新能源車在美國掀起了巨大的熱潮，購車者眾多。福特吃到了第一波紅利，股價直接上升很多。
如此情況讓通用，克萊斯勒兩家巨頭也加快了談判步伐。山海汽車集團可是還有其他車型的，福特怎麼玩，他們也可以怎麼玩啊。
福特換標，他們可以直接換殼。
山海汽車集團旗下這麼多品牌，他們都可以合作啊。山海汽車集團之所以不把所有車型都授權給福特，就是有這個考慮。
美國三大汽車巨頭，要雨露均沾。
美國，豐田汽車在美國的總部，一群豐田的高管愁容滿麵啊。這些年豐田的日子非常不好過。
除了本土市場外，在全球市場的占有率都快速減少。
之前豐田在全球都有不錯的市場份額。但是現在，不管是東南亞，還是南美，還是非洲等地區，他們的市場份額早就被華夏車企給吞的乾乾淨淨了。
在歐洲市場，他們也比不過歐洲車企，占有率很少。
現在豐田隻剩下兩大市場了，一個是本土市場，另一個就是北美市場。
之前豐田在北美積累了不少口碑。特彆是省油耐用這一點，北美消費者對日係車的印象很不錯。
自從國際油價上升之後，日係車在美國又再次熱銷了起來。因為全球其他市場不好，豐田已經把美國當做大本營了。
在美國建立研發中心，在美國建設工廠，在美國建立總部，就死死的抱著爹的大腿了，希望在這個市場好好的混下去。
但是現在，天塌了啊。
華夏的新能源汽車竟然來了，而且上來就是王炸。雖然價格比較貴，但是日係引以為傲的油耗卻直接被乾崩了。
你再省油能有電車省油？
而且在智能化上麵完全是碾壓，他們早就試駕拆解了山海汽車的新能源汽車，自己的車子跟山海汽車的車子比起來，那都不是一個時代的東西，那就是大哥大跟智能機的差彆，差距太大了。
這是降維打擊啊，徹底的降維打擊。
“藤井總裁，根據最新門店反饋過來的數據。自從福特和山海汽車集團的新能源汽車上市後。我們門店的平均進店客戶量減少了百分之三十，平均成交量縮減了百分之二十。而且這個幅度還在擴大……”
會議室裡，一個中年人彙報著具體數據。
這個數據讓藤井二郎臉色陰沉。這才幾天時間，就有如此威力，這下麻煩大了啊。
要知道通用和克萊斯勒也在行動啊，根據他們得到的情報，這個合作應該也會很快達成。
到那個時候，新能源汽車在美國將會成為主流。
“藤井總裁，目前我們要想為止銷量。唯一能做的就是降價，但是再降價，可就賠錢了。按照我們現在的產能，年底我們必須要購買碳積分。如果不購買的話，我們的生產線就必須要停產一段時間……”
中年人彙報的時候，也是一臉的苦澀。