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就在曹陽跟劉天武結束通話之後，米穎過來彙報了一個消息。
“曹總，就在昨天晚上，豐田汽車為‘踏板門’事件提出的和解方案在美利堅通過法院批準。”
“豐田將支付11億美元，為1600萬輛豐田車進行修複或給予車主賠償。”
“這個扯了好幾年的‘踏板門’，算是正式的落幕了。”
作為曹陽的秘書，米穎是很清楚豐田踏板門的起源的。
南山汽車集團在裡麵都還起了一定的推動作用。
當然了，這個事情肯定是不能承認的。
“豐田汽車終於願意掏錢解決這個問題？”
雖然知道在美利堅相關部門的壓力之下，豐田汽車沒有太多的選擇。
但是最終承認錯誤，繳納11億美元這麼大的一筆罰金，曹陽還是有點沒有想到的。
按照他的理解，最多就是承認自己的踏板設計確實是有問題，然後對相關車型進行召回處理就行了。
至於賠款，那是肯定不能輕易的給的。
“是的，今年豐田汽車在全球的表現不是很好，特彆是在華夏這邊已經出現了下滑。”
“我估計他們應該是希望儘快的把那些有爭議的事情給處理掉，然後全力發力，爭取明年重新拿回世界第一的位置吧。”
米穎這麼一分析，曹陽覺得倒也有幾分道理。
拖下去雖然也是一種辦法，但是想要跟華夏那樣子拖著拖著就沒事了，那是不可能的。
再說了，美利堅是豐田汽車在全球最大的市場。
所以豐田汽車會選擇妥協，倒也不是一點道理都沒有。
“豐田汽車在國內針對‘踏板門’的事情，好像現在都沒有人提，沒有人關注了吧？”
豐田汽車的很多車型都是全球統一設計的，“踏板門”的事情，理論上在美利堅和在華夏麵臨的情況都是差不多的。
所以曹陽立馬就想到了豐田汽車會如何應對華夏這邊的局麵。
印象之中，豐田汽車是沒有在華夏給消費者賠過錢的。
“對於個彆車型他們準備召回，但是基本上沒有引起什麼動靜。”
“我覺得他們這樣子的處理方案，是雙標啊。”
“因為島嶼的問題，年中的時候東瀛係車企的銷量都大幅度的下滑，豐田汽車也不例外。”
“但是最近兩個月，它們的銷量有一些反彈。”
“我覺得是不是可以好好的利用一下豐田汽車雙標對待美利堅消費者和華夏消費者的事情，打壓一下東瀛車企銷量回升的勢頭？”
米穎天天跟在曹陽身邊，也算是見多識廣了。
像是這種明顯雙標的做法，肯定是可以拿出來好好的做一做文章的。
到時候就算是不能讓豐田汽車跟著賠償11億美元，也能好好的惡心一下它們，讓它們的路人緣變差。
對於車企來說，路人緣有的時候也是銷量的基石。
如果有一天大家對某一個品牌的口碑都變得很差，那麼它的銷量還很好的可能性是很低的。
“這個主意不錯，國內的車市，現在主要是被德意誌係、東瀛係、美係等外資巨頭占據了將近一半的市場。”
“現在整體車市的增長變慢，大家的競爭也變得很激烈。”
“今年大部分自主品牌還能維持增長，主要的原因是東瀛係車企和高麗係車企騰出來了一部分市場份額。”
“然後南北大眾的表現也不儘如人意。”
“明年如果東瀛係車企的銷量恢複，大眾、通用等車企的銷量也在增加，那麼自主品牌的壓力就要更大了。”
對於打壓東瀛車企，曹陽肯定是一如既往的支持。
這一次豐田汽車主動的把自己的把柄送到了大家的麵前，要是不好好的利用一把，實在是太可惜了。
很快的，曹陽就讓米穎通知曾婷婷安排相關的宣傳方案，先把輿論攻勢給搞起來。
然後再進一步的發揮。
【雙標的豐田汽車，為何不願意賠償華夏消費者一分錢？】
【豐田汽車在美利堅因為‘踏板門’賠償約80億人民幣！】
【抵製雙標，豐田汽車賠錢！】
……
相關的文章，很快就在汽車之家、網易汽車等網站出現，不少論壇上也是相關的話題。
有圖有真相，還有美利堅那邊相關網站發布的正式新聞，豐田汽車根本就沒有辦法去否認這個事情。
今年因為輿論攻勢的原因吃了大虧的春城豐田和羊城豐田，自然也是第一時間就注意到了這個新聞。
“陳總，網上突然之間冒出來許多跟‘踏板門’相關的新聞，我覺得這個事情像是有人在背後組織和推動。”
“公司今年的銷量相比去年已經下滑了兩位數，利潤更是大幅度的下降。”
“在這種情況下，如果任由局麵惡化下去，那麼我們明年的銷量目標也是沒有機會達成了。”
宮崎日正一上班就來到了陳文展的辦公室，跟他商量對策。
