也清清楚楚地反應在了“北極熊”的統計表和“三蹦子”、“菜刀”的賬本上。
再加上6月份裡，具有國際一流水平的兩家高檔旅遊飯店——“長城飯店”和“京倫飯店”相繼開門營業。
而且電視台對賓客盈門的勝景做了相關采訪，說入住率竟然高達百分之九十。
這也就更明白的提示了，京城的旅遊業開始進入爆發增長期。
所以最終，在看到了報紙上又刊登出京城什刹海風景區第一期整治工程竣工的消息之後。
洪衍武立刻被觸動了。
他便自然而然想到了一個既好掙錢，又適合“運輸隊”，且能讓他們迅速上手的買賣——人力三輪車。
可不嘛，拉平板兒三輪運貨是拉，拉帶座兒的三輪接送客人也是拉呀。
而且今天的人們都知道，在京城的什刹海旅遊區內攬客拉活兒的三輪車夫，或許是全世界上最吃香的三輪車夫了。
想想看，整個世界不就一個京城，一個什刹海嘛。
那楊柳湖畔，吹著小風，被人這麼拉著招搖過市的逛鬨市，穿梭於府門、宅門、名人故居之間。
美其名曰“近處接觸京城文化”，是既滋潤又露臉。
“登長城，吃烤鴨，不坐三輪不回家”這句話，也獨有一種特彆蠱惑力。
所以先開始是老外，後來是咱們全國各地同胞，誰來誰不想體驗一把啊？
於是仗著這特殊的旅遊資源，這個坐著三輪逛什刹海的項目，也就犯了旅遊行業的通病。
價格居高不下，載客真正變成了宰客。
在政府規範管理的情形下，帶編號的三百輛正規軍，半個小時的活兒，張口還要一百五呢。
那是真敢開牙啊。
就優哉遊哉，不當回事的跑一天，個人也能落下三百塊，比跑出租強多了。
就更彆提那些不在編的，一點規矩也不講的散兵遊勇了。
張口跟你要二百，你要扭頭就落價。
如果你要真貪便宜，動了心上了車，還就得小心點了。
碰上缺德的，讓你上車當大爺，下車當孫子。
用京城的話講，這就叫“牽驢”啊。
誰敢說這個營生不肥？
而且如今乾這個，不但本兒低，風險還低呢。
根本無需政府做什麼特殊批準，也不要什麼資質證明。
想乾，就靠工商所發的一張三輪車執照就行。
連每個月交的稅都是死的，不過幾塊錢而已。
當然載客的事兒，洪衍武肯得控製。
他要的是細水長流，安安生生的掙錢。
可即使他不控製，京城也是一片空白的法律盲區，還沒有哪一條哪一款管這事的哪。
說俗了，是近似於管殺不管埋的沒本買賣啊。
要臭拽一句，那就是“輕資產的新興行業”啊。
但這還不算什麼呢，最大的好處是，“運輸隊”真要乾上了這個。
不但在拉活兒的同時，隨時可幫洪衍武關注著，這片重點區域哪兒有私房可賣。
還順帶著把“小媳婦兒”、“小奶酪兒”和安傑洛的需要也給解決了。
彆忘了，這三位那都能當導遊的人啊。
有他們加入，不但能幫著三輪車夫們攬客。
他們自己還能提供導遊服務，掙到額外的收入和小費。
這豈不是互惠互利，一舉盤活的好事嘛，誰都不用冒風險折騰外彙券去了。
所以洪衍武把“小百子”、“大勇”、“小媳婦兒”、“小奶酪”和安傑洛都找了來。
大家夥就吃了一頓飯，好好談了一次，這事兒也就定下了。
大體分工上是“大勇”今後負責管理三輪車夫，集中在故宮北門等著拉活。
“小奶酪兒”跟車隊守株待兔，隻跟主動找上門來的外國人談買賣。
“小媳婦兒”，和安傑洛則負責流動著招攬顧客。
至於營業宗旨首先是“兔子不吃窩邊草”，隻瞄準外賓，內賓謝絕。
這可是不是歧視，而是仗義。
因為價格根據線路設計不同，定在了十六和十塊兩檔。
雙人坐三輪，還要再加價百分之五十。
花小半個月工資坐回三輪，這得讓同胞們吐血罵娘。
但老外的認知裡，服務性的人工很貴，倒是很容易心甘情願買上當。
具體提成比例，則是每一單按“四三二一”分。
蹬車的最辛苦，拿大頭，四成。
洪衍武包車輛、包維修、包夥食，“收稅”三成。
導遊提兩成，“大勇”坐地拿一成。
而“小百子”呢，是沒有額外的好處的。
甚至除了留下三個人，繼續負責酒庫這邊的業務。
他還得每天奔波一趟，幫洪衍武收款做賬。
不過誰都不敢小看了他。
因為就連安傑洛都能看明白，隻憑能當這個“稅監”。
就足以證明，論信任、論親近，“小百子”在洪衍武心裡絕對是排在所有人的前麵。
這才是真正的嫡係。，找書加書可加qq群952868558