“曹總，南山紅旗昨天就正式的突破了50萬的銷量，並且這個銷量是終端銷量，不是發車數據。”
2012年12月30日，一大早朱正峰就給曹陽打了電話。
南山紅旗去年隻賣了三十多萬，今年在整體車市沒有太大變化的情況下，能夠突飛猛進的達到50萬銷量，絕對是一個非常不錯的成績了。
甚至在主流車企裡頭，這個增幅應該是排名第一的。
特彆是朱正峰專門強調了這個數據是終端銷量，不是發車數據。
每年12月份，為了衝擊年度目標，或者讓自己的成績不要那麼難看，許多車企都是會瘋狂的壓車給4s店。
反正對於他們來說，隻要車壓給了4s店，賣車的款項就到了自己的賬戶上，車就算是賣出去了。
所以有的時候大家會看到一個很奇怪的數據，就是某款車在1到11月份的銷量都相對穩定，從來沒有突破2萬輛，但是到了12月卻是飆升到了3萬，甚至4萬輛。
最誇張的是某個車企直接把月銷一萬多的車型，在12月乾到了月銷6萬多。
簡直就是讓人無語了。
“上了50萬輛這個大關，南山紅旗就算是徹底的進入到了正軌了。”
“去年也多虧了朱總你親自去跑公務車項目，要不然南山紅旗還沒有辦法突破50萬大關呢。”
這個成績，朱正峰肯定是有功勞的，所以曹陽倒是一點都不會吝嗇讚美。
“公務車隻是一方麵，最關鍵的還是曹總你帶著大家圍剿東瀛車企，給南山紅旗的向上發展騰出來了許多空間。”
“今年不管是春城豐田還是羊城豐田，亦或是西風本田和羊城本田，銷量都是兩位數的下跌。”
“我們南山紅旗算是吃到了其中最好的一波紅利。”
為了讓南山紅旗的銷量快速的增長起來，朱正峰和曹陽去年都是做了不小的努力。
從現在的情況來看，結果還是非常不錯的。
“豐田汽車現在區彆對待美利堅消費者和華夏消費者，我們趁著這個機會痛打落水狗，徹底的把豐田打下神壇，把東瀛車企的生存空間進一步的壓縮。”
“今後除了一小部分東瀛係車企的死忠粉絲，其他的新增消費者，我們都要爭取過來。”
曹陽覺得華夏自主品牌發展到現在，已經有實力對國際汽車巨頭出手了。
早期使用南山發動機和南山變速箱的自主品牌車型，也已經過去了快要十年了。
無數的案例證明了南山發動機和南山變速箱的產品，一點也不比國際巨頭生產的要差。
而自主品牌的口碑現在也算是徹底的上來了。
雖然不能完全等同於合資品牌，但是大家的差距已經很小了。
最明顯的就是南山紅旗的各款產品的售價，已經跟豐田和本田同類產品的售價很接近了。
在這種價格之下，銷量還能不斷增長，甚至今年春城紅旗的銷量比西風本田、羊城本田等東瀛係車企都要高。
這背後蘊含的意義是非同尋常的。
“曹總，今年南山紅旗的目標就是要闖入銷量排行榜top10的位置，最好就是能夠直接突破70萬輛大關，一口氣將東瀛車企和高麗車企都甩在身後。”
“未來三年，我們爭取實現100萬輛的銷售目標。”
朱正峰現在也是信心滿滿，隻要南山紅旗實現100萬輛的銷量目標，那麼朱正峰絕對就是春城汽車集團的功臣，在曆史上都能留下濃墨重彩的一筆。
畢竟按照目前了解到的信息，排名第二的奇瑞汽車到今年為止也是沒有辦法實現100萬輛的銷量目標。
明年能不能實現，也還是一個問題。
至於吉利、比亞迪和長城等車企，也都跟奇瑞汽車碰到了類似的問題，就是銷量增幅大幅度下降。
雖然整體銷量還是在增加，但是增幅已經是個位數了。
“我們明年還有兩款新車型推出來，隻要能夠進一步的壓縮東瀛車企等合資車企的生存空間，那麼南山紅旗銷量突破70萬輛是完全有可能的。”
“到時候彆說是top10了，甚至進入到top5都是有可能的。”
曹陽現在對於打壓合資車企，可謂是積極性很高。
不管是南北大眾還是南北豐田，亦或是魔都通用和長安福特，終歸都不是跟南山汽車集團走的最近的人。
華夏的汽車市場，還是留給華夏的自主品牌車企吧。
其他品牌就勉強填補一下個彆特殊消費者的特彆愛好就行了。
“回頭我跟春城豐田那邊的人了解一下，看看豐田汽車還有什麼比較薄弱的地方，到時候我安排人在互聯網上跟著宣傳一下，徹底的把它的名氣給打下來。”
朱正峰這一招也算是比較狠了。
畢竟豐田汽車在國內的兩家合資車企當中，其中一家就是跟春城汽車集團合資的。
不過為了南山紅旗的發展，他也是拚了。
當然了，他對春城豐田都下得了手，對於本田、日產、馬自達、現代、起亞等車企，那就更加不用說了。
整個2013年，合資車企的日子注定是不好過了。