春城豐田曾經是豐田汽車在全球利潤率最高的一家分公司，動不動就是十幾個點，甚至是二十幾個點的純利潤，實在是顛覆了不少人的認知。
但是現在卻是想要保持兩位數的利潤都很困難了。
這個情況，宮崎日正肯定是很著急的。
“宮崎總，這個事情有點麻煩啊。”
“為什麼豐田要在美利堅那邊賠償11億美元的巨款呢？”
“如果美利堅那邊不賠錢的話，我覺得這個事情在華夏就算是差不到過去了。”
“現在搞出那麼大的差距出來，肯定有消費者覺得心裡不平衡了，再加上有人在背後推動一下，輿論就起來了。”
陳文展看問題也是看的很透徹，一下就看清楚了這個事情的來龍去脈。
“踏板門”那可是好幾年前的事情了，這幾年華夏汽車市場上也出現了不少其他的品質問題。
所以許多人已經把“踏板門”給忘的差不多了。
現在豐田汽車在美利堅那邊的處理方案，相當於又把“踏板門”的話題在華夏給炒作了起來。
這估計是豐田汽車自己都沒有預想到的。
“我們肯定也是不想要賠償的，但是美利堅那邊的情況跟華夏是不一樣的。”
“因為品質問題而出現大金額的賠償的案例，也不是隻有在我們豐田汽車上有發生。”
宮崎日正這個回答，倒也算是基於實際情況做出的解釋。
但是陳文展卻是很清楚如果春城豐田在官微上這麼解釋的話，肯定是會被罵的。
這樣也就是做實了雙標的指控了。
這對今後豐田汽車的銷量來說，肯定是很不利的。
“華夏消費者是不會接受這個理由的，我們得想辦法讓消費者不要那麼憤怒，要不然對我們的銷量是非常不利的。”
陳文展這麼一說，宮崎日正忍不住歎了口氣。
他當然也理解這個情況。
但是他知道總部是絕對不會同意春城豐田在華夏賠錢的，所有的車企在華夏就沒有誰會去給消費者這樣子賠錢的。
如果豐田汽車開了這個頭，那麼其他的汽車巨頭肯定會對他們恨之入骨。。
畢竟在華夏市場混飯吃的可不是隻有豐田。
這種損人不利己的事情，豐田汽車肯定不會做。
至於消費者會有什麼不滿意的，宮崎日正覺得都可以通過其他的辦法來解決。
“現在公司的銷量已經開始有了一些反彈的跡象了，也就是說之前的優惠方案起到了比較明顯的效果。”
“既然如此，那麼我們就繼續加大優惠力度，先把銷量給提升到正常水平。”
“然後借著車型更新換代的機會，再慢慢的把價格恢複到正常水平。”
“我覺得對於華夏消費者來說，沒有幾個人會真正的在乎賠償，因為在華夏市場就沒有賠償的慣例。”
“他們最想要的是優惠，老客戶如果投訴我們就送一次免費的保養。”
“新客戶我們就直接在車型銷售價格上麵多給出一定的新優惠就行。”
宮崎日正提出了自己的方案。
“降價肯定是需要降價的，但是降價是不是一定就有效果，現在也還不好說。”
“最麻煩的是我們的品牌力度在下降，有的車型就算是降價也不好賣。”
陳文展並沒有宮崎日正想象的那麼樂觀。
現在的局麵，在他看來已經是豐田汽車進入到華夏以來最艱難的時間了。
島嶼衝突的影響還沒有完全消失，各個自主品牌都想著瓜分東瀛係的蛋糕，甚至就是春城汽車車集團內部也是把注意力都放在了南山紅旗上麵。
對於春城豐田的關注度可謂是大幅度的下降。
這種情況下，單純的降一點價格，效果很有限。
但是直接大幅降價，虧本賣車的話，豐田汽車那邊肯定也是不願意的。
春城汽車集團那邊同樣也不會同意。
畢竟對於春城汽車集團來說，春城豐田存在的最大目的就是掙錢。
如果不掙錢了，那麼春城豐田就沒有存在的意義了。
在這種情況下，陳文展還真不是很看好宮崎日正提出來的方案。
“一方麵是降價，另外一方麵是追加銷售經費的投入，讓更多的廣告公司幫忙製作一些更好的廣告投放到電視和互聯網平台上麵去。”
“我相信豐田汽車的競爭力是一直都還在的，現在隻是暫時的低穀。”
宮崎日正進一步的補充了一下自己的觀點，並且準備在營銷上麵也做一些新動作出來。
隻要有錢，願意投入相關的資源，他就不相信這些動作一點作用也沒有。
不過，局麵並沒有他想象的那麼好。
不說大眾汽車、通用汽車這些同行希望豐田汽車能夠倒黴，就是來自華夏自主品牌的圍攻，就讓豐田汽車的日子一直都沒有辦法好過。
特彆是豐田汽車剛剛官宣全係車型降價1萬元，奇瑞和吉利等好幾家車企就跟著降低了自己的車型售價。
一場戰火，似乎要將2012年的年底變得火熱起來。
(本章完)