雖然高端大排量摩托車的品牌有好幾個，但是寶馬在華夏的銷量是最高的。
考慮到寶馬摩托車跟寶馬汽車的關係，捷豹摩托車自然是給寶馬摩托車帶來了最大的衝擊。
甚至這個衝擊程度已經超出了許多人的預料。
“菲利普斯，還能是什麼情況呢，被捷豹摩托車給影響了唄。”
艾莫哈苦笑著答道。
捷豹摩托車上市的第一周，寶馬摩托車銷量就有所下滑，但還不是那麼大。
可是到了第二周開始，情況就完全不一樣了。
由於捷豹摩托車火出圈了，知名度一下就上來了。
再加上人家的造型確實是很拉風，動力和各方麵的性能又很不錯，所以被潛在消費者看中也是不奇怪的事情。
“捷豹今年才第一次生產摩托車，就能有那麼大的影響力嗎？”
菲利普斯覺得自己隻是度了個假，怎麼回來就變成這個樣子了？
他完全接受不了啊。
“捷豹汽車雖然是第一次生產摩托車，但是它們的產品確實是很讓人驚豔。”
“再加上如今他們是南山汽車集團旗下的企業，在華夏宣傳領域方麵的影響力，你也是見識過的。”
“這種情況下，才有了捷豹摩托車的火爆。”
艾莫哈很是無奈的解釋了一下。
這個情況完全超出了他的預料。
之前他也是隱約聽說了捷豹汽車要搞摩托車的事情，但是並沒有太當回事。
畢竟全世界那麼多的車企，估計曾經想過要生產摩托車的也有不少。
但是最終沒有任何一家車企能夠給寶馬摩托車帶來什麼威脅。
現在也不差捷豹汽車一家。
誰知道局麵那麼快就失控了。
“捷豹汽車生產摩托車，一下就火了，這很可能會給其他汽車廠家帶來非常不好的印象。”
“到時候奔馳、奧迪、保時捷等車企要是全部都對高端摩托車感興趣，那麼以後我們的摩托車事業就要有大麻煩了。”
菲利普斯想的比較多。
畢竟很多事情往往都是缺少一個導火線，一旦導火線出現之後，情況立馬就會發生巨大的變化。
高端摩托車的銷量雖然不算是特彆的高，但是利潤率其實是很高的。
30萬人民幣一輛的摩托車，也許利潤就有10萬元，甚至15萬元。
這要是全球一年賣個20萬輛，那也是兩三百億人民幣的利潤。
不管是放在什麼公司裡頭，這個利潤都是不可忽視的。
再說了，高端摩托車還能跟汽車起到相輔相成的品牌建設影響作用。
這方麵的影響是難以量化的。
“我覺得捷豹摩托車是一個特例，一方麵它們把摩托車設計成為車標的豹子形狀，這是其他車企沒有辦法模仿的，但是又有很強的辨識度，受到了一批消費者的喜歡。”
“另外一方麵，也不是所有的品牌都有南山汽車集團那樣子的宣傳能力，可以在華夏市場快速的打開局麵。”
“而在歐洲那邊，一個全新的摩托車品牌，不管是哪家公司創立的，都沒有那麼容易發展起來。”
艾莫哈對自己的這一個判斷，倒是很有信心。
歐洲那邊，根本就沒有太深厚的創業土壤。
汽車市場也好，高端摩托車市場也好，其實都已經相對固化了。
一個全新的品牌根本就不可能那麼快的打破局麵。
那邊的消費者甚至都已經相對固化了，不像是華夏那邊，消費者對於品牌忠誠度很低，輕易就會改變自己的主意。
“哪怕是其他品牌不跟進，一個捷豹摩托車也可以把我們搞的很慘了。”
“不說華夏這邊人家已經有宣傳上的優勢，就是在歐洲那邊，捷豹品牌的影響力也是一點都不低。”
“甚至在東南亞這邊，捷豹的影響力也是不會比寶馬差多少的。”
菲利普斯這麼一說，艾莫哈就不知道怎麼去反駁了。
畢竟捷豹作為英吉利品牌，在許多英聯邦國家都是有不低的知名度。
甚至這些地區的人在買高端車型的時候，對捷豹都有一定的傾向性。
以前捷豹是沒有摩托車，所以大家在買高端摩托車的時候，肯定也不會考慮這方麵的問題。
但是現在情況不一樣了。
菲利普斯覺得捷豹摩托車將會給寶馬摩托車帶來巨大的威脅。
關鍵是他還不知道應該要如何去應對。
“捷豹摩托車目前推出來的三個係列的產品，價格都是比較高的。”
“相對來說，我們的產品線要豐富很多，給消費提供的選擇也多了很多。”
