加入帝國集團？
這又是怎麼回事？
如今，香江的白人精英，白人職業經理人，許多人都願意加入帝國集團，主要是帝國集團名義上是華資，在他們看來和英資差不多，楊爵士並沒有排斥白人。
相反，現在帝國集團的高管，幾乎都是清一色的白人。
包括麥裡思，馬世民，韋理，李蔡信等等。
幾乎喊得出名的大班，都是白人。
“韋理先生，你的意思是？”牟詩禮很驚訝。
“我們帝國集團和總督府已經談好了，關於收購香江地下鐵路公司的事。也就是說，明天的時候，帝國集團和香江總督府財務司正式向外界公布這個新聞，香江地下鐵路公司收購後，將重新任命總經理，我向老板楊爵士推薦你。”
我？
牟詩禮很驚訝。
韋理居然推薦他擔任香江地下鐵路公司總經理？
這是一個實權，和現在他在彙灃銀行擔任董事是不一樣的。
這一下，牟詩禮有些激動。
“韋理先生，為什麼是我？”
“我問你願不願意？”
“願意，為什麼不願意？”
能夠擔任香江地下鐵路公司的大班，為什麼不同意呢？
這個位置，自然也不簡單，和九龍倉集團，和記黃埔集團，怡和集團等等的大班，都是一個等級的。
最關鍵，許多人都看得出，香江地下鐵路公司發展還是很快的。
1978年11月，荃灣線開始動工建設，線路全長約10.5千米，由太子站至荃灣站。
路線將地鐵版圖總長度增至26.1線路。全線有10個車站，包括6個地底車站、1個地麵車站及3個架空車站，工程費用為41億港元。
。。。
1980年2月12日，修正早期係統南段（尖沙咀至中環）通車，標誌著修正早期係統全線通車，修正早期係統為香江首條過海鐵路。
由於過海乘客的龐大需求，地鐵列車便由通車初期的4卡增至6卡。興建修正早期係統的總投資為60億港元，由於路線建在世界人口最稠密的地區之一，施工遇上的困難很多。
修建這些香江地下鐵路，動輒幾十億港幣。
這些基本上是由銀行貸款的。
即使是那樣，在牟詩禮看來都不簡單。
在這之前，香江地下鐵路公司是香江總督府財務司全資控股的，如今被帝國集團收購，那就是屬於私有化，屬於帝國集團的私人產業，和之前肯定大不一樣。
到時，香江的地下鐵路公司發展會是更快，規模也會是更快。
隻是，牟詩禮很好奇，為什麼帝國集團那麼多的人才和高管，韋理會是推薦他。
“牟詩禮，和你說吧，我們向老板推薦你，是因為你在這個位置上屬於臨時性，過渡性的。如果你表現很不錯，到時你轉正，一直擔任香江地下鐵路公司的大班到退休也是可以的。”
過渡性的？
這一刻，牟詩禮終於明白。
即使是那樣，他還是很激動。
即使是過渡性，也不是什麼人都有機會坐上到這個位置。
“韋理先生，我願意。”
“我們先談一談，如果你沒問題，一會你和我去淺水灣半山彆墅見楊爵士。”
。。。
深夜。
牟詩禮第一次跟著韋理來到淺水灣半山彆墅楊家。
在這裡，他再次見到楊爵士。
距離上一次見到楊爵士的時候，那個時候，楊爵士還是楊先生，剛剛和彙灃銀行談好收購和記黃埔的事。
如今再見到楊爵士，楊爵士已經不需要再坐輪椅，他不僅僅是香江華人大亨，香江首富，甚至華人首富。，找書加書可加qq群952868558