至於星鏈車機係統，這就要靠南山汽車零部件儘快的去推廣了。
當然了，曹陽自己肯定也是會出力的。
這個事情畢竟是關係到啟明星科技的核心項目，他自然是非常重視的。
而有了曹陽的這個指示，各家企業自然也都紛紛的動了起來。
第一代星鏈車機係統正式推出的消息，也在業內傳開了。
“李總，我昨天去南山汽車零部件那邊體驗了一下星鏈車機係統，比現在的車機係統好用很多，功能也是豐富了很多。”
“現在市麵上的大部分車型，嚴格來說其實不存在什麼車機係統，許多車就隻有一個收音機和CD播放的功能，連屏幕都沒有一塊。”
“哪怕是有屏幕的車型，往往也就是隻有導航功能，或者是跟倒車影像相關聯，然後並沒有太多的其他功能了。”
“做的再好一點的，也許可以跟智能手機進行連接，實現手機屏幕的投放功能。”
“但是使用了星鏈車機係統之後，情況就完全不一樣了。”
高鬆林作為吉利汽車研究院的院長，今年一直都是很關注星鏈車機係統的情況。
吉利汽車自從收購了沃爾沃汽車之後，一直都是希望實現品牌力的提升，在推出一些中高端的車型。
要想讓消費者感受到你的車的好，高鬆林覺得車機係統是非常重要的一個環節。
大家在車內使用能夠用的功能，現在並不是很多，今後如果車機就跟智能手機一樣，什麼事情都可以在上麵操作。
一輛汽車就跟一台移動的手機一樣，那麼可以發揮的東西就很多了。
比如直接實現手機APP上來啟動發動機、開關汽車空調、大燈、車窗，甚至是直接無鑰匙進入。
今後自動駕駛方麵也可以跟車機係統和手機密切的結合起來，直接在手機上操作就能讓汽車自己去停車。
至於在車內看電影、上網、K歌、打遊戲之類的，完全都是有可能的。
南山汽車零部件那邊直接就在車機係統上用了四顆NS8155，為的就是讓所有的使用者都能體會到星鏈車機係統的流暢性。
“當初星鏈車機係統規劃的功能，全部都實現了嗎？”
李蘇很早的時候就聽說了星鏈車機係統的事情。
所以對於高鬆林想要說的事情，是有一定的心理準備的。
如今南山汽車零部件和啟明星科技一起畫的大餅終於要實現了，他還是有點期待的。
“基本上都已經實現了，但是覆蓋範圍還是相對有限，隻能在華夏的大部分區域使用。”
“要想覆蓋到全球，需要等到星鏈衛星係統全部布置完成之後才行。”
高鬆林說的這個問題，在李蘇看來根本就不是什麼大問題。
一方麵，吉利汽車現在的主要銷量都是國內貢獻的。
另外一方麵，現在推出來的是第一代星鏈車機係統，後麵肯定會有第二代、第三代等產品。
到時候伴隨著星鏈衛星係統的不斷完善，這個問題自己就會慢慢的消失。
“這套係統是不是跟越多的攝像頭、雷達結合起來，就能為自動駕駛提供越多的輔助作用？”
這兩年，自動駕駛的話題熱度也是居高不下。
特彆是在電動車領域，各個企業都在不遺餘力的把這個功能作為主要的宣傳點。
而自動駕駛，或者說是輔助駕駛功能的實現，本質上是需要各種攝像頭、雷達相互配合才有可能的。
你有同樣好的主機，但是你隻有兩個攝像頭，跟人家有八個攝像頭的相比，效果肯定是有點不一樣的。
“雖然不是絕對成正比的關係，但是關聯度還是很高的。”
“南山汽車零部件那邊的攝像頭、毫米波雷達都做的很好，甚至它們也在研究激光雷達。”
“將來我們想要在自動駕駛方麵有一些比較大的提高的話，估計從南山汽車零部件那邊采購的零件金額會越來越高。”
高鬆林覺得這個事情還是需要提前說一下。
雖然吉利汽車的大部分車型都不會立馬上麵自動駕駛相關的零件，但是高配車型開始嘗試性的搭載，幾乎是必然的事情。
到時候成本肯定也會大幅度的提升。
對於一輛車來說，研發方麵對成本的影響是非常大的。
到時候銷售也好，采購也好，肯定都會把研發拉出來一起討論整合降低成本的事情。
高鬆林現在也算是為自己提前打一個埋伏了。
“這幾年汽車行業的變革非常的快，要是能夠抓住這個機會的話，我們至少在國內是有希望超越那些國際汽車巨頭的。”
