20世紀70年代中期，會德豐已躋身香江四大英資洋行之列，旗下的直屬子公司達49家，其中包括上市公司置業信托、聯邦地產、夏利文發展、連卡佛、會德豐船務、聯合企業及寶福發展等。
而這些子公司又擁有約180家附屬公司及20家私營公司，形成一個龐大的多元化綜合性企業集團。
這一時期，會德豐的經營已遍及投資控股、商人銀行、財務、證券、期貨交易、航運、貿易、批發零售、地產、航空、旅遊、保險以及製造業等，投資的範圍亦從遠東伸展到南洋、澳洲以及南北美洲。
不過，總體而言，當時該集團的核心業務仍是香江的地產及航運。
也就是說，會德豐洋行規模是非常龐大的。
會德豐能夠作為香江四大洋行排名第三，實力自然不能小瞧。
陳鬆箐的佳寧集團在沒有破產清盤之前，號稱和會德豐，太古一樣規模。
實際上，陳鬆箐的佳寧集團隻是表麵上數字，堆積出來的，和會德豐相比，還是差遠了。
曆史上，會德豐是被包家包裕剛吞掉的。
這一次，楊銘為了會德豐洋行，他已經讓人準備了四年時間。
而且，吞掉會德豐洋行這個計劃，除了楊銘和麥裡思等少數人知道外，其他人根本不知道。
此時，許多人都在關注陳鬆箐和佳寧集團的安全，對於楊銘來說，正式適合吞掉會德豐洋行的最佳機會。
會德豐洋行的兩大股東。
第一大股東張氏家族。
第二大股東約翰.馬凳，也是現在會德豐洋行的大班。
七十年代以來，一直有其他財團想吞掉會德豐洋行。
但是一直都沒有機會。
最搞笑的就是會德豐兩大股東。
約翰.馬凳在1976年的時候，因為受到當時國際和國內影響，會德豐業務和年利潤受到很大的影響，他想賣掉會德豐洋行。
而在曆史上的1981年，張氏家族因為內部爭家產的原因，也是想一度把會德豐洋行的股份賣掉。
但是，這都沒有成功。
反而通過A股和B股的方式，張家和約翰.馬凳一直控股會德豐洋行。
20世紀七八十年代中後期以後，會德豐董事局的投資策略似乎再度轉趨積極。
當時，香江經濟進入新一輪經濟循環周期的上升階段，地產市道再度蓬勃發展。
會德豐旗下的置業信托、聯邦地產、夏利文發展以及寶福發展等地產公司相繼開展龐大地產發展業務，做得有聲有色。
不過，會德豐的投資策略，實際上是將集團所屬地皮物業，拆卸重建，趁地產高潮高價拋售，然後套取資金積極發展航運業，大量訂購散貨輪船，壯大船隊。
這種策略的背後，仍然是會德豐大班約翰.馬登對香江的前途缺乏信心，擔心香江遲早會歸還國內，因而實施資產的戰略轉移，使其“浮在公海上”，以策萬全。
可以說，這和曆史上的包裕剛的棄舟登陸是完全相反的。
包裕剛是棄舟登陸。