甚至有些倡議壓根就是歐洲那邊的國家先搞出來的。
去年開始，長安汽車、比亞迪等車企開始跟著未來汽車的節奏在歐洲推出自己的電動車。
雖然價格賣的比華夏本土要貴不少，但是銷量居然還不錯。
“王總，1~6月份我們出口歐洲的電動車數量達到了1.2萬輛，其中6月份賣出去了3000輛。”
“這個成績已經比我們去年一年出口歐洲的數量都要多了。”
吳華餅現在的心情還不錯。
這兩年比亞迪開始重視海外市場，希望把自己的各種車型都能賣到世界各地去。
為此，還專門在不少地方成立了海外分公司。
這些分公司目前都是歸吳華餅管理。
一直以來，對於歐洲等發達國家的市場，華夏自主品牌車企都是沒有太多的信心。
甚至當地有各種看得見和看不見的規則限製了華夏車企的發展。
不過眼看著未來汽車在歐洲的月銷量都已經能夠達到1000輛以上了，比亞迪和長安汽車等車企立馬就開始把自己旗下的電動車給賣到了歐洲。
這一個轉變，效果絕對是非常顯著的。
就比如比亞迪的F3車型，燃油版的價格隻要幾萬元人民幣，出口到歐洲之後的售價還不到8000歐元，絕對是很有成本競爭力的。
但是燃油版F3在歐洲賣的並不好，甚至基本上可以認為銷量接近為零。
反而是去年年底開始推出來的電動版F3，售價達到了2萬多歐元，比國內都還要貴。
但是銷量卻是一下就超過了燃油版，上個月更是達到了月銷800輛的水平。
其他的一些電動車也是有類似的情況，銷量比對應的燃油車要好很多。
意識到了這個變化之後，吳華餅自然是快速的調整了戰略。
今後比亞迪的所有車型，出口到歐洲的隻會考慮電動車。
並且價格也不會一味地去調整到最低，而是會保持一定的利潤。
這麼一來，反而出現一種比較有意思的現象了。
就是比亞迪出口的電動車是有利潤的，並且利潤還比較可觀。
但是出口的燃油車的利潤卻是特彆的微薄，甚至會虧損。
“歐洲那邊有那麼多的老牌車企，我們的燃油車要打進去是非常困難的。”
“但是在電動車的布局方麵，他們的節奏比較慢，這倒確實是可以給我們提供一些機會。”
“下半年爭取再努力一把，讓我們在歐洲的電動車銷量突破3萬輛。”
王福現在對於歐洲市場也是充滿了興趣。
歐洲和美利堅是全球除了華夏之外最大的兩個汽車市場了。
美利堅市場那邊想要殺進去，難度很大。
相對來說，歐洲這邊的情況反而要好一些。
“嗯，按照現在這個發展趨勢，歐洲市場年銷量突破3萬輛應該是問題不大的。”
“甚至要是發展的好，也許可以突破四萬輛。”
吳華餅頗為自信的給自己加了一點目標，這絕對是比較少見的情況了。
王福一下就感受到了其中的區彆，道：“要達到4萬輛的話，那麼下半年的銷量要是上半年的兩倍多才行，你有信心？”
雖然下半年的銷量普遍都會比上半年高，特彆是在華夏市場，這個情況就更加明顯了。
但是要想做到下半年比上半年多一倍多，那還是非常困難的。
“王總，我們從上個月開始進入到了北歐市場，發現那邊對於推廣電動車的積極性要更高。”
“甚至挪威那些盛產石油的國家，居然也對電動車的推廣很感興趣。”
“所以今年下半年我們準備重點攻關一下北歐市場，讓我們比亞迪成為當地最主要的電動車品牌。”
“高端車型人家選擇特斯拉和未來汽車，中低端車型選擇我們比亞迪，完全是有希望讓我們的銷量實現快速的提升。”
很顯然，吳華餅對於歐洲市場是做了認真的分析的，也看到了其中的一些潛力。
“歐洲那邊現在除了寶馬汽車搞電動車比較積極之外，其他車企的電動車是不是都還沒有什麼名堂？”
歐洲的車企數量可不少，德意誌、法蘭西、羅馬等國都有不少汽車品牌。
王福之前的關注點一直都放在國內，對於歐洲那邊的企業的電動車發展情況，沒有做太多的了解。
所以他才會這麼一問。
不過這倒是不至於把吳華餅給問倒了。
