
曹陽親自化身為推銷員，將自家的6AT誇得跟一朵花一樣。
還彆說，從眾人的反應來看，還是頗感興趣的。
畢竟美利堅人的做事風格就不講謙虛的。
你的東西好，你還不說出來，那就是不好咯。
現在南山說的有點自滿，大家倒是覺得很習慣。
這才是正常的推銷自己的產品的態度嘛。
“曹，你們的這款6AT，齒輪傳動比是多少？”
愛德華雖然不是專門設計變速箱的人，但是作為設計總監，對關鍵零部件的要求都是比較了解的。
“這個問題請我們的變速箱專家紀華教授來回答一下。”
專業的事情專業的人去做，這樣子的回答更加讓人有信服感。
“南山6AT的齒輪傳動比可以根據具體車型和發動機配置而有所不同，所以沒有一個固定答案。”
聽了曹陽的話，紀華沒有客氣，直接開始回答問題。
“但一般來說，它的齒輪傳動比範圍比較廣，能夠提供多種擋位選擇，從而提高車輛的燃油經濟性和行駛性能。”
“具體從6AT的結構上來說，南山 6AT的齒輪傳動比範圍通常在 2.4-3.7之間，能夠實現 6個擋位的切換。”
“在這個範圍內，每個擋位的齒輪傳動比都是不同的，其中，1擋和 6擋的齒輪傳動比相對較小，以提高車輛的加速性能和燃油經濟性。”
“而 2擋和 3擋的齒輪傳動比相對較大，以提高車輛的行駛性能和操控性能。”
“此外，南山6AT還采用了一種我們稱為‘自適應控製’的技術，它能夠根據車輛的行駛狀態和駕駛員的駕駛習慣自動調節齒輪傳動比，從而提高車輛的燃油經濟性和行駛性能。”
紀華那充滿了讓人信服的專業回答，讓愛德華很是滿意。
“我再補充一點啊，如果大家去打聽一下，就會知道前段時間華夏的機床行業發生了一件有趣的事情。”
“西門子和發那科利用自己的壟斷地位，聯合起來漲價。”
“但是南山卻是拿出了自己的數控係統，解決了許多設備廠家的燃眉之急，並且逼得西門子和發那科快速的撤回漲價函。”
“由此可見南山在數控係統方麵是有著非常深厚的底蘊的。”
“如今把這些經驗用到了6AT的TCU上，起到了非常好的效果。”
“這一點，不管是跟采埃孚相比，還是跟愛信、加特可，亦或是舍弗勒和蓋茨相比，我們都是非常有自信的。”
曹陽的介紹引起了通用汽車許多與會人員的好奇心。
大家都是汽車行業的專業人士，對機床數控係統還是有點點了解的。
南山居然能夠在這個領域讓西門子和發那科吃癟，說明這方麵的水平是非常高的。
這個故事，比曹陽浪費口舌的強調一百遍自己的6AT控製係統做的好，都來的有說服力。
就像是當年的寧德時代，首先就拿到了寶馬的電池訂單。
後續找其他客戶推廣的時候，一說這個情況，彆人就忍不住高看你一眼。
要是反過來，你隻是給阿三的塔塔供應了電池，那麼估計大家都不當回事了。
“曹，你們的6AT我會安排人立馬去測試，如果真的性能那麼優越，那麼我們會考慮選擇一款合適的車型去嘗試搭載。”
後麵曹陽和紀華接著又回答了一堆問題之後，愛德華終於表態了。
“確實如此，隻要南山的6AT真的沒有問題，那麼通用汽車自然不會拒絕價格便宜，質量又好的產品。”
奧斯丁也站出來表明了自己的態度。
到現在為止，他已經達成了采購中心2001年度的降價任務。
CEO還專門表揚了他。