特斯拉梟龍正式上市銷售，開啟了特斯產品的新時代。作為特斯拉第一款產品，雖然僅僅是一款電動摩托車，但是張凡對這一款產品卻也非常的重視。
不過這款重量級的訂單卻沒有達到張凡心中的預期。一個星期的時間，特斯拉梟龍的訂單量竟然隻有八千二百台。這其中還有三千台是港澳地區的用戶預訂的。
一個偌大的華夏，訂單量竟然之後五千二百台。這個數量讓張凡皺了皺眉頭。
“怎麼會這麼低？”
張凡皺了皺眉頭，雖然這個數據看上去很漂亮了。但是按照之前的調查，市場根本就不應該這麼低。
“董事長，主要還是國內政策的原因。很多大城市都禁摩。而我們的主要消費群體都在一二線大城市。那些市場打不開，能有這個成績已經不錯了。如果這個解決不了，未來我們這款車也隻能主打出口了……”
銷售總監的話讓張凡皺了皺眉頭。華夏是第一大市場，不能放著這個市場不要啊。更何況特斯拉的電動摩托係列後麵還有很多產品。
梟龍算是比較貴的係列，後麵還有便宜的係列。那些車子，普通家庭都能消費得起。如果把華夏市場開拓出來，未來僅僅內銷就是一個龐大的收入。
“我知道了。這件事情公司會努力的。”
張凡眯著眼睛說道，銷售總監點點頭離開。銷售總監離開之後，張凡打開電腦開始查詢國內的禁摩信息。
禁摩，這算是華夏的一大特色了。至於為什麼禁摩，那些禁摩城市都有自己的理由。
張凡認真的看了看，最後沉思起來。隨後打開電腦敲打了起來。
“摩托車犯了什麼錯？”
張凡的微博更新了，張凡的微博粉絲量何其大的。微博更新之後，很多粉絲立刻去看了起來，看到內容後，無數網友激動了起來。
“華夏的限摩、禁摩曆程是燕京從1985年開始的，後來者接踵而至，目前已經有148個城市加盟，禁限封殺沒商量，使整個行業膽戰心驚，岌岌可危。在文明、民主、有序的名義下，禁摩限摩何時休？”
“作為與“禁摩令”關係密切的普通公民，自己駕駛摩托車上路行駛到底違反了哪條法律？禁摩令又是根據哪條法律？有無合法依據？令人費解。”
張凡的帖子首先對禁摩令產生了質疑，這也讓很多網友議論了起來。
禁摩令讓很多摩托車愛好車無比的痛恨，明明是國家合法的即溶車輛，但是卻一紙禁令給禁止了，這是何等的憋屈。