“我覺得今後公司可以重點在30萬以內的摩托車市場進行發力，進一步的拓展十萬以內的市場。”
艾莫哈是沒有信心在同價格區間的產品裡頭壓倒捷豹摩托車的。
畢竟人家的品牌影響力不比寶馬汽車要差，產品力也不會更差，還那麼擅長宣傳。
說的不好聽一點，捷豹摩托車就算是想要失敗，也有點困難啊。
“這固然是一個辦法，但是讓人知道了就覺得是寶馬摩托車怕了捷豹摩托車，以後我們的品牌力想要超過捷豹，就非常困難了。”
菲利普斯考慮的比較多。
在他看來，賣產品是一件很重要的事情，但是提升品牌影響力也是需要考慮的問題。
要不然的話，到時候直接會影響寶馬汽車的銷量，這是不能接受的。
當然了。這個時候，不管他能不能接受，實際上他的選擇都很少。
除了投入更多的資源去宣傳寶馬的摩托車，他們能夠做的事情非常有限。
當然了，他肯定也不會那麼輕易的死心。
“這樣吧，你讓技術部門買幾輛捷豹摩托車回來，好好的進行一些測試和對比，看看能不能找到他們的一些薄弱項目。”
“要是能夠從他們的產品本身找到問題去攻擊他們，對我們才是比較有利的。”
菲利普斯補充提出了一個自己的想法。
類似的事情，其實其他的一些摩托車公司也已經在做了。
甚至捷豹摩托車出口到海外的產品，第一批購買者就是各路競爭對手。
……
“李總，我聽說捷豹摩托車賣的很是不錯，在華夏的銷量已經要超過寶馬了。”
“我覺得公司是不是也可以考慮推出類似的高端大排量摩托車？”
彭林作為吉利汽車的銷售部部長，顯然也是有點心癢癢的想要拓展自己的業務。
摩托車對於吉利汽車來說，其實不是什麼陌生的玩意。
1994年4月，吉利就已經進入摩托車行業，當年造出華夏第一輛豪華型踏板式摩托車。
可以說，吉利生產摩托車的曆史比生產汽車更加悠久。
這種情況下，在看到了捷豹摩托車火爆之後，他自然也是有一些新想法。
“高端摩托車對品牌力的關注度可是非常高的，要不然人家憑什麼花費十幾萬，甚至幾十萬的價格去買一輛比汽車還要貴的摩托車呢？”
李蘇倒是沒有完全被現在的成功衝昏頭腦。
任何一個行業，高端產品都是沒有那麼容易搞好的。
更加不用說摩托車和汽車這些已經相對成熟的行業。
你要進軍高端市場，就要跟原本的王者搶占市場。
“道理是這個道理，但是如果我們生產一輛性能類似的大排量摩托車，但是價格隻要幾萬塊的話，那麼我覺得還是有不少消費者會感興趣的。”
“這些年，雖然華夏的摩托車銷量一直在下降，但是大排量摩托車的銷量卻是在上漲的。”
“就比如捷豹F1000的售價是29.99萬起步，我們生產同樣排量的摩托車，成本估計能夠殺到2萬以內，到時候就算是賣個3萬元，利潤也是很可觀的。”
“當然了，這三萬一輛的摩托車跟人家30萬一輛的產品，在一些性能方麵肯定是有差距的，但是一分錢一分貨嘛。”
彭林在過來跟李蘇彙報的時候，就已經有了一些想法。
開發大排量摩托車對於吉利汽車來說不是很困難的事情。
以前沒有太重視是因為這個市場不是很大，吉利汽車把關注點放在了汽車產業上麵去了。
但是現在捷豹摩托車的銷售火爆，讓大家慢慢的將注意力放在了大排量摩托車上麵去了。
那種百公裡加速可以做到兩三秒的摩托車，對於一些喜歡刺激的土豪來說，還是很有吸引力的。
彭林進一步的解釋了一下。
他看好大排量摩托車市場，其實也不是沒有一點理由的。
甚至在一定程度上來說，這是符合未來發展趨勢的。
華夏的經濟越是發展的好，有錢人越多，喜歡購買大排量摩托車的消費者就會越多。
到時候指不定這一塊的市場會成為許多企業覬覦的領域。
“既然伱這麼看好，那就試著生產一輛1000CC的摩托車，看看市場反應如何。”
摩托車是李蘇的老本行了，他自然也是希望把它做好的。
如今彭林對大排量摩托車那麼感興趣，他自然也是不想要打擊下麵的人的積極性咯。
反正開發一款摩托車的成本比一款汽車要低很多，試一試也不是不行。
(本章完)