“你們研究院的動作要快一點，至少要在一兩款車型上麵先把這些好東西搞出來。”
“後麵再看情況是不是推廣到更多的項目上麵去。”
我可以不裝，但是我得有能力裝。
這就是李蘇對於星鏈車機係統和自動駕駛等先進裝備的態度。
吉利是這個態度，奇瑞、長城和長安汽車那邊的情況也都是差不多的。
大家都在討論著星鏈車機係統正式開發成功之後的應對方案。
不過，華夏自主品牌在積極的討論這個話題的時候，那些外資零部件巨頭的壓力就有點大了。
“劉總，大眾汽車、奔馳汽車和寶馬汽車的人都在追問我們關於車機係統和自動駕駛方麵的技術的事情，希望我們能夠專門去給他們做一下這方麵的技術介紹。”
任彩作為博世的資深銷售經理，如今是輔助劉振波管理所有博世在華夏的銷售業務。
一直以來，在輔助駕駛領域，博世都是走在行業前沿的。
像是自動泊車，它們很多年前就開始研究，並且在少部分豪華車上開始使用了。
但是慢慢的，它們發現南山汽車零部件等華夏廠家在這方麵的研究進度居然把它們給超越了。
最近一年，博世也是意識到了這個問題，開始加大這方麵的投入。
奈何伴隨著輔助駕駛功能的提升，對於相關軟件的開發要求越來越高。
博世的這部分研發任務都是放在德意誌總部那邊，研發效率完全沒有辦法跟華夏相比。
那裡的員工，一年下來動不動就是各種各樣的假期，也不搞什麼加班。
甚至你要是加個班，領導還要反思一下是不是自己的工作不合理呢。
這種情況跟華夏的情況是完全不一樣的。
所以相關的研發進度落後於華夏，也就是必然的事情了。
“現階段倒也不是沒有產品可以拿出來說明，但是這些東西拿出來之後，完全沒有競爭力。”
“到時候反而可能起到反作用。”
劉振波對於自家公司在輔助駕駛方麵的研發進度算是比較了解的。
正因為如此，他就更加沒有信心了。
人家南山汽車集團都號稱要進軍L3級自動駕駛了，但是博世這邊嚴格來說連L2的水平都沒有做好。
這樣子還怎麼搞？
逼著大眾、奔馳和寶馬放棄博世嗎？
“但是一直拖著也不是辦法，南山汽車零部件那邊現在是主動的找到各個主機廠要進行技術展示。”
“它們基於第一代星鏈車機係統開發的輔助駕駛產品，功能很豐富，估計能夠吸引不少客戶的關注。”
任彩這幾天可是沒有少聽到南山汽車零部件那邊的信息。
甚至魔都大眾的人直接告訴她南山汽車零部件下個星期要過去做技術展示。
這也是任彩今天硬著頭皮去找劉振波商量對策的原因。
再等下去，黃花菜都要涼了。
“南山汽車零部件就是一個怪胎，明明華夏汽車的零部件企業的水平遠遠落後於我們，偏偏南山汽車零部件奮勇直追，在許多領域反而要超越我們了。”
“你有沒有辦法搞到南山汽車零部件那邊關於第一代星鏈車機係統的準確情報？”
雖然自己能夠做的很有限，但是劉振波顯然也不會什麼都不做。
那樣子肯定是沒有辦法跟總部交差的。
“我可以找魔都大眾等公司的采購溝通一下，看看南山汽車零部件是什麼時候過去做技術展示。”
“到時候我們的人裝成主機廠的人，去現場好好的參觀一下。”
“不過劉總您的知名度比較高，可能就不適合去現場了。”
“要不然萬一被人給認出來了，那就有點尷尬。”
任彩很快就給出了自己的方案。
這也是不少汽車零部件企業都做過的事情。
甚至南山汽車零部件那邊也是做過了類似的事情。
由於展示的都是已經準備對外公開的技術，所以敏感度倒也不是那麼的高。
雖然大家知道有可能被競爭對手打聽到一部分的信息，不過總不能因噎廢食，什麼都不搞了。
對於任彩的這個提議，劉振波自然是讚同的。
不過，想要改變博世在輔助駕駛領域的被動地位，顯然不是那麼容易。
甚至就在南山汽車零部件開始大力推廣第一代星鏈車機係統的時候，啟明星科技那邊又不斷地搞出大新聞出來了。
(本章完)
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