很快的，南山紅旗的官微上就直接宣布公司提前超額達成50萬輛的銷售目標。
然後在互聯網上，也進一步的掀起了一股抵製東瀛車企的輿論攻勢。
“人家雙標對待你，你為什麼還要熱臉貼人家冷屁股？”
“都說東瀛車省油，大家難道沒有發現自主品牌許多車型的油耗比東瀛汽車還要低嗎？”
“更強的動力，更高的配置，更低的價格，想不明白大家為什麼還要去買合資車，那是在交智商稅嗎？”
“醒醒吧，都已經2012年了，自主品牌車企不行的時代，早就過去了。”
“隻要發動機是南山發動機生產的，大家就可以大膽的買。”
“我家比亞迪f3開了那麼多年，發動機和變速箱一點問題都沒有出現過。”
“我們家的長安cs75，也開了好幾年了，除了正常保養，沒有出過任何問題！”
“大家發現沒有，自主品牌的發動機和變速箱，質量水平已經超過合資車企了。”
……
各種各樣的議論，讓更多自主品牌都積極的參與其中。
這個時候都不需要南山汽車集團站出來組織大家出手，隻要腦子不傻，都知道這個時候要跟風。
畢竟，大家一起把合資車企打回老家去，市場空間才會更大。
要不然就得互相殺價了。
當然了，麵對豐田汽車帶頭搞起來的降價促銷，南山紅旗也好，奇瑞吉利也好，大家也都一點都不怕。
現在各車型的利潤率比十年前好很多，降價空間也大了很多。
大家拚刺刀咯！
2013年，注定是還沒有到來就充滿了血雨腥風！
……
“曹總，我們今天已經收到了好幾篇軟文了，基本上都是各個車企結合2012年銷量數據進行的相關宣傳文章。”
2012年最後一天，趁著曹陽還沒有下班，於魚親自過來找他彙報工作。
汽車之家作為國內汽車行業當之無愧的龍頭網站，各個車企想要搞品宣，肯定是不能繞過汽車之家的。
要不然得話，這就是在故意得罪汽車之家了。
搞媒體的，可不是大家想象的那樣，完全都是充滿公正和正義的。
人家也要恰飯的啊。
“這麼說來，不用等幾天後，現在大概就知道各個車企今年的銷量情況咯？”
雖然過幾天肯定都知道各個車企的銷售數據了。
但是能夠提前知道結果，那種感覺肯定是不一樣的。
“是的，排名第一的還是魔都通用，但是它們的銷量也就是119萬，隻有幾個點的增幅。”
“這還是在雪佛蘭和凱迪拉克品牌多了幾款新車型的情況下的數據，要還不如估計都要負增長了。”
去年魔都通用比第二名的成績多了好幾十萬，所以今年它能夠繼續衛冕冠軍，曹陽倒是不覺得意外。
1~11月的銷量彙總，就是魔都通用奪得冠軍的。
“通用汽車的底蘊還是非常深厚的，產品口碑也不算很差，估計短時間內他們的銷量應該還是可以穩住的。”
“甚至借著各種新車型的推出，銷量還能稍微再增長一些。”
曹陽以後肯定也是要出手對付魔都通用的，但是現階段把軟柿子捏爆了，顯然更加有性價比。
“確實也是，魔都通用的銷量第一，魔都大眾在合資車企裡頭繼續排名第二，春城大眾是合資裡頭第三名，去年合資第四的西風日產今年估計要跌出top10了。”
“到時候top10裡頭，就隻有三家是合資車企，其他的都是自主品牌了。”
於魚說到這裡的時候，也是心有唏噓。
這種盛況，以前是想都不敢想啊。
“今年top10的名單裡頭比去年多了一家自主品牌車企？”
曹陽頗為詫異的問了一嘴，沒想到這一天那麼快到來了。
“曹總，您這是把我們自己的星辰汽車給忘掉啦？”
“雖然最終的銷量還沒有發布出來，但是曾部長那邊應該有一個初版的數據了，今年星辰汽車的銷售台數突破80萬輛應該是沒有什麼問題的。”
“大g係列推出來之後，非常的成功。”
“如今彆說是top10了，就是top5也是穩穩的。”
“畢竟第三名的魔都大眾，銷量也還沒有突破90萬輛呢。”
很顯然，汽車之家那邊今年排銷量的時候，準備把星辰汽車全球的銷量一起統計進去了。
本身奇瑞汽車、吉利汽車等車企的銷量數據，也都是包含了出口的部分。
沒有理由星辰汽車就不包含了。
之前是把出口的台數都包含進去也進不了top10，所以也就無所謂了。
今年就不一樣了，星辰汽車全球銷量突破80萬輛，進入top10是穩穩的。
但是如果隻是統計國內銷量的話，那就隻有一半左右，肯定是進不來top10的。
“整個top的榜單大概是什麼樣子的？”
“魔都通用、奇瑞汽車、魔都大眾、星辰汽車、長安汽車、比亞迪汽車、春城大眾、吉利汽車、長城汽車、羊城傳祺。”
“大概率應該就是這個排名了。”