“確實如此，大眾汽車也好，奔馳汽車也好，亦或是標致和雪鐵龍，亦或是菲亞特，現在都還不是特彆的重視電動車的發展，反而是雷諾和寶馬在這方麵的動作比較快一些。”
“不過它們的快也就是跟歐洲的其他車企相比，要是跟我們華夏市場比較的話，那就完全不是那麼一回事了。”
“正因為如此，我們的電動車進入到這些市場的時候，遇到了阻力會相對小很多。”
吳華餅這個分析，也算是一定程度上解釋了為什麼比亞迪上半年在歐洲市場的電動車銷量還不錯的原因。
對於他的這個說法，王福也算是比較認可的。
“那就趁著歐洲車企的電動車還沒有大量推出來的時候，我們先在當地站穩腳跟。”
“將來他們想要把我們趕出去，也就沒有那麼容易了。”
伴隨著王福的這個指示，比亞迪內部也是立馬就行動了起來。
它們會一直都在朝著100萬銷量的目標努力，雖然還有一些差距，但是已經比較接近了。
這個時候，王福自然是不希望有哪個部門的人掉鏈子，所以很多工作盯得都比較緊。
這一緊，其他車企的壓力就大了。
“張總，我看未來汽車、比亞迪汽車和長安汽車等車企的新能源車出口都在快速的增加，我們羊城埃安的出口步伐是不是也要加強一下？”
曾廣達現在對於羊城埃安是非常看重的。
彆看這隻是一家比較年輕的企業，但是人家的實力是不容小覷的。
至少在電動車市場，羊城埃安的存在感是不容忽視的。
“原本我們是在考慮讓羊城傳祺那邊重點發力出口市場，畢竟東南亞、北極熊等地的市場，對於電動車的興趣不是很大。”
“但是沒想到長安汽車、未來汽車和比亞迪在歐洲那邊把電動車賣的那麼好，我們在這方麵確實是有點落後了。”
對於華夏的自主品牌來說，開拓出口市場的時候，往往都會選擇性的把歐洲和北美等發達國家的市場先放一放，重點攻克亞非拉等地的市場。
從過往那麼多年的情況來看，這個方向也是比較正確的。
羊城汽車集團在考慮這方麵的事情的時候，自然也是如此。
沒想到現在的局麵發生了一些變化。
“電動車也就是這兩年的銷量比較高，之前都是主要在國內發展，我們現在開始追趕也是來得及的。”
“不過出口歐洲市場的話，也需要考慮一下當地的法規，需要適當的做一些零件的調整。”
“在這個過程當中，我們正好把歐洲那邊的銷售分公司給搭建起來，明年開始發力歐洲電動車市場。”
很顯然，曾廣達也是把歐洲市場當成是羊城埃安出口的重要市場了。
在國內，羊城埃安的電動車銷量可是非常不錯的，一點也不會比比亞迪差。
到時候要是能夠每年出口兩三萬輛電動車到歐洲，絕對是一個非常了不起的成績。
甚至這個成績都可以在許多場合拿出來大書特書了。
想到這裡，張家齊的積極性也是變得非常高昂。
“你安排一下，我們下個月親自去一趟歐洲，考察一下當地的市場。”
“然後爭取今年之內就開始把我們的埃安S等電動車出口到歐洲各國，讓那邊的消費者也能體驗我們的先進產品。”
在傳統燃油車領域，華夏大部分車企都不敢說自己比國際巨頭做的好。
但是在電動車領域，情況就完全不同了。
哪怕是羊城埃安對上通用、大眾等國際汽車巨頭，大家也是非常有信心。
畢竟單論電動車的銷量來說，羊城埃安是真的不會比通用、大眾在全球的電動車銷量要少。
這也算是華夏自主品牌一個新的優勢所在。
“嗯，我馬上去安排！”
“同時也讓下麵的人好好的調查一下未來汽車、比亞迪汽車等車企在歐洲的布局情況。”
“我們發揮一下後發優勢，爭取明年一舉超越它們幾家在歐洲電動車市場的表現。”
伴隨著羊城埃安的行動，華夏的各個電動車企業都把眼光瞄準了歐洲市場。
這是一片可以給大家帶來意外驚喜的藍海市場啊。
(本章完)
.yetia100077/41479092.html
請記住本書首發域名：.yetia。何以笙簫默小說手機版閱讀網址：m.yetia，找書加書可加qq